JL474Q
发动机结构型式
直列四缸、16气门、单(双)顶置凸轮轴、四冲程发动机。
电脑控制多点闭环顺序汽油喷射,带爆震检测的电脑控制点火系统。
发动机主要特点
采用日本铃木公司F、G系列发动机技术,选配日本电装、上海联电、马瑞利、德尔福等先进的发动机电脑管理系统。
发动机结构紧凑、布局合理,动力强劲、油耗低、噪音小、可靠性高,环保排放达到欧Ⅱ标准。
已应用于长安牌系列微车:奥托轿车、长安之星系列客货车、南京长安系列微车、长安胜利系列微车等。
是国内微型轿车、乘用车(商务、勘察、邮政、救护、囚、客)、载货车、厢式运输车等理想的发动机。
性能参数 |
机 型 |
JL474Q |
缸径mm |
74 |
行程mm |
76~75.5 |
标定功率 |
KW |
60 |
r/min |
6000 |
最大扭矩 |
N.m |
102 |
r/min |
3000~4000 |
最低燃油消耗量g/kw.h |
298 |
机油燃油消耗率% |
≤0.6 |
怠速r/min |
750±50 |
怠速排放 |
CO %低 怠/高 怠 |
≤0.25/≤0.18 |
HC ppm低 怠/高 怠 |
≤70/≤55 |
润滑油压力 |
怠 速转 速 |
120~350 |
3000转 速 |
320~480 |
标 定转 速 |
380~500 |
气缸压缩压力 |
kpa |
≥1250 |
r/min |
250 |
怠速点火提前角° |
5±3 |
各缸压差 |
≤100 |
活 塞漏 气量 ≤L/min |
19.5 |
压缩比 |
9.5:1 |
总排气量L |
1.31 |
净质量(不含变速器) |
99 |
总质量(含变速器) |
121.5 |
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注:长安公司具有随时改进型号和规格的权利,配置状态参数如有更改,恕不另行通知。本网站资料仅供咨询用,资料与实车不符,以实车为准。 |
动力充沛强劲
奔奔搭载的拥有14项专利技术的474Q2系列发动机和变速器,使用了最新的日本技术,整体采用全铝轻质材料,最大功率63kw/rpm,最大排量为1.3L,同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放、换档轻便,无冲击噪声等特点,其排放达到欧3标准,并能升级为欧4标准。这在普遍搭载0.8-1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势,在保障了行车动力性的同时,极大提高了驾乘的乐趣。除此以外,该发动机还经过了多项动力匹配试验,如严格的冬季零下34度启动试验,夏季高原海拔5000米以上发动机使用,以及苛刻的发动机500小时连续满负荷台架试验。另据发改委公布的主要车型综合油耗显示,“奔奔”的综合油耗小于7.4L/100Km,经济油耗小于4.3L(50Km/H等速行驶条件下)。