CM7 15000公里换离合器摩擦片，压盘等

motor101

    为解决高转低速问题，JS的维修工给换了离合器摩擦片，顺带连离合器压盘也给换了，然而故障依旧，摩擦片160元（自费），压盘130元（三包）。清洗了节气门55元。换了四个火炬牌火花塞4*8=32元。连两个点火线圈也给换了66*2=132元（三包），原点火线圈的高压帽口闻起来有股臭味，在另一组的维修工的提议下给换了，据说这样的情况点火效果会变差。换左前轮下支臂75（三包)。维修时间整一天。虽然高转低速未解决，   MM的点火系统应该改善了。感觉油门轻一点了。是否有节油效果有待观察。办会员卡50元，可以不限次数洗车，一年四次免费四轮定位，免费拖车等，换件95折，工时费9折。还不错吧。

olivier

左前轮下支臂?前天我的车车也换了,郁闷.

开拓人

是不是大多数车CM7都有点吗》？

南方雨

我的车  现在5w公里了，建议你下次换好点的火花塞，我换的是电装的20元/个

 

不过8元/个的刚换上的几天也感觉不错。

 

你那里的点火线圈真便宜，我这里90元/个！！

 

我的摩擦片 压盘  目前还没换，节气门也未清洗

 

我的两个点火线圈 在2w公里内都坏了，索赔。

保修期换过右支臂，现在左边的也有间隙了

 

易损件 在保修期  能换的尽量换，过了这村就没那店了。。。。注意：由于我们的车基本都是库存1年到2年的车，车上的橡胶件特老化，有漏油的地方特别注意一下，尽快换。。

 

你感觉油门轻的话，应该提速也上去了吧？高转低速的毛病应该解决了？？

 

另：你加的是几号的汽油？

 

 

motor101

回南兄：我的高转低速问题依旧，五档2500转时还是60的速度。估计是变速箱的设计问题，我大部分加90号油，100元的能跑220--240公里，93号的只能跑200---210公里的样子。刚换摩擦片后的半个月，发动机声音大了许多，最近好了一点。看来主机部分还是不动最好啊。

老潘

高转，就是发动机转速已经很高了；
低速，我要没有理解错的话，意思是速度根本就上不来。
连起来说：就是任凭油门加到底，转速很高，但无力矩输出。
或者说输出力矩只能跑到60至70，就再也跑不动了。是这样吗？
车子只跑了15000公里，
2000公里以后最快能跑到多少？
什么时候开始出现跑不动的？
是渐渐跑不动的，还是突然跑不动的？
如能详细说明一下，我再帮你想想哪里问题……

motor101

谢老潘：我的MM高速能跑到 120多公里的速度，再也没敢上。车共振的厉害，方向也不稳，转速达到5000转左右了。

motor101

MM买来就一直这样的情况。不知道是不是变速箱的设计就这样的。

老潘

照此看，当5000转也能跑到120，说明力矩转出还是有的。

下面就你提到的变速箱设计谈一点，供你参考：
每个开车的人，都会把汽车开跑起来。这不用怀疑。
但每个能把车开跑起来的人，懂多少汽车原理？不同车辆的特点？据我了解，差异很大。
当然，法律并不要求开车的人一定要掌握多少汽车知识才准上路。只要遵守交法而已。
可车辆知识了解不多，对用车，护车，调整维保，有很大不一样。
微型客车的速比设计，即变速箱的设计指导思想；有两个特点：
1.尽量保持较高的机械效率，即将动力利用率保持在最大范围；
2.机械制造成本尽可能最低最小，使变速箱制造简单方便，维修方便。
这两个思维分开谈都是好的，对的。但合起来一同考虑肯定有矛盾，
即我们生活中常说的“又要马儿跑，又要马儿不(少)吃草…”，
那么，设计师们只能取一个力所能及的黄金分割点，都保留一些，也都舍去一些……
以上为理论性解说。

CM7，以及CM6和CM8，属于同一类型的微型客车底盘，悬架和驱动方式，共同的特点是：动力储备余量有限。
车辆机械维护调校，轮胎气压，点火正时，进气配置，油号选用，轮胎花纹磨损，老的化油器车型还有怠速调整………诸多因素，你必需要都将其搞在最佳状态。
如果有那么一、二个方面没弄到位，车子开起来就觉得很不舒服。
我觉得你这辆车可能还是没调好！！

我个人的体会是：一般情况下，还是坚持选用93号油，把胎压保持在略为偏高些，省油。
空滤芯经常自己化几块钱买个换换，去找个会调火头的好师傅把点火时间精心调整在最有劲的那一点上；
轮胎花纹要是已经不咋样了就干脆换了它，
一般来讲，如能将我所提及的这些方面都顾及到位，应该车子还是比较有劲的。

最后再顺说一句，1.0也好，1.3也罢，小发动机就这么点排量。
毕竟不能和1.6的轿车相比，自己心态也要好哦！

xzj

潘师傅是我们的贴心人啊:loveliness: :handshake