试驾长安CS75 1.8T

开快车按快门

外形

发动机与变速箱

CS75的1.8T发动机最大功率130kW/5000-5500rpm，最大扭矩230Nm/1700-5000rpm。和现在最新一批欧洲的1.8T发动机相比，长安这台1.8T发动机的动力输出数字实在算是一般，但面对目前同级SUV对手来说已经相当有竞争力，尤其是它宽泛的最大扭矩输出区间比同级的2.0L、2.4L自然吸气发动机是有优势的。

变速箱方面，CS75 1.8T搭载了来自爱信的6前速手自一体变速箱。之前在长安的中高级车产品睿骋上，这个1.8T+6AT在匹配完善性方面的高水准就给了我们很大的惊喜，这回这套动力系统放在更大更重的CS75上，长安还能不能交足功课呢？
实际动力表现

之前在睿骋的车评中我们就曾提过，长安这台1.8T发动机有一点老式涡轮发动机的特性，在低转速区域动力略有点慵懒，但在2000-4000转的中转加速爽快感不错。CS75 1.8T的动力特性也与睿骋相似，只不过由于车身更重、轮胎更宽、迎风面积更大，因此发动机在中段转速发力时的充沛感觉不如睿骋那么明显，只能说是你能感觉到它这时正在积极地发力，但车速的上升速度并不算快。在市区内、80km/h以下速度行车时，CS75 1.8T的加速冲刺能力还算不错，但如果在高速上、车速到100km/h甚至120km/h以上时，我们再通过降挡动作让其发力，其加速力度就较为平庸了。与CS75那个动力表现相当优异的2.0MT车型相比，1.8T车型在动力上提升不算明显，只能说它提供自动挡选择，对更多人来说易驾水准会更佳。

但别以为“自动挡、更易开”是句敷衍的客套话，因为CS75的这个6AT表现实在是很出色。我们在这次试驾过程中经历了很多路况，例如城市里的堵车路况、高速、需要经常快速超越大货车的国道等，CS75上这个6AT表现得几乎无懈可击。每次换挡的动作较慢，可能会是一些人不喜欢这个变速箱的一个原因，但它的换挡动作非常平顺，而且只要稍加熟悉，你就可以用油门的深度来精确控制它的降挡动作。在经常需要加速超车的国道上，这台变速箱的降挡动作每次都很干脆，不会有油门下去要等几秒的迟钝感，让人觉得驾驭得心应手。

变速箱的齿比设计也比较合理，100km/h时6挡对应1800转，120km/h时对应2200转，以1.8L的发动机排量来说控制得很好了。另外变速箱的手动模式采用和马自达一样的前减后加式，山路行车时会让人很愿意用这个手动模式——而且手动模式下换挡执行力好，反应也比较快。

油耗方面，这次我们试驾了超过300公里，在平均车速51km/h状态下车显平均油耗为9.9L/100km。同行的媒体有的甚至做出了8L以下的成绩，但我们这台车满载4人加满尾厢的行李，且全程都开启自动空调，很多路段还采取试车的方式去开，这个油耗数字也有很高的参考价值了。客观来说CS75这个油耗数字与最新的一批日系SUV有差距，但在自主SUV阵营中，匹配得如此好的自动挡车型有这样的油耗数字，也完全可以接受了。
操控和乘坐表现

CS75 1.8T在底盘和转向调校上与2.0L车型没有区别，值得表扬的是转向比较轻，在城市里低速行车和停车泊位时很轻松，另外底盘的滤震质感也算不错。相对不足的方面是转向在连续高速过弯时感觉“根还不算特别稳”，欠缺一些精准感和沟通感；底盘在比较快的过一些沟坎时前悬挂的动作比较漂亮，但后悬挂就会显得有些生硬，震动传进车厢较为直接。

车厢静音性也是CS75值得表扬的地方。那台1.8T发动机怠速时非常安静，更可贵的是就算拉高转速时声音也不突兀或嘶哑，很有高级感；高速行车时底盘下传来的路面噪音和胎噪也抑制得相当不错，唯一让人在意的是在车速到80km/h以上时，A柱和后视镜部位就会传来明显的空气乱流声。
越野能力

CS75的1.8T车型同样只有前轮驱动版本，很显然，长安深谙中国消费者的消费需求——很多人买SUV并不是用来越野的，所以干脆就不出四驱版本。

不过CS75的接近角和离去角都不错，离地间隙也较高，因此对付一些乡野的烂路完全没有问题。

这次我们也有机会开着CS75走了一下非铺装道路，其路况与我们常见的乡下土路非常像。CS75的悬挂行程不短，在这种经常有小坑的道路上飞奔时车轮也能尽量保持接地，车内也不会感受到太多的颠簸。路面的车轮的冲击也没有过多地传递到方向盘上，没有很突兀的抢方向现象。另外，CS75这个底盘的厚实度在这些烂路上再次得到验证，虽然不断受到不平路面的冲击，但底盘的滤震质感仍然够好，它也算得上是个走土路的好手了。
与2.0L的配置区别

上次试驾CS75 2.0L时，它的很多装备我们并没有时间仔细体验，这回试驾1.8T车型的路线较长，CS75上的一些配置也给我们留下了深刻的印象。例如仪表中间的多功能显示屏，显示清晰，且可以看到很多实用的行车信息。导航很好用，操作简单，指示准确；右侧的辅助摄像头不仅在停车时比较有用，而且在走烂路时还可以看清路沿与车轮的距离，很实用。

同样是顶配车型，我们这次试驾的1.8T车型比几个月前我们试驾的2.0L车型还多了一些配置，例如自动大灯、定速巡航、恒温空调、驾驶位车窗一键升降、后排空调出风口等，可以说除了动力系统更有吸引力之外，CS75 1.8T车型的配置也让它更多了一些被选择的理由。不过同时，长安的STT发动机自动启停系统在1.8T车型上取消了，事实上是长安目前仍未解决STT系统装备在自动挡车型上这一难题，希望长安能早日攻克这一问题，毕竟发动机自动启停系统虽然在国内接受度一般，但如果考虑到要出口到国外的话还是一个很有竞争力的装备。
安全性

CS75目前仍未在C-NCAP进行过碰撞测试，不过此前长安表示过CS75是可以达到EURO NCAP四星标准的，所以我们觉得它未来在C-NCAP中得到个较高的分数并不出奇。安全配置方面，CS75 1.8T车型全系标配ESP、前排气囊、前排侧气囊和侧气帘，安全配置在这个价位中也算比较高了，整体安全性还是让人放心的。
优缺点

优点：

• 偏向成熟且四平八稳的外形设计能争取到主流的SUV消费者；
  
• 1.8T发动机中段扭矩比较好；
  
• 6前速自动变速箱换挡平顺，与发动机配合默契；
  
• 电动助力转向很轻，日常行车舒适性不错；
  
• 整体的机械完善性不错；
  
• 车厢质感在同级中属于一流水准；
  
• 有一些比较特别的装备如自动启停、电子手刹、AUTOHOLD等等；
  
• 1.8T车型增加了后排空调出风口等使用装备；
  
• 车内储物空间设计很实用。
  
  
  

缺点：

• 底盘在车速快了之后滤震反应偏慢；
  
• 转向过轻，缺乏路感和驾驶乐趣；
  
• 风噪控制得不够好；
  
• 在高速状态下，1.8T发动机的爆发力还不能完全让人满意；
  
• 后排膝部空间不如几个主要竞争对手。
  
  
  

星二代！

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敬请期待

星二代！ 发表于 2014-7-22 17:26
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