预售12.59万起，核心卖点没引进，全新马自达3还值得叫好吗？

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当国内市场不少重磅A级热门车型都完成换代的时候，全新马自达3有点姗姗来迟。大家都知道，马自达向来盛产叫好不叫座的车型，只是这次亮相的全新马自达3，很可能连“叫好”的都没有了。这是怎么回事呢？疆哥一起来跟大家看看。

全新马自达3简化了自己的名字，不再采用马自达3昂克赛拉，而是简洁明了地叫做马自达3，也正是大家熟悉的马3。全新马自达3采用了最新的魂动设计元素，使人看起来外观更加激进，整体造型更加前卫。更大面积的进气格栅采用了马自达标志性的盾形设计，犀利尖锐的灯组给人以运动的灵感，前脸设计在运动之余还有些时尚。

车身设计也是马自达3的亮点，魂动设计赋予了马自达3更加运动的前扑造型，侧面虽然并没有采用什么犀利的腰线设计，但是平滑的车身营造出更加强烈的优雅效果。而极短的后窗造型也是为了整车的运动效果做出了自己的贡献。

尾部设计更是让人眼前一亮，没有什么花哨的设计，甚至时下流行的贯穿式尾灯都没有出现在车身上，但是简洁的线条勾画出了极佳的立体效果，内凹的尾灯凸显出尾翼的设计，圆润的造型给人一种时尚感觉，双边双出的排气看起来不起眼，但是极具复古风格。
内饰部分，全新的马自达3内饰设计感十足，虽然整体与老款车型相差不多，但是更加富有层次感的中控设计，悬浮式的中控屏幕，更加实用的按键布局，贯穿式的空调出风口，似乎一切都是以驾驶员为中心。另外，配置也是马自达3的一大卖点，LED灯光、一键启动、8.8英寸中控屏幕、一键启动、胎压监测等等配置都会出现在马自达3身上。

令人高兴的是，全新马自达3车型尺寸上相对于老款车型有所提升，长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，在车长和轴距方面较现款车型提升了80mm和26mm，相信这样的提升会对车内空间有所帮助。


但是非常遗憾的是，马自达吹了那么久的全新压燃发动机并没有引入到国内市场，这势必是马自达粉丝吐槽的重灾区。全新马自达3搭载的还是1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别达到了117马力和158马力，匹配的是一款6速手自一体变速箱或手动变速箱。不得不说，这样的动力在当下已经变成了缺点。毕竟哪怕是1.0T的三缸动力都要比马自达的1.5L发动机动力输出好，马自达一直原地踏步不知道究竟是为何。
说实话，全新一代马自达3真是让不少车迷失望，毕竟炒了将近一年的SKYACTIV-X压燃发动机并没有随之引入到国内市场，而马自达赖以为豪的操控上，全新马自达3也进行了缩水，全新的马自达3采用了成本更低的非独立后悬架，这点对于不少马自达粉丝的打击无疑是巨大的。
这还不是最重要的的，最重要的是，进行了减配的全新马自达3居然喊出了12.59-17.89万的预售价格，比现款车型还贵出了不少。原本以为SKYACTIV-X和独立悬架的缺失可能会对国内消费者是个好消息，毕竟SKYACTIV-X压燃技术并不能适应国内糟糕的油品，而后独立悬架的阉割或许能给全新马自达3带来更加宽阔的后排空间，以及更低的价格优势，可是谁能想到，全新的马自达3竟然喊出了这样的价格，这让马自达粉丝们欲哭无泪。
不过还能给人安慰的是，希望全新马自达3的正式售价会比预售价格低不少，但是目前看来，价格降低的空间不大。
在同级别而言，马自达的操控优势确实明显，可是缺点也同样明显，后排空间小、噪音大、价格高（优惠少）等等。而当同级别竞争对手例如卡罗拉、雷凌等车型都开始重视操控表现的时候，不知道马自达3面临着怎样的未来，毕竟换上全新TNGA架构以及独立后悬架的卡罗拉/雷凌，已经开始在操控上证明了自己。而阉割独立悬架的全新马自达3很可能连叫好声都没有了。你觉得呢

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