重庆国际汽车工业展长安汽车总裁徐留平答媒体记者问

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由中国汽车工业协会和重庆市人民政府主办、每年一届的中国重庆国际汽车工业展(简称重庆国际车展)，于2007年6月7日至11日在重庆南坪国际会议展览中心举行。以下为新闻发布会上长安汽车总裁徐留平答媒体记者问。

　　主持人：由我们公司的总裁徐总来接待各位，下面请书记进行。

　　石书记：新闻界的各位朋友，非常感谢大家第九届国际车展之际来到我们这里。今天有新朋友也有老朋友，我们欢迎各位朋友借这个机会到我们长安来走走，光临我们长安，把我们工作的进行作一些指导。在重庆直辖十年，也是长安的十年，有很多变化。今天是我们集团公司的总裁党委书记徐留平先生，今天徐总是我们长安的党委书记总裁，而且还是我们主管部门的党组成员，副总经理，也是我们中国南方汽车高级副总。对于我来讲，党委常务副书记，跟大家一样来做宣传这一块，媒体这一块，也是跟大家一起共同的工作。

　　在这次见面会举行之前我们有在座的不少朋友都希望和我们徐总有一个专访，所以我们节约大家宝贵的时间，我们就先请我们徐总讲话。然后大家就进行交流，感兴趣的话就对我们徐总提问。

　　徐留平：欢迎大家，正好是借着重庆直辖十周年，也关心长安，刚才我们石书记讲很多是老朋友、新朋友、不关心老朋友，都是朋友，非常感谢大家对长安的支持。如果长安没有媒体方面的支持，长安不能得到一个长足的发展。我认为汽车产业也处于一种快速发展，从一个不理性到一个理性的发展过程当中，我想媒体对于我们产业的发展有着巨大的作用。

　　应该说长安这纪念在各位的支持下，以及各位消费者强力的支持下长安取得了一个良好的、快速的进展，我想今天和媒体这么一个沟通交流，我想前面的话我不想多讲，我们就大家关心的问题来共同探讨。

　　石书记：各位感兴趣的话，可以提问。

　　提问：我是新闻安徽晚报，我们的计划是2010年产销达到200万两，我们在短短三年中怎样来完成呢？

　　徐留平：长安公司也很关心，最近我们对于长安的十一五发展，总体的计划做了进一步的完善，第一个方面就是全球汽车产业正在一个非常快餐快速的成长。同时基于长安公司这几年，我们的自主产品的快速发展的方向来考虑，具体来讲您刚才说的200万来，这么一个目标也是我们最近对媒体也是对公司内部提出一个新的目标。200万辆当中我们自主品牌方面一定要维持和自主品牌的轿车我们要占到60%，也就是120万辆。最近来讲，我们这120万辆里面，我们的微型轿车是长安当家作主，发展起家的这样一个产品，大概占到50%左右，加上我们合资铃木企业，我们长安铃木和长安马自达这一块，这里面既包括了我们中国市场化，也包括了全球其他方面的发展。

　　提问：大家好我是大公报记者，近几年中国的汽车市场发展非常快，长安在这个基础上提出了3年完成200万辆的目标。但是产销量不断增大的同时，大集团的竞争也在不断加剧。我想请问，目前长安集团在这个竞争格局中处于一个什么的位置，它的优势是什么？

　　徐留平：中国汽车业是全球汽车业里面竞争最激烈的。我们讨论就是说，我是在欧洲或者是美国，你可能看得到，你无论谈美国车或日本车，但是主要还是美国，日韩可能就主要是日本。而中国汽车市场非常有意思，你会看到全球所有的品牌，实际上从去年的数据，大概日本、欧洲、韩国、加上我们的自主产品，处于一种比较激烈的状况。因此，中国的汽车市场在不断的成长，但是这个竞争确实剧烈。我也进一步的体会到，中国日益竞争的市场当中，如果在中国市场能够走出来，我说就变成金了，在全球市场中也能生存下去。恰恰有这样的竞争，使得企业在做你的产品、市场时候越来越高，可能前半段，尤其小的汽车企业还会生存的话，到后半段可能会经过一个淘汰的过程。我想长安公司应该在致力已有的基础上来进一步发挥我们的优势。

