山东市场奇瑞的围追堵截，长安奔奔如何才能左右逢源

times

http://blog.sina.com.cn/u/5654cd010100080w

QQ铜墙铁壁尚未穿破，A1气势汹汹又将来犯

奔奔如何才能左右逢源

坊间有云：山东是国内微车市场的晴雨表，意在表达山东举足轻重的市场地位。考察国内微车品牌在山东的市场表现，相信所有人都没有任何异议。作为奇瑞十分之一强的最大分区市场，山东一直是奇瑞QQ的重要终端市场。据民间统计，山东济南四辆私家车当中就有一辆是奇瑞QQ！而在刚刚结束的齐鲁春季车展上，奇瑞新车A1在尚未公布价格的前提下，数万份宣传资料被热情的山东观众一抢而空，而且还有十几位客户强行预交了订金！



长安集团显然深谙其中之道。在奔奔上市之处，长安就把山东作为自己短期内必须拿下的最重要的市场！据了解，新年年初，在其它省份还停留在每省一家经销商的地步时，山东十七地市已经有十余家经销商开始经销长安奔奔。如此密度的销售网络，也着实让奔奔大火了一把。春节前夕，奔奔的终端销量在山东已经可以与市场老大QQ平起平坐。统计前两个月的销量，奔奔和QQ在山东的销量竟然要精确到三位数以内！而当时奔奔只有46800一款车型，而且大受厂家货源之累。假若奔奔货源充足阵容强大，春节之前甩开QQ自是吹丝断发之劳。



“如果将来奔奔被甩开，厂家必会为自己的失策遗恨终生。”一位熟稔山东市场的经销商如此恨铁不成钢地抱怨。一语成谶！靠微车起家的奇瑞显然更为老辣，及时地开发出一套针对敌手的话术。几乎所有欲求QQ的顾客都首先被灌输进一整套理论完善思路缜密的奔奔缺陷论。可以不买QQ，但是绝对不能让买家选择奔奔。奇瑞断腕之举颇有几分悲壮，却取得了奇效。加之适时而出的降价促销和外人永远不明就里的终端暗降，QQ掠过一丝慌乱之后，立马显示出市场老大应有的镇定与从容。



三月之后，奔奔的市场形势急转直下，大有一泻千里之势。虽然前期已有不少先吃螃蟹者，但是在没有形成市场规模之前，向来喜欢跟风的山东消费者多数不敢贸然出手。在听到如此这般的恐怖言论之后，更是个个自危，趁早打消了选购奔奔的念头。越是无人出手，越是无法形成规模，越是没有规模，越无法引导市场消费。奔奔三月之后陷入了可怕的恶性循环之中。刚入四月，长安大区经理因为工作不力被厂方罢免。长安集团显然没把准市场之脉。据接触吴姓经理的圈内人士反映，此人工作热情甚高，长通宵加班，且为人和善，在地方上颇得人心。



虽然遭遇黑色三月，但是奔奔仍然坚持不降价。这是厂家对奔奔这个产品的自信表现，还是自己另外一场市场营销“阳谋”，我们现在还不得而知。但是在无论是长安集团，还是当地经销商，显然已经开始感受到市场暗流。短短半月，天上地狱的残酷现实，也让刚从面包车转行的他们彻底认清了轿车市场凶险的真实面目。



24小时之后，劲敌奇瑞的另一款经典之作A1将在上海全球同步发售。虽然这是一款面向国际市场的小车，但是在国内也必将给奔奔带来巨大的市场压力。有消息称，A1的售价下限可能定在49800，果真如此的话，A1和QQ将对奔奔形成围追堵截之势。A1与奔奔相比，无论是外观设计还是内部空间(奔奔3525/1650/1550 VS A13700/1578/1527)，无论是制造工艺还是发动机技术（奔奔“铃木技术”VS A1 ACTECO），无论是市场营销还是消费预期（A1“民族品牌”VS “面包改款”），都显现出无庸置疑的天然优越。



虽然专业人士对奔奔褒誉有加，虽然奔奔本身优点诸多，虽然长安集团自信满满，但是如果没有充满灵巧创意的营销变革，如果再不雷厉风行地改变当前的被动局面，这款本应改变市场格局的的奔放小车，或许就要“泯然如众”了。

正农

奔奔有很好的外形,但内部做工......

