GB18352.3-2005 轻型汽车污染物排放限值及测量方法.rar

刚刚在论坛闲逛的时候发现一托儿疯狂的以欧三欧四与国三国四的差别原因对车型进行疯狂的诋毁，为了让车友们更加详细的了解其中的原由，特别开一帖子对这个问题进行讲解与说明。

欧Ⅲ与国Ⅲ差别不大但并不等同　  

　　以前很多厂家宣布自己能够达到欧Ⅲ排放标准，但是都没有正式得到国家环保总局的型式核准。按照以往的惯例，国Ⅲ、国Ⅳ排放标准出台后，汽车制造企业将样车送到国家环保总局委托的一些检测机构做排放型式核准试验，然后向国家环保总局有关部门提交试验报告和相关的申请资料，国家环保总局会按照一定的程序给予厂家型式核准。由于以前新的国家排放标准没有出台，无法去做这样的工作，所以只是厂家自己做相关的试验然后宣布自己的车型能够达到相当于欧Ⅲ或者欧Ⅳ的排放标准。  

　　国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同，即各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准相同。厂家生产的车型能否达到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准，需要通过国家环保总局认可的检测机构的检测，目前国内声称具备国Ⅲ排放标准检测能力的机构较多，但都必须经过国家环保总局的机构认可，国家环保总局也会有一定的程序对委托的检测机构进行监督管理，否则无法保证试验结果的公证性。  

　　中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的中国Ⅱ号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国Ⅳ号标准将进一步降低60%；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。  
    都是自己造的发动机，为何排放还不一样呢？这是因为，自国家公布国三标准开始，我国就应当实行本国标准了，不能再使用别人的标准来要求本国的汽车。所以同一厂家的汽车才会出现这样的情况。
欧三和国三的区别，我的理解是：
1、标准基本相同，国三是根据欧三编写的。
2、通过欧三是企业自行认证的，通过国三是国家权威认证的。
3、国家政策的制定和执行，譬如环保标志的发放和市区限行措施，会以国三为标准。
为了让大家获得一个满意的答案，我在本文的最后给大家附上国三国四阶段的排放标准，有兴趣的车友们可以自己去研究。