　　另一方面，把长安公司如何锤炼成金？至于说你刚才说讲到的长安公司哪些方案有优势？我觉得简单的概括一下，最重要的优势就是长安公司的精神，有中国汽车为产业而奋斗、为民族汽车产业而努力的精神，这是最为重要的一个亮点。

　　最近我也去了山东地区，我也看了我们的市场，看了我们的营销，我们营销前线的一线，一周七天，有的时候晚上12点钟都在工作。

　　提问：我是重庆新闻报的记者，长安在发展自主产品轿车方面有什么规划？你能不能透露一下长安下一个将有什么样的市场？

　　徐留平：长安公司应该叫做厚积薄发，关于这方面的产品我们大略初步的估计了一下，我们大概有了30多款车，指新的款。实际上也就是在未来的三年多的时间里面投放。我估计，我们在节省后面的下一款自主品牌的轿车，我们叫做代号CV—8的一个产品，它是一个中级轿车。

　　提问：会在什么时间？

　　徐留平：会在今年的年底和明年年初投放市场。

　　提问：我是第一财经报的记者，以轿为主的发展方针，你能不能谈一下轿车产量方面，在这里面的定位，还有未来车型的发展有什么计划？

　　徐留平：我觉得这个方针主要基于长安公司，他主要是以微车发展起来。中国是一个非常广阔的市场，特别是农村市场，在山东我走了很多县，在中国所谓的小康社会，里面的最重要的标志就是农村人口的生活质量提高，我觉得作为一个农民，收入增加了，我认为它有一个标志性的东西，就是买一个微车。我觉得就是这样，一个微车对一个农村来说，在闲的时候有很多的作用。也解决中国车，也是中国的农民车。所以说山东问题也好，或者说西部开发也好，我觉得微车的市场是很大的。因此，长安公司在这个领域当中没有理由不把它做好，何况我们在这个领域当中沉浸多年，对其的理解也是非常深刻的。因此，我们会把微车做好。微车方面我们公司的总体资源的配置，我们最近也做了一系列的调整，包括我们的研发。我们把微车这方面，汽车供应链方面，设计了一个我们以人为本的要求。实际上你们可以看到我们在销售领域当中，我们微车和销售都是同步的。这也是表明我们把微车这块做好的决心，因为你把它做好必须要有资源的保证。

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　提问：你们老大的计划当中是怎样的？

　　徐留平：我们计划里面不仅仅包括微车，至于你刚才讲到的老大，我觉得汽车企业做到今天，老大老二并不具有本质的意义，我的体会是中国汽车产业中你准备好了迎接汽车的挑战，是否能够把要素、资源结合起来，保持可持续的发展。长安做到07年我们不会做到08年。这是一个积极稳健的车，积极是因为中国市场的快速成长。长安公司无疑是一个小公司，在这个过程当中我们不可能冒非常大的一个危险，我们要持非常稳健的计划。

　　提问：我是齐鲁晚报的记者，刚才听您说您刚刚到过山东，我也有耳闻。请问您对我们山东市场有什么评价？山东，据我们所知一直是管理微车的最大的市场之一，你刚才回答的时候说到一个山东问题，我想问一下是什么问题？

　　徐留平：因为山东市场在微车领域里面，是以直辖市为单位的一个最大的市场。因此，山东地区在长安整个微车市场当中具有非常重要的作用。因此，作为长安公司来说我们也非常关注山东的市场，而恰恰我们的山东市场里面有一些波动和下滑，通过我们最近一系列的努力，整个山东市场的增长率也是可观的。实际上是表明我们对山东地区，我们采取的一系列的有针对性的措施，在显现它的效果。因此，在未来发展过程当中，长安还会来重视山东的市场。确实山东市场太大了，加上山东这几年在县这一级里面确实发展非常好。很多的小的业主他们确实需要微车，这种微车的市场空间非常巨大。

　　提问：徐总，你好！我是来自江苏的扬子晚报的记者，大家都非常关心后续车型在长安集团当中所扮演的地位是什么样的？在我们三年以后，也就是200万辆当中长安福特会占据一个什么样的地位？

