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星星新成员报道。顺便给大家分享下机油的使用常识，因为用油很重要，你爱惜的再好，也许就因为用错了一次粘度和级别的机油让你的星星保养的前功尽弃。下面绝对是我一个字一个字打出来的，复制别人冒充自己写的是那些非人类所谓的人做的，所以请版主加精华！呵呵！沉住气看完，包你一辈子用油不被人忽悠，而且可以确保最大化延长你车辆重要部件的寿命 ！ 我的职业：一知名品牌润滑油代理销售人员（做了12年润滑油销售） 我的车型：长安6363香槟色，拆了第三排用于拉货，嘿嘿 1：先说说润滑油品牌，世界前几位的品牌有美孚，加德士，壳牌，嘉实多，（本人就是其中一个品牌的代理商，不说多详细了，避免广告嫌疑） 2：再说说润滑油等级（也就是代表润滑油价格的一个因素） 汽油发动机机油的级别代号是S开头的，机油桶上API后面的字母就是等级. 代表汽油机油的是S开头，代表柴油发动机油的是C开头 例如某一包装上写的API：SD 就是汽油发动机使用的，如果是API：CD 就是柴油机发动机油。。 按照等级排列S后面的字母在英文字母中越靠后就是越好，比如汽油发动机油的API SD就比API的SF低一级，SG的就比SF高一级，别搞错了。 SD的基本淘汰了，个别人的面包车还在使用SF，稍微爱惜点车一点的至少都用SG， 更好一点的都用SJ，实际上面包车用SJ已经很高了，没必要使用SL之类，很多SN都是半合成或者合成油（我觉得没必要，性价比太低，好车除外） 排列顺序为 SD,SF SG SI SJ SL SM SN S后面的字幕越靠后越好，大家注意到缺少了不少字母并没有使用在机油上比如K，总之记住字母越靠后越好，同一品牌的同重量的4升的润滑油一个等级实际上出厂价也就差距20-40块钱之间。但是实际零售差距就多了。 3：再说说机油粘度，这个很重要，用错粘度就算级别再高也是对车万分万分不利，代表粘度的是SAE 也就是10W-30 10W-40 15W-40 20W-50 W前面的数字是代表低温性能，数字越小代表低温流动性越好，后面的数字是高温性能，数字越大说明高温耐磨性越好。理论上来讲抗低温好的东西抗高温肯定不好，因为是矛盾的。所以两数字差距越悬殊越说明机油牛逼，例如0W-50 （比较贵）所以根据自己当地环境温度和季节温度选择适合自己的粘度的机油比较好。 新车配件间隙紧密，建议使用常年使用5W-30或10W-30 有钱人用0W-30。 最好能一直使用低粘度的机油，假设下你新车一直使用10W-30的，你的发动机活塞环和缸壁间隙并不大，但是你后来使用了15W-40或者20W-50的油，相比来说油就稠了点，流动性和阻力就加大，润滑油在工作时间内，瞬间到达润滑部位的时间就延长，磨损机器，还废油。所以小日本的机器哪怕很热的天气都使用粘度很低的润滑油，（粘度不等于润滑度,不要说粘度低了就润滑不好）。 建议不要使用高电粘度的机油，尤其是小车，基本用不到20W-50的粘度的机油（个别接近报废的车除外，因为零件间隙比价大，低粘度的油容易串入到燃烧室烧掉。W后面的数字低于30就不适合面包使用了，因为面包相比轿车的工艺还是粗糙些，小心机油被消耗太多。 具体温度参考这些 W后面的数字代表你车辆使用的环境温度，例如10W基本可以使用在零下20度的环境温度，5W可以在零下25度 0W可以在零下40度甚至更多。 W后面的数字代表环境温度的高温，10W-30就是说环境高温尽量在30-40度左右 10W-40就是环境高温别吵过40-50度左右. 4：再说齿轮油，齿轮油的等级划分由低到高为 GL-3 GL-4 GL-5 。后桥绝对用GL-5 粘度控制在80W-90足够，个别老车使用80W-140。 5：最后说说专用油，不要相信什么奥迪专用，长安专用，实际上没有什么专用不专用，全是润滑油厂和汽车生产厂的互利合作，甚至专用的质量还稍微低于市面上的零售包装，你只要看看机油生产厂商是谁家就够了，国产润滑油中国石化（长城）。 中国石油天然气股份有限公司（昆仑），还有统一，其他国产就不用考虑了。进口品牌就是上面我说的那几个厂子。注意下购买的途径就行了，机油真假是看不出来的，除非假的很厉害。我的QQ 20790574 不明白的可以继续沟通，刹车油，防冻液之类的我就不写了，太累了！！ 版主别忘了加精 | 
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发表于 2013-6-7 20:13:34
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