低成本diy 自制465q发动机m154电脑的诊断线: 28.jpg

我的车改了燃气，想对比一下燃气电脑里的温度和原车电脑的温度，于是就开始了做诊断线之旅。。。。拜读了多个贴子，求助了多次度娘，找了不少原理图，凑齐了元件，找个简单的图开工，第一个图做完了不能用，可能是协议不对，在按其他的电路图再做一个，还是不行，还以为是行车电脑坏了，去修车厂用专业的检测仪测试，一切正常，看来是电路图不行，再换一个做，历经了5次这样的失败，又到网络上各大汽修论坛潜水取经，终于柳暗花明了!

我的星星是05年的6371 装载465q的发动机m154电脑，OBD接口不支持，只能支持k线通讯。

看论坛里有很多需要诊断线的朋友，也有很多有动手能力的朋友，特发此贴，让大家少走弯路，实测数据有图有真相！不好用的图也贴上了，大家就不要搞了，我是小白，按我发的图做，一切ok 核心元件2.3元，232电平转换电路用手机数据线改装即可，购买成品的话com口和usb口的都在5-10元钱之间，便宜呀。

又上了新图，傻瓜型线路图，呵呵

调试的时候一定要注意+12v的那条线别和其他的线弄短路了，我就是带电焊接，一不小心把12v对地短路了，车当时是怠速状态，一下就熄火了，怎么打也不着，还以为行车电脑挂了，害得我在风中凌乱120分钟。。。。后来查原理图找到了行车电脑的供电保险7.5a的那个，更换就涛声依旧了。。。。。另外如果不需要加装指示灯可以去掉发光二极管，驱动三极管，1k电阻，这样就更好做了，购买电平转换电路时选带指示灯的，后面的指示灯就没多大意义了。

这个软件买USB口时店主给我了，测试时全部显示OK。检测口开始是用线直接插在上面，后来弄短路了，就不敢用了。正好我手里有不少九针接头，我就直接焊好。所以不应该存在接触问题了。但还是感谢楼主的帮助。是否应该用232接口，不应该用USB口。usb上只有三根线，是否不用地线，或者有什么线不接，请楼主指点下，万分感谢。

udb口和com口都是可用的，亲自实测，用usb口接线一共三条，一个地 一个接收RX 一个发射TX  ，到图二就只有这三条线，需要注意的是收发线别弄颠倒了，即便是颠倒也不会损坏任何元件，都是电平信号，没有实际电流，也就是说可用颠倒一下试试，你之前弄短路了保险，想一下过程，是不是把车上的12v和7407或2303的引脚短路了，可能烧了芯片

我想你还是搞复杂了，首先VAS5051B 只需要设置对端口，其他一概默认，还有你买了usb的ttl板，就用我发的usb的接线图，不用7805，usbttl板上有个+5v输出，直接就可以供7407的14脚，没有问题的，买的成品线大多是支持obd2协议的，不兼容纯k线协议，即便是你按接口定义接好线序，也不能通信。
还有就是usb转com的成品线，这个不是所有软件都支持的，有些软件对输入电平要求严格，就会出现怎么弄都无法连接，猜测可能是转换环节过多，造成电平指标偏移，导致软件不能同步，环节流程：r51的usb转成com232，在通过232转ttl电平，在到行车电脑。
如果接线正确，usb转ttl板用软件测试通过，1建议你更换7407  2测量诊断口的电压+12v对地是否正常 3连接软件时注意汽车钥匙是否在准备状态  4测量k线到行车电脑是否短路，

恭喜你弄好了线，高手谈不上，碳罐电磁阀和怠速电机如果有一样有故障都会导致怠速不稳，怠速游离，或者怠速居高不下，建议清除后反复读取，如果每次都报这个故障就需要检查更换器件了，还有问一下你的车有没有检到00701故障码  ECT过热故障测试  开路或者短路到正极  ，我的车一直这个问题，不知道到底是什么原因

这样接一定不成功，诊断口的三条线都要接，其中12v通过电阻给k线上拉电压，不能不接。负极你可以用万用表测量一下，就是你的点烟器负极和你笔记本的电源插头负极是否直通，如果开关电源做了隔离，负极就需要另接

好久没来论坛，看到大家遇到的问题大多是不能连接，由于手里没有条件测试其他的车，也说不出具体问题所在，分析主要原因有两个，
1,原车的电脑通讯是否有问题，建议有条件的朋友用汽车检修仪先连接试试，原车的诊断接口厂家没有做任何的放水处理，一般的老车插头都有过水侵现象，建议大家剪短插头更换插件或者清理干净插头内部的脏东西，用锉刀处理接口电极再试
2购买usb转串口时要购买正品芯片的板，电路做好后检查无误后通电测试，以免烧坏元件及行车电脑保险，数字集成电路很脆弱，电路接错上电后烧毁的可能性极大，电路及其简单，建议没有动手能力的朋友去找家电维修师傅帮忙制作。

选 COM3 端口，计算机端口测试：COM 端口状态：正确；接头状态：就绪。适配器指示灯测试：COM 端口状态：正确，指示灯测试完成。 通讯波特率：0/9600/4800/5600 均试过。 KW2延时：30 测试地址：-1 数据包定时：56 字节定时：1 KP2定时：25 点击“应用”后进入扫描全车故障码”，结果如下： 奥迪大众VAS-5051B版本: Release 311.2-N 底盘类型: 1J - VW G/J/B Mk4 扫描: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56 地址 01 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 地址 02 ------------------------------------------------------- 控制器: 01M 927 733 LL 组件: AG4 Getriebe 01M 4956 代码: 00000 服务站号: WSC 00000 未找到故障码。 地址 03 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 地址 08 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 正在跳过地址 15-气囊 地址 17 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 地址 19 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 地址 46 ------------------------------------------------------- 控制器: 1C0 959 799 C 组件: 18 Komfortger醫 HLO 0003 代码: 00258 服务站号: WSC 04502 未找到故障码。 地址 56 ------------------------------------------------------- 控制器: 注意: 无法同步波特率 结束 ------------------------------------------------------- 百思不得其解， 请一步一步指点，先谢了。