　　徐留平：那么长安福特工厂，我们应该说资金投入是非常之大的。我们总体对于长安福特马自达工厂，整车方面的规划是16万辆，所以是按照这样来规划的。你根据这个辆来，加上重庆一块，自然就对长安发展战略当中具有非常重要的作用。你刚才提到的产品问题，长安福特马自达南京工厂，这一次在上海当中，我们已经看到了这款产品。后面还会有其他的产品陆续上市。南京工厂这一点主要是两个品牌，一个是马自达方面的一些产品，同时还会有福特的产品，在南京方面生产主要是以家庭车为主。

　　提问：徐总，我是成都商报的记者。我想问长安在河北好象有一个厂，在重庆是它的工厂的总部，我想问一下长安在国内生产基地的建设是一个怎么样的规划？

　　徐留平：我们当前是从长安整个的区域布局来看，除了重庆这一块以外，另外就是河北，在河北我们主要是两大系列的产品。一大系列的产品就是微车，也就是微型的汽车和卡车，我们会把这一产品做得更丰富、更长。另外就是中型客车，中巴客车。这两个产品目前在中国市场方面份额还比较少，所以在河北这方面的发展，我们会把比较好的微型的卡车和汽车做好。我们在做重组以前，叫做河北胜利，他主要是做中级汽车，在这方面还是有一些优势。除了河北基地以外我们还有南京，南京主要是两块一个，是刚才我们前面一位朋友所讲到的长安福特马自达的南京工厂，另外就是南京长安，它也是做威信微型客车这方面。另外就是南昌这边，主要是江陵控股和江陵股份。这方面主要是做控股车。

　　提问：我是晚报的记者，我想问一下您，最近有没有生产SUA这一款。

　　徐留平：实际上从长安汽车来说我们已经有SUA车，它本身的市场我个人判断是未来中国市场，会有一个成长，尽管这几年不是特别的快。USV的概率是非常高的，因此在从自主品牌除了嘉陵以外，除了重庆总部，包括我们的合资企业都会根据中国市场来引进和自主开发SUV的产品。

　　特问：我是上海青年报的，我想请问一下，我看到长安自主品牌发展这块，主要是轿车这块，从低端开始，我想问在这块品牌提升方面，有没有自己的一些想法？

　　徐留平：从长安自主品牌的轿车领域当中和其他的做法不一样，我的体会是，实际上全球如果在汽车业里面做的话，你就会感觉到做小型的汽车，小型的轿车是最难。如果你把小型车做好了，我相信你的大型车从技术上面来说就已经没有问题了。因为你的车要满足所有的法规的要求，包括安全方面的要求。实际上小型车反映了你成本优良控制的能力。当然可能有的路线是从小的车向上走，也有小车向下走的。至于说品牌的问题，中国自主品牌的汽车在当前来说是一个非常重要的品牌成长培育的一个时期。这个时候你把你的品牌能够培育成长好，这对于你的整个的产品也好，对公司的表现也好都会产生一个非常重要的推动作用。

　　提问：你好，我是杭州日报的记者，我们来之前刚好在我们报上面搞了一个团购。几个人的电话都打爆了，杭州或者浙江对于整个长安都是很喜欢的。我想问一个问题就是今后几年，或者是未来的一段日子，你们对杭州、浙江的市场的一个增长情况有没有一些跟别的地区不一样的一些想法？

　　徐留平：这几年浙江市也是一个很大的市场，实际上我今年的上半年也去过浙江，去年我也去过。浙江人口虽然不多，但经济发展非常好，尤其它的科技。无论是它的微车还是轿车，市场的增长都不错，因此合资轿车也好，在这些方面都是非常不错的。同时我们也非常重视浙江市场。

　　提问：徐总，我来自广州日报，有关于两个问题想请教一下，作为微车的品牌渠道对于长安的贡献是非常重要的，长安微车的渠道的服务理念和运作还是没有其他车做得到位。我想请问一下在理念上有没有通过渠道上面和竞争对手拉开距离。第二个是马自达的渠道有没有一个构思？

