汽油泵罢工-不容忽视的加油时机

走自己de路

笔者就有过一次机油泵故障的尴尬经历。当时笔者驾驶着一台桑塔纳轿车在北京的三环路上以80的速度正常行驶，突然间感觉发动机失去了动力，速度迅速被发动机制动降了下来。当时笔者下意识的将挡位摘到空挡，再一看转速表：熄火了。事后经检查，是油泵坏了，除了更换，没有任何应急的方法。如果这种情况出现在没有救援的国道上，后果很难设想。其实油泵的保护与日常的加油方式有关，如果没有良好的加油习惯，油泵损害是非常正常的。怎样才是良好的加油方式呢？

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我们经常会在电视或报纸上看到有些车突然停到主路上，而不见司机的去向，再一打听司机正提着油桶去附近的加油站打油去了。其实在日常驾驶中，有许多人在看到燃油警报灯已经点亮但却视而不见，觉得报警灯即使亮了车子也能再开几十公里，还是把油用干净了再加，长此以往会对汽油泵造成极大的损伤。

汽油泵由泵体、永磁式直流电机和壳体三部分组成，此外汽油泵还有两个附加功能，分别通过卸压阀和单向阀来完成，卸压阀可以避免因油管堵塞使管道内压力升高，而造成的油道破裂或油泵损害的现象发生，而单向阀可使汽油泵在停止工作时密封油路，使管内保持一定的剩余燃油压力，以便发动机下次启动时更容易一些。油箱是一个密闭的容积，汽油泵则是通过固定装置浸泡在油箱内的汽油中，并通过输油管路，将油箱中的燃料源源不断的送入发动机的燃油喷射系统中，为保证发动机的正常运转提供燃油供给。当我们把汽车点火开关打开后，永磁电机通电，转子带动紧贴壳体的涡轮高速旋转，在离心力的作用下，汽油从窄小进油口侧流入，受压的燃油通过出油口处被压出。从汽油泵的工作原理我们可以看出，它的运转是必然会发出热量的。而给它降温的工具不是别的，恰恰是油箱内的汽油。由于汽油泵是浸泡在汽油中，大量的汽油可以将油泵产生的热量分散，达到散热的目的。

所以我们在日常驾驶中不要等燃油灯点亮后再去加油站加油，燃油报警灯点亮时，虽然油箱内还有一定的残油，但由于油面过低使油箱内真空压力增大，同时汽油泵也会裸露出来，不能完全浸泡在汽油中，再加之车辆上坡下坡，致使油面倾斜，如果长期这样会使汽油泵在高速旋转时产生的热量无法通过燃油冷却，致使轴瓦过热造成过度磨损，严重时还会使汽油泵过热烧毁。汽油泵虽然其貌不扬，藏在油箱内鲜为人知，但它却是工作时间最长的“地下工作者”，所以要使机油泵有一个良好的工作环境，就不要在汽车燃油快用干时才想起给车加油。

如果我们在日常驾驶过程中感觉供油不畅，加油时反倒容易熄火，而让发动机休息一段时间后恢复正常，这多半是汽油泵罢工的前兆，遇到这种情况我们要及时检修，否则车辆很容易在路上抛锚。还有就是在油箱内总会有一些杂质，由于比油重，它们会沉在油箱底部，当油箱内的油不多时这些沉底的杂质就很容易造成油泵堵塞。

长安之星1.3排量

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台州小星星

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