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面包车拉货载客两不误 车祸频发成“死亡车型”
2012年10月23日08:23
交通事故为何频现“死亡车型”——面包车交通安全隐患调查
编者按
核载6至9人的小型载客汽车形似面包，俗称“面包车”。今年以来，我省发生多起与面包车有关的较大以上道路交通事故，仅8月26日至9月1日短短一周，就发生了3起较大交通事故，造成22人死亡，5人受伤。面包车何以成为交通事故的“死亡车型”？最易受伤的是哪些使用群体？又是什么原因导致了面包车交通事故高发频发？10月17日和18日，记者就此进行了调查。
王师傅换车拉货载客两不误
家住成都市武侯区簇桥的王来德，去年买了辆面包车，办完全部手续不到4万元。“买这个车，主要考虑可以顺便运点货，实惠方便。”王来德是遂宁市船山区人，在簇桥皮革市场做皮鞋生意已有5年，之前拉货全部用电动车或电三轮。
记者看到，王师傅的面包车后排坐椅已经拆除，后厢的空间全部被皮革、粘胶、纸盒等材料挤满。除前面的挡风玻璃外，其余窗户全部用深色的贴膜覆盖，从车外根本看不见里面的装载情况。
说起深色贴膜，王师傅说主要是为了防晒，“不过还是有点逃避交警检查的目的，按规定面包车是不能拉货的。”王来德坦言，皮革市场很多人都专门买面包车装货，这样就不用申请货车入城证了。对于面包车不能粘贴深色膜的规定，王师傅称不知道，“如果被交警挡下，大不了就撕了。”
面包车主要用户多是小生意经营者
10月18日，记者来到成都市红牌楼二手车市场采访，发现这里有一个专售二手面包车的区域，价格从几千到3万元不等。从仁寿县文宫镇前来买车的周宏斌准备买辆车况好、年限短的二手面包车，“忙时跑点农产品和水果运输，闲时拉几个人。”老周之前有一辆小奥拓，开了好几年了，早该淘汰了，选了半天还是决定买面包车，“就是看中了面包车容量大、装载多，人货都可以载。”不过，老周对安全还是很重视，“这个车轻，速度不能快了，不然制动就麻烦了。”
红牌楼二手车市场销售人员介绍，因为价格较低二手面包车比较好卖，其购买者多是小生意经营者，也有不少农民买来跑非法营运，“但这个车型安全性能要差一些。”
据记者了解，目前，小型面包车主要有长安、东风小康、五菱、哈飞等品牌。随着近年经济快速增长，加上国家汽车下乡政策的扶持，面包车保有量在我省呈逐年递增态势，2009年至2011年，已注册登记的面包车（排量2.0L以下，核载6至9人的微型或小型普通客车）总量以23.96%的年均速度增长。截至目前，全省面包车保有量67.1万辆，约占全省汽车保有量的14.29%，车主主要是城乡小生意经营者和城乡中、短途载客经营者。
面包车成为交通事故重灾车型
近年来，我省面包车较大以上事故高发且频发。今年8月26日，沪蓉高速公路南广段，一辆载有12人的面包小客车，撞在一辆停靠在路边修理轮胎的重型大货车尾部，面包车上10人当场死亡，2名重伤者经抢救无效死亡；8月28日，S306线峨眉山市高桥镇段，一辆面包小客车与一辆大货车相撞，造成5人死亡、3人受伤；9月1日，厦蓉高速公路成渝段，一辆黑色小轿车撞开中央隔离栏，撞向对向车道上的面包小客车，造成5人死亡、2人受伤。据不完全统计，今年8月26日至9月1日短短一周，就发生了3起较大交通事故，造成22人死亡，5人受伤。
这些较大交通事故中，频频出现面包车的身影，且死伤者基本都是面包车的乘客。交警部门认为，不足15%的车辆保有量却占较大以上事故发生率的近30%，表明面包车已成为较大以上交通事故的重灾车型之一，也成为群众眼中的“死亡车型”。
省交警总队在对今年我省 “8·26”沪蓉高速南广段事故和“8·28”峨眉山市事故的调查处理中，组织相关人员对面包车交通安全状况进行了专题调研，结论是：面包车交通安全形势不容乐观，事故预防基础性工作薄弱，潜在安全隐患多，亟需全社会共同关注。交警部门建议，人人自觉遵章守纪，监督、举报、杜绝面包车交通违法，才能保障自身和他人生命安全。
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