　　徐留平：先回答第二个问题。马自达的渠道和目前的福特渠道一样，现在都是一样的，就是由长安福特马自达公司来管理，就是由合资公司来管理的，这是尘埃落定的。第二个方面，你刚才说到微车方面渠道的建设，确实在汽车领域当中渠道无疑是非常重要的，微车也不例外。我想对于微车的渠道或者轿车里面的不同点，可能一个重要的环节就是说。长安公司从前年以来我们就在开始建设，至于说你刚才所说到微车方面对于服务方面的一些问题，其实长安这几年做得工作也是不少，我想微车领域当中的服务，我们的标准和要求来说，一点也没有比其他车差，同时我们实际上也充分的，或者说更加的意识到那些农民兄弟，他对这个微车当中所需要的服务，我们更应该把这个方面做好，这样使得我们一系列微车方面的理念能够有很好的建设，更好的落实。

提问：我想问一下这款混合动力车对于我们实际运用还有多长时间，还有对于燃料的汽车有一个什么样的评价，以及处于什么样的位置？

　　徐留平：在08年实现产业化，这个是已经既定的，没有问题。长安投入了大量的人力、物力来做这项工作，我们充分的认识到在中国和未来会有一个合理的、合适的空间。因此，长安公司也在这方面应该做出我们的努力。长安在这个方面也做了大量的工作，包括纯镭的燃料，来适应不同地区对于燃料的要求。

　　提问：你刚才提到的精神两个字，就是长安集团最大的优势就是“精神”。我的问题是长安集团下来有自主品牌和合资品牌，合资品牌的建设费需要有很大的斗争，作为大的集团的领军人物你怎么看待自主和合资之间的关系？

　　徐留平：实际上长安的管理团队，包括我在内，我们一直是两条，一个方面就是合资合作。为什么要合资合作呢？实际上还是有市场导向，因为，中国需要合资的产品。我们作为生产商来说没有理由不提供。因此，我们要把它做得更好。同时，中国的消费者也提出说我们也需要自主品牌的产品。因此，长安没有理由不把自主品牌的产品做好。自主品牌产品的投入量肯定是很大的，因为，自主是自己说了算，产权是自己的，可能你投入的也大，你得到的也大，当然奉献也大。这是我们对于合资合作和自主品牌的一个理解。其实长安在过去、现在、未来来说我想在这两个方面都应该抓住，偏废一个方面都没有理由，都不应该。

　　提问：我想问一下刚才的问题，关于200万辆的问题，为什么长安集团在今年这个时候提出200万的目标，是不是200万的目标是我们集团在今后很多年是我们长安集团在中国保持领先的一个优势的目标？

　　徐留平：我想200万辆实际上表明我们在“十一五”的一个目标。我想一个公司、一个人大家都需要一个目标，大家看得见我们奋斗的目标。我们提出来，来凝聚整个长安公司，包括内部的，包括一些要素资源的优势，使大家向前进。什么时间提出来我觉得不具有本质的意义。原来我们有一个“十一五”的目标，根据中国汽车产业的发展，我们做一些改进，很重要。就像国家“十一五”的计划，我觉得这也是与时俱进。

　　提问：还有一个问题，你觉得200万两节能达到汽车业的前位？

　　徐留平：我倒没有想过要排在第几。我感觉到中国市场大概有一个什么样的成长水平，海外市场有一个什么样的水平？长安这些要素加起来能够达到什么水平，这两个要素一统一起来就出来了吗？

　　提问：我是来自江西都市报的，我想问一下江陵控股在长安集团处于一个什么样的位置？据我们所知在去年销售情况不是很好，是否有进一步的调整思路？现在长安如果想在县级市场建设销售网点，一般要先达到一个新的标准才能建设一个？

　　徐留平：它也是属于长安旗下的一个重要的企业，因此在这个过程当中，长安一直重视江陵集团，长安也派出了一系列人员，包括资金方面来支持整个江陵的发展。至于说关于销售的问题，确实陆峰风尚和我们预期的相比还是有一点差距，所以说我们也在加快这种步伐。我相信从今年整个的陆峰风尚呈现着一种向好的趋势。陆峰尚处于的产品的细分市场，大本身不是量的市场，是一个品牌质量提升的市场。关于县级网络建设，什么样的县级建一个店？基本的思路我们是这样来的，这个县里面有多少人，收入水平是多少？会有多少用户，这些用户的将来发展怎么样？这样来考虑整个的一个建设。我还是拿山东来举例，我们在山东几个地方县级店就建得非常好，所以这个地方微车的销量非常好。

