恐怖的油耗百公里13升 换了火花塞 真空管 汽油泵折腾好了 研究下喷油嘴以后升级4孔

一切皆有规则

02年的老车了  DA465  1051ML  38.5KW  
德尔福一代电喷

首先检查火花塞
三个火花塞有油渍
更换一组试试看
用电脑检查 喷油脉宽 2MS  正常

怀疑喷油嘴有问题
封闭不严 滴油
想学习下换多孔喷油嘴

但仔细琢磨下 喷油是需要压力的
是不是汽油压力的问题呢？

汽油压力表 一般修理店都没有
干脆自己买个 4公斤的压力表
（汽油泵一般也就3-3.5公斤）
顺便搞了个0.1MP的真空表



一测试就找到问题了
真空度低 检查之后发现通往真空助力泵的真空管老化  
这管子外面的很好 在进气歧管端的老化开裂了 换之

再看真空度 冷车0.04MP  温度上来之后 0.06MP  
高速松油门0.08MP  急踩油门0.01MP
这与网上看的真空表教程一样
说明进气系统状态很好

汽油泵压力低 0.22MP  
加油门时 汽油压力更低 降到0.2MP

现在OK了
怠速状态 真空度大  调压阀打开回油 我的目前在0.26MP
（德尔福说低于2.5就要换汽油泵了）
急加油门 真空度小  汽油压力随之上升到0.3MP 供给足够的汽油
这应该就是设计真空控制汽油压力的初衷吧

也就是说 只要漏真空 燃油压力就不正常
这是互相关联的

网上搜的喷油嘴工作状态 跟压力密切相关
压力低       成柱状
压力标准    成雾状
压力高       圆锥状

燃油压力不正常 喷油嘴也就不正常
油耗居高不下也就不奇怪了

论坛很多兄弟都在折腾喷油嘴  
建议先搞好汽油压力
进油管加压力表  就加个三通的事  很简单

真空表与汽油压力表

一切皆有规则

沙发自己坐  真空表也一样
在通往真空助力泵的管子加了个三通就搞定了

喷油嘴以后再淘吧
感觉目前状态不错
大冷天懒得拆了


论坛有个兄弟换了富康8V 4孔喷油嘴貌似不错
只是现在这位兄弟不经常上线了

找了下博士喷油嘴的数据

有意升级4孔喷油嘴的兄弟可以留意下
富康的4孔喷油嘴 型号是280 155 842

看那位兄弟的照片
改喷油嘴插头  加高油轨就可以  应该不难

凌云0806

学习了 很好

赫龙

比较深奥

nx_liwei

这真是高手级的啊

罗②尐

这都能研究通  都快成修车师傅了

一切皆有规则

赫龙 发表于 2013-1-30 14:20
比较深奥

额 都是单位不同搞的
给轮胎里打气 就是压力

仪表的单位是兆帕（MP） 1兆帕=10公斤
这压力表量程是0.4MP=4公斤/平方厘米
常说的轮胎打3个气  简单说就是3公斤/平方厘米

真空 就是护士拿注射器把药水吸进去的吸力
仪表也是兆帕

一切皆有规则

罗②尐 发表于 2013-1-30 14:40
这都能研究通  都快成修车师傅了

其实很简单  费油就 油气电查呗
都是些物理常识

一切皆有规则

nx_liwei 发表于 2013-1-30 14:31
这真是高手级的啊

过奖了 都是些简单的物理常识  
这俩表不拆了 以后当做监控了 随时了解发动机的状况
比如冬季热车 有人说不用热
我的真空表就显示冷车0.4公斤
水温上来之后0.6公斤
这说明热车还是有必要的
热胀冷缩 热车之后发动机内部各个零件才有较好的密封

王成01

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