马自达也有硬派越野皮卡，四驱非承载，去阿拉善没压力

魏文彬

马自达是一个很有趣的汽车品牌，很多车迷都说马自达太固执，曾经坚持过转子发动机的研发，也确实打造出了量产版本的RX7转子跑车，而最近十几年马自达在坚持自然吸气发动机，面对普及开来的涡轮增压发动机，马自达显然并不慌张，创驰蓝天系列发动机还在用。马自达凭借过硬的技术积累打造了不少主流家用车，但是硬派越野领域，是马自达的弱点。
            
                                  马自达BT50
            
仔细回想一下，马自达在城市SUV领域有不少成熟车型，但是硬派越野还真没见过。其实马自达旗下也有一款硬派越野皮卡车，在东南亚以及澳大利亚市场很吃香。这款皮卡车名为马自达BT50，并不是马自达独立研发，而是直接借用了福特ranger皮卡车的成熟平台，这个平台之下还有福特撼路者SUV车型等等，是马自达放低身段借来的平台。
            
                                    马自达BT50
            
其实皮卡车在日本街头并不多见，日本本土大部分都是尺寸不超3.4米的小方盒子KCAR。但是日系品牌大多都是全球化布局，丰田有海拉克斯皮卡系列，日产纳瓦拉的影响力也不错，马自达当然也需要一款硬派皮卡车去占领海外市场。这款BT50车型同样是非承载式车身，而且有4*4四驱动力系统，越野能力没问题，就算去阿拉善英雄会也没压力。
            
                                          马自达BT50
            
马自达BT50皮卡车主推的动力总成是3.2升排量的柴油机，200马力的数据并不算低，470牛米的极限扭矩才是重点，对于越野皮卡车来说，低速扭矩更加重要，因为扭矩就基本代表了一台车的脱困能力，说白了就是一台车有多大劲。这套柴油机的油耗也很漂亮，百公里油耗基本可以维持在8-9升的水平，比汽油机皮卡车更加实惠一些，普通家庭也承受得起。
            
                                           马自达BT50
            
需要重点说的是马自达BT50的设计感，外观方面根本看不到福特皮卡车的影子，前脸采用的是老款马自达轿车的进气格栅造型，现在看已经有点落伍，不过颜值还是很到位的，不会感觉丑。内饰布局和日产途达有点像，没什么高级感，不过机械按钮都很适用，旋钮也是带有阻尼手感的。车内空间确实足够大，长途旅行不会觉得局促。
            
                                       马自达BT50
            
            
                                     马自达BT50
            
在皮卡车圈子里，美系品牌占有绝对的领导地位，尤其是福特F系列皮卡车，在北美地区常年都是销量王，日系皮卡车的气场往往不如美系，但是可靠性确实很高，便宜抗造是日系皮卡车的卖点，也许马自达尝到甜头之后还会对这款BT50进行大改款，将来引进中国汽车市场对标长城炮也是有可能的。

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