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“长安福特”的名字大家可以说是耳熟能详，但是对于“长安福特马自达”的名字，中国的消费者可能还比较陌生，其在国内推出的马自达车型只有马3，况且马3用的还是一汽马自达的销售渠道，在经历了停产风波以后，马3归来，但是“人心散了，队伍不好带了”，如今的市场早已被分割殆尽，生存空间狭小，马自达必须打开新的市场；另一方面，马自达在中国的合作远没有福特那么顺利，开始的海马现在已经变成了实实在在的自主品牌，与一汽的合作也只是临时之举，虽然马6的销量不错，但毕竟不是长久之策，这次马自达入股长安福特15%肯定是要为在华的后续发展打下坚实的基础。 所以南京的工厂无论是对于长安、福特、还是马自达，都是重要的一笔。 关于南京发动机厂
作为整车厂的配套，2005年4月19日，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达汽车公司在南京发表联合声明：三方共同签署了在江苏省南京市江宁经济技术开发区新建发动机工厂的合资合同。合资公司命名为“长安福特马自达发动机有限公司”，将由长安、福特和马自达合资兴建、共同运营，其中马自达的参股比例相对略有提高，达到了25%。项目位于建设中的长安福特整车厂以西约一公里，计划占地290，000平方米，年产能为350，000台。该厂实行柔性设计，可根据市场需求和三方长期发展计划实现产能的增加。发动机公司将生产两个系列的发动机，其中一个系列由福特与马自达共同研发，另一系列由马自达自主开发。
关于南京总装厂
2005年1月7日，长安汽车集团，福特汽车公司和马自达汽车公司共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂，即长安福特汽车有限公司南京公司。 公司座落于南京江宁区清水亭大道占地面积1935亩，分成两期建设, 预计一期的建成生产能力为16万台/年。
1、 总装厂房
总装厂房位于厂区北面，厂房采用钢结构，辅助用房为框架结构。厂房建成后主要用来进行轿车上的仪表板、玻璃、保险杠、前后桥、发动机、车门等安装和通过淋雨线、检测线进行检测，合格后将成品车发往停车场。
2、 涂装厂房
涂装厂房位于厂区东面，厂房采用钢结构，辅助用房为框架结构。厂房生产采用3喷一烘工艺，在中、上涂层采用机器人喷涂系统用来进行车体漆的喷涂。
3、 冲压厂房
冲压厂房位于总装厂房南面，厂房采用钢结构，辅助用房为框架结构。主要用来进行车体板材的冲压加工。
4、 焊接厂房
焊接厂房位于总装厂房南面，与冲接厂房相接，厂房采用钢结构，辅助用房为框架结构。主要用来将冲压件进行焊接加工成为车体。
5、 制造办公楼
制造办公楼位于涂装厂房南面，全长67.5米，宽37.5米，共两层，总高度12.2米，建筑面积5183平方米，可以容纳约400人同时办公。
关于福特的平台
福特2006年发布了一项名为“前进计划”的战略，目的在于降低成本的同时提高产品质量。计划包括两方面，其中一方面就是利用全球性平台灵活开发新产品，实现全球范围内的柔性化生产。在此思想的指导下，福特的产品被分为了5个平台;
小型车：福特fiesta，福特fusion，马自达2等
中型车：福特S-max，福特蒙迪欧，沃尔沃S60\V70，马自达6等
紧凑型：福特focus，沃尔沃C30\S40\V50\C70,马自达3
大型前驱：S80等
大型后驱：福特野马等
其实全球性平台不只那么简单，除了车身型式以外，车辆的轴距和宽度都可以改变，而且在满足上述条件的前提下，零部件还能保持高度的统一，这对降低成本和加快开发进程都有着相当大的作用，这一点上老牌的美国车企正在像丰田学习。
关于南京工厂的发展
前面说了一堆东西，其实就式为了讨论南京工厂的发展做铺垫，南京总装厂是长安福特马自达的第二工厂，即将正式落成，很快就将迎来第一款车—马自达2的下线，年底之前，马2将上市。全新马自达2刚刚亮相不久，就将中国列为首批上市的地区，可以看出，福特对于中国的小新车市场还是表较看好，相信不久中国的小型车市场将取代微车，成为厂家们的“兵家必争之重地”，于是先下手为强。马自达品牌在中国，一项就以时尚，动感，操纵性好而出名，其运动型方面可以说是能和三菱、富士并合称为“日系车三大叛逆品牌”，不愧是福特控股的品牌。而福特虽说是美国的汽车巨头，但是其产品的风格更像欧洲车，或者准确的说是德国车，注重安全已经操纵性，扎实而低调，稳重而动感，
根据马自达2的情况，我们可以判断出，南京工厂一期工程采用的是福特小型车平台，这款平台的量产车就包括了新嘉年华（fiesta），这印证了外界的传闻，福特方面也证实了08年将在南京工厂生产一款新车的计划。福特嘉年华现在市场销量并不出色，但是很受自己员工的欢迎，从厂区停车场上的嘉年华数量就可以看出来，新嘉年华的到来是不是会给小型车市场带来有一次“福克斯风暴”，我们拭目以待。
根据资料南京工厂还将投产包括马自达J37AC 3.1万辆、马自达B-B型4.3万辆、福特B376型 5.6万辆，福特B2型3万辆。由于是此平台量产车型并不多，而且没有绝对优势车型，所以长安福特马自达计划学习奇瑞“多生孩子打群架”的战略，在车型上夺取优势。现在随着中国汽车市场的发展，车型分割日趋细化，厂家都开始深入消费者，抢占现在不一定太火，但日后有潜力的消费市场，长安福特马自达肯定也不会放过这个机会，毕竟全球范围看，谁赢得了中国就赢得了世界。
长安福特马自达已经在南京建立了配套的发动机厂，一路之隔的福特汽车研发中心也即将完工，可以看出其已经将南京作为了主战场，可以预见，不久的将来总装厂南面的预留地也会开始建设，至于建设的是那一个平台，现在还不好下定论，因为计划还是要根据变化而变化，况且企业的战略需要有预见性。目前剩下的两个品牌都不太适合中国市场，长安福特马自达会会重复建设平台，来扩充产能呢，这也得看市场了。
关于南京工厂的现状
最近，长安福特马自达的南京工厂名气很大，也许除了马自达2的缘故外，大家更关注其以后的走向，因为长安福特马自达对这个工厂给予了很大的厚望，那我们就和大家一起看了解了解最近的南京工厂。
厂区大门，里面是庆祝落成典礼的横幅
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发表于 2007-9-24 16:13:01
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