下载:中汽协公布全部在产车型综合油耗统计:本次评价活动遵循以下原则:
1、鉴于轿车在我国机动车保有量中占有较大比例,也是每年销量最多的车型,为起到指导消费的作用,本次节能评价活动只针对以点燃式发动机为动力的单燃料轿车;
2、我国已开始实施二阶段油耗限值标准,本次公布的车型均满足二阶段油耗限值标准;
3、为避免重复劳动、减轻企业负担,本次评价活动充分利用现有资料,除净功率外,数据都是以公告数据为准;
4、本次评价活动与现行的各项政策和政府管理思路配合,保持政策延续性。例如,各档的分类与财政部对汽车产品实施消费税的分档相一致,这使评价活动与政策相呼应。
在此次活动中,共有38家企业申报了1304个车型,经评审最终确定符合本次评比要求的车型共984个,占轿车公告车型总数的57.4%。
所有参加评比的车型按照油耗因子和综合油耗分别进行了排序,车型数据包括车型的生产企业、通用名、城市油耗、市郊油耗、综合油耗和综合反映动力性、经济型、舒适性的油耗因子。在数据中,我们还特别注明了车辆的变速器型式,即自动挡和手动挡。
各个排量段车型按照可比燃料消耗量因子前10名升序排列如表2所述。除了1L以下排量段里没有合资品牌以外,其它排量段主要由日系车型占主导。
本次评价活动的结果显示,我国自主品牌汽车在节能方面进步很快,有的自主品牌车型的节能效果位于前列。同时,从公布的数据发现,1.0L以下车型的数量只占车型总量的2.6%,销量占5%。为此,我国汽车工业应加大小排量车的研发力度,以提供更多车型满足市场需求。
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