　　提问：你好，我是潇湘晨报的记者，现在目前你们的自主轿车品牌主要是捷迅，50万辆到60万辆你怎么样来实现这个目标呢？今年有一些新的自主品牌出来吗？在未来几年的发展重点是什么？

　　徐留平：你还算得很细啊！从50万辆到60万辆是一个非常大的挑战，感谢体对长安的关心。这么一个挑战对于长安来说我觉得是可以实现的目标。因为，我们也是体会到在中国市场如此快速发展，以及全球市场，尤其是新型的市场国家快速发展，如果说我们不加快发展，那可能就是有问题。因此，我们根据长安公司这几年，我前面所讲厚积薄发的一些资源，我们有理由来实现60万的目标。实际上我们到今年年底来说，我们这一系列产品基本平台的建设，我们已经树立了。实际上平台建设完了以后，下面就是如何来把它变成一个现实产品的过程。我想是不会有什么问题的。当然我们有一个分年度的计划，因为你有了战略目标，下面就是方针目标，要展开。这样的话，就使得我们的目标能够很好的实现。

[ 本帖最后由 times 于 2007-6-8 19:05 编辑 ]

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　　提问：现在咱们长安集团在整车方面有三个外资的伙伴，作为长安集团在未来是否还有更多的外行合作伙伴，有没有这方面的可能性？

　　徐留平：你觉得需要吗？

　　提问：我觉得需要。

　　徐留平：你觉得需要我就觉得需要，当然前面是开玩笑。当然中国还会产生新的合资企业吗？我觉得不会，因为已经晚了。当然我们也不排除和长安一起合作，我觉得也可以。我的体会中国汽车产业合资的动作可能是句号的。如果说基因重组我觉得是有可能的。

　　提问：特别是有200万辆的目标，我想从市场来讲这一步还是跨得很大。三年增长150%，所以很有挑战。我们祝福长安成功。另外我还有一个问题想请教一下，去年在福克斯上市的时候，我就做了一个交流，今天我看了车站，长安的展台上没有一台福克斯，到任何一个合资企业去，上海通用一定是上海，上海大众绝对是这样的。他们坚持它的自主品牌。我说这是一个企业，并不是一个产品，就拿长安福特来说，咱们这边全部是长安，那边全部是福特，但是我做一个中国人，在这方面感觉很不舒服，这是我的一个看法。

　　徐留平：我没有去看车站，所以并不知道什么样的状况。我想福特长安在这方面的合作是不错的，实际上在中国是做得很好的，包括我们长安福特在内。包括在一系列问题的协调方面，长安和福特坚持中方的利益。

　　提问：在上市时，它也是，两边是福特，我觉得应该是长安福特，应该是并驾齐驱。福特做得非常的好，他给我讲说这是福特的品牌，不是长安福特的品牌，我说这是长安福特的企业，不是福特的企业，你上市是为企业服务。这是我的一个看法，供大家参考。

　　提问：我是北京晚报的，是这样的，我感觉到北京的市场可能跟全国其他市场有一个不大一样的地方。比如说上海，就是上企一方独大。之前北京有很长一段时间对小排量的汽车有限制的，现在减轻之后，增长量也不是很大。像奔奔这样的小车，他在北京发展的前景你觉得会是怎么样的一个预测？另外就是一个从50-60万的跨越或者说200万的一个跨越也好，你觉得会起到一个什么样的作用？

　　徐留平：北京市场是一个非常大的市场，所以说长安也非常重视的事情。实际上，我也可以告诉你，我们奔奔在北京市场也是不错的。因此，它的上市时间短，保有量不是很多，但是增长速度是很好的。有几个经销商，积极就做长安公司的轿车，所以是非常忠诚的一个经销商。在北京地区做了若干次产品的PK，你能想象到这一系列的产品，都做过这样的PK，长安集团的奔奔也好，在这个过程当中表明了长安对北京市场的一个重视。因此，在未来的一个发展过程当中，北京市场我们会非常重视，也会投入很多的资源，尤其是人力资源，以提高它的增长。