湖畔

这说明长安市场危机处理不好,应对缓慢. 没有针对性.

hotop

我买了奔奔，周围也不少买奇瑞的······· 说真的长安的服务，赶不上奇瑞···············

华英雄

 

原帖由 hotop 于 2007-4-20 09:13 发表我买了奔奔，周围也不少买奇瑞的······· 说真的长安的服务，赶不上奇瑞···············

times

每一种的产品的质量好坏自有公论，我在这儿不对奇瑞的产品质量发表言论（我确实没有亲自驾驶过奇瑞的车；我朋友、同事到是有，但他们有苦难言）。

 

但奇瑞的许多做法，特别是奇瑞的各种宣传手法确实让许多有良知的人反感！北京交通电台曾经做过一期QQ与奔奔的对比节目（让消费者来选择，并且消费者最终选择了奔奔），在这个节目里，奇瑞北京地区销售经理攻击奔奔是面包轿车、攻击奔奔的宽度尺寸是包含后视镜的尺寸！由此可见其素质之低！又：在前不久吉利远景上市时，奇瑞相关负责人有发表言论“我们不看好这款车，因为吉利现在还没有这个实力。而我们奇瑞是从小向上做的，经验丰富；吉利小车都还没有作好，还没有这个实力来做中端车”。又：QQ在奔奔的强大冲击下，奇瑞在全国发起了一场奔奔缺陷说！（见新浪、网易相关评论文章和网上评论）并且告诉各奇瑞经销商：即使用户不买QQ，也不希望用户买奔奔！由此可见奇瑞手段之龌龊！！

 

奇瑞并非真的要同其他实力强大的自主品牌企业来做大做强自主品牌为国人造福！而是扛起自主品牌这张“虎皮”来做大旗，欺骗消费者，为自己营销造势！！其打压同行、诋毁同类的言行实在龌龊！！而且看看汽车发展史，奇瑞为抢占市场推出新车的速度之快十分疯狂，好无理性可言！（查查这一、两年全球一流大的汽车公司推出新车的速度，奇瑞可能要排在前五！）这样做的结果是许多奇瑞上市的新车的许多可靠性试验根本没做就匆忙推出，最后消费者反成了奇瑞新车的试验品！！！

xkdream

原帖由 times 于 2007-4-25 15:17 发表 <>每一种的产品的质量好坏自有公论，我在这儿不对奇瑞的产品质量发表言论（我确实没有亲自驾驶过奇瑞的车；我朋友、同事到是有，但他们有苦难言）。

<> 

但 ...

 

说的我心理面去了,奇瑞不用镜子照自己,你看QQ6才上市多久,又跌了多少次价,这说明什么,说明自己的实力不如别人(奇瑞自己心理没有理),所以买了奇瑞的车主,买了车后不久都会后悔~~~~~~~~~~~~~~

times

客观的说： 最近一段时间，奇瑞车托们的有些言论的确超出了正常的宣传范畴，不太清楚这究竟是奇瑞营销部门的策划还是少数车托的个人行为。 从全方位宣传的需求出发，在网络上安置车托我认为是可取的而且很有必要，网络环境的信息承载量更大，更接近目标人群，而且成本相对是最低的。不过，我认为这既然是普通媒体宣传的一个补充，就不应该违反媒体宣传的一个基本游戏规则：那就是不抵毁对手。 而且最让人不能接受的是，奇瑞口口声声说自己是国货，是民族品牌，希望大家能包容，多爱护...，背地里，却对同样是民族品牌的产品背后暗放冷箭！这样做的后果，只会贬低奇瑞在人们心中的形象。 希望奇瑞的策划人以及各位车托三思！

吖神

那些QQ的车托真是能忽悠啊！忽悠！接着忽悠！ 不过话说回来了。奔奔的严重不足就是售后服务网络。服务点太少了。。。。。。 上次搞的那个QQ3 VS 奔奔的电台节目，说北京QQ3的维修点200多个？！！长安的才2个！！！？？ 比例悬殊太大了。。

xiejihua100

现在国内都是售后不足啊，什么时侯才能放心呢:L :L