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1月29日晚间，长安汽车（000625.SZ）对外发布企业2020年业绩预告。 预告显示，2020年，长安汽车全年营收预计800-900亿元，同比增长约20%，预计归属于上市公司股东净利润28-40亿元，同比增长约205%-251%。 这也意味着，长安汽车在2019年首次出现归母净利润亏损26.47亿元后，成功翻身。 对此，长安汽车方面表示，2020年营业收入及净利润的增长，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续改善，合资业务盈利能力的稳步提升。 自主、合资双线增长 根据长安汽车此前发布的销量数据，2020年长安汽车累计销售新车2003663辆，同比增长14%。 其中，自主业务的增长成为长安汽车2020年业绩提升的核心要素。 据了解，自2019年以来，长安汽车接连推出长安CS75 PLUS、逸动PLUS以及全新品牌UNI-T等多款新车，伴随新车投放，长安汽车产品的销量结构也在加速改善。数据显示，2020年全年，长安自主品牌乘用车销量达到97.84万辆，同比增长20.6%，领涨中国自主车企。 在中高端市场，长安汽车也迎来了突破。2020年，长安汽车发布了全新中高端UNI序列，首款车型UNI-T自6月上市后，仅用半年时间就售出68556辆，为长安汽车开辟了新的增量市场。而UNI序列下第二款产品UNI-K预计将于2021年上半年正式上市。作为长安汽车品牌向上和战略转型的重要落点，官方透露UNI-K产品售价或将突破18万元。 这也意味着，承载着长安汽车品牌向上重任的UNI-K在市场上将面临来自大众探岳、本田皓影等主流合资产品的竞争。 此外，面对高端智能新能源汽车的发展趋势，2020年11月14日，长安汽车宣布正与华为、宁德携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，包括一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。 消息发布后，长安汽车就受到了二级市场资金的追捧，股价连续上涨，曾在5个交易日大涨39%，盘中一度创下近5年来的历史最高价，市值一度突破千亿大关。不过近期公司股价回调明显，最新收盘为17.24元/股。 在合资业务板块，盈利能力的稳步提升也成为长安汽车2020年营业收入和盈利双增长的重要原因。2020年，得益于“长安福特加速计划”加快推进，以及长安马自达新车型的持续导入，长安合资品牌汽车全年销量突破50万辆大关，同比增长17.2%。长安福特累计销售253293辆，同比增长37.7%；长安马自达全年累计销量也达到了137300辆，同比增长2.8%。 计提资产减值17亿元 但值得关注的是，长安汽车2020年预计大幅扭亏与报告期内公司非经常性损益项目密切相关。 长安汽车在财报预告中指出，2020年因加大改革力度，推行产业结构调整，非经常性损益增加净利约66亿元。 其中，2020年前三季度，长安汽车非经常性损益增加归属于上市公司股东净利约56亿元。其中，包括为全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者增加净利润21亿元、转让长安PSA的50%股权预计对合并报表产生的影响为增加税前利润约14亿元、持有宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约 17.75 亿元。 同时，2020年10月31日，长安汽车公布了《关于处置交易性金融资产的进展公告》。长安汽车指出，2020年7月1日至10月30日，公司通过集中竞价的方式累计出售宁德时代约2300万股股票，占宁德时代当前总股本的0.99%，累计成交金额约42.6亿元。在扣除成本和相关税费后，上述交易影响长安汽车2020年度税后净利润约19.71亿元。 但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车依然亏损。 此外，在发布业绩预告的同时，长安汽车还发布了一纸关于计提资产减值准备的公告。公告称，为真实反映公司2020年的财务状况和经营成果，公司对应收款项、存货、固定资产、无形资产等存在减值迹象的资产进行了减值测试，根据测试结果计提了减值准备。 其中，计提应收账款、其他应收款及合同资产预期信用损失1.7亿元；计提存货跌价准备3.5亿元；计提固定资产减值准备10.2亿元，主要包括传统发动机生产线、老旧车型、专属资产、传统动力设备、模具等产能设备；计提无形资产减值准备1.7亿元，主要因公司向新能源、智能化转型，产品升级换代，原传统产品停产，符合公司战略转型和产品升级换代的需要。 整体来看，2020 年长安汽车计提资产减值准备约17.1亿元，考虑所得税影响后，预计减少公司2020年归属于上市公司股东的净利润约13.9亿元（包含2020年前三季度已计提的减值准备对净利润的影响为减少约2亿元），预计减少公司2020年归属于上市公司股东权益约13.9亿元。 | 
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发表于 2021-1-30 10:48:21
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