　　提问：还有就是长安的精神，我听你讲精神的时候在想一个问题，现在的社会很浮躁。所以光是精神不能绝对一切，所以对于员工的管理除了精神的管理之外，在物质方面还有一些什么样的管理？

　　徐留平：人嘛，当然既有精神层面的，也有物质层面的。在这方面很好的是这个问题最关键的因素。实际上从长安的薪酬方面来说，在中国汽车业肯定不是最高的，不是非常有竞争力，当然有一定的竞争力。如果一个企业的发展仅仅靠薪酬的话，是不可能发展的。尤其是从一个快速发展的过程当中，如果没有精神和文化方面的东西，是不能很好的发展的。实际上这表明了长安对精神方面的一个重视。所以说，我们整个长安公司提出了事业领先，我们叫做“五大领先”里面，其中一个叫做文化领先。我们认为是最基础的领先，最重要的领先。没有这个方面，你这个企业没有精神和文化方面的优良的导入，并且变成每一个员工方面的精神，仅仅靠薪酬方面的激励肯定是不够的。因为，薪酬是根据每个人的的能力来设计的，但是公司大了之后，不可能来按照每个人来针对性的设计。所以这里面肯定靠一个精神或文化方面的措施来促进公司的发展。

　　提问：自主改车的销售渠道是一个怎么样的现状？另外这方面是怎么样规划的？还有其他的角度我们了解到马自达2的建设大概到了哪方面？谢谢！

　　徐留平：自主品牌我们整个渠道的建设确实是要加强，因为大家也知道，自主品牌的轿车我们是因为奔奔的上市。所以说，去年的开始，我们在原来和长安合作的一系列经销商当中，我们选择了一部分，就是和我们自主品牌的经销商。那么，在未来发展过程当中我们会进一步加强、加快自主品牌轿车的建设。刚才很多的同志们所关心的，我们的这么一个5万辆到60万辆，这块是要畅通的。所以，这块对我们来说也会是一个挑战。

　　另外马自达2正在按照我们的计划真正在建设之中，如果马自达渠道不建设好的话，你的产品就卖不出去。我们整个要根据我们的前期制定的计划和最终我们所核定的批准的经销商来确认。

　　提问：目前大概有多少家？

　　徐留平：具体的数字我还不清楚，我查了之后再告诉你。

　　记者(发言)：就精神和文化，我说两个例子，一般的企业不会做这个事。比如说我们的徐总，平均每个月要给我们的员工过一次生日，比如说明天或者后天有时间，从党委的角度从我们员工过生日的方面。比如说一天又70-80个人过生日，就选择15个左右过生日，徐总就面对面跟他们进行交流，然后点生日蛋糕、照相。完了以后，徐总送他们一个完整的生日卡片，而且在这之前我们跟员工讲，有什么事都可以提出来。所以这体现了领导关心员工，包括我们的销售人员，我们每一有几百个家属，老公销售得好，给他们放五天的假，然后两个礼拜，礼拜六和礼拜天，9天时间我们给他出钱、开发票、飞机票。这是其他企业没有的。所以我们员工关心企业，企业关心员工这是一种精神。员工跟老总一块吃饭，照片拿着一看，这就表现了零距离。

　　另外还有十几分钟，朋友们提出了33个问题，所以给一位朋友几分钟时间来提问。

　　提问：我想问一下，因为徐总一年以来很多人关注你，因为你很年轻。上次在车展的时候我们聊起来，另外领导的个性比较鲜明，把长安带到一个很高的高度，我想徐总怎样来评价这几年？或者是发展的期望？

　　徐留平：自己评价自己？我觉得我们应该做一些事。因为，长安在这么一个汽车业快餐发展的今天，确实是一个机遇，属于这个机遇抓不住就是很可惜的。所以只有抓住了这个机遇我们长安的发展空间还更为好一些。

　　石书记：待会儿还会到我们自主品牌生产基地去参观，让大家去感受长安发展的情况。这一次重庆选十七大代表，我们徐总当选。

　　各位，现在的交流会到此结束