车子要年检了，虽然也担心麻烦想找人，不过六年老车了，明年起得年年检，所以决定自己去办。
（2012年11月年检，更新内容在第19页。）
对于请人办事的请跳过此贴，因为其过程和内容对请了黄牛而言毫无意义。
对于自己去办的肯定会有帮助，其实办次年检也很简单，从开车进去到搞完出来，也就一个小时。
准备工作：之前在网上找到关于年检的一些内容，按照准备如下：
1、消除车辆所有的违章记录
2、带上车主的身份证原件供复印（本次未用到，看都没看过）
3、已经生效的交强险保单（GA联）（最后是车管所会收走的）
4、一只还在有效期内的灭火器（为此特意购买了三角警示牌和灭火器，本次根本未看，反正自备防万一）
5、车架号拓印（自己按照网上的方法做了，实际到那还是必须叫他们的人搞，后面会说到）
6、车辆行驶证原件（正本、副本都要，年检完后要在副本上打印下次年检的信息）
7、车辆加满油，四个轮胎气放至前后均1.8，后备箱增重，多加些压箱的重物。（这一条供参考）
我的是前后均放至标准气压，165的胎，前2.2，后2.5，放太低了可能有负面影响，实际检验刹车不错，后面有详解。
8、检查了车上的灯光，现在每一个都是亮的了，包括后雾灯，牌照灯。听说牌照灯不亮有些地方罚款的。另外，把原蓝色的LED牌照灯也换回了白色。这一步现在看来是多余的，除了大灯外，其他根本没看。
9、更换专用的防盗螺丝。这个是必须的，后来检车时看没换的通通交20换，车管所收入之一。
10、车里外清洁。车架号的地方一定要搞干净，验车时JC看了的。车内也打开看了，据说是看是否加座了（我的7座）。
11、赶早点去排队。我八点半进门，排线上第三辆，全部搞完九点半出来，还是第一次，走了些冤枉路。
12、几包好烟。（和谐社会必备）
详细过程来了，实际总共一小时。
一进车管所，人家晓得你是来验车的，就指挥你把车停到排队验车的线上。我八点半到的，一看出租车已经排了两长队了，整个两队都是出租，他们可能验起来更便捷吧，私家车排另外的一条线，还不多，我的第三辆。
停好车就去办手续了。首先是到一个 报检 的窗口，拿两张表，一张叫 机动车牌证申请表 ，填写车牌和车主简单的联系信息就行了，交给窗口那个MM，看一下你的行驶证，就给你录入电脑了，报检完成。
然后就是去交费，项目好像是车辆检测费用95，制证费用5，一共100块。
交费后，拿着另一张表格 机动车查验记录表，自己不用填写，到车上去等，这是等下交给外观验车的JC填的，就是下图了，外观验完时表格的样子。
从表格中的内容看，我的应该是只需验1-9项和19项，灭火器对普通车辆并无要求，不知是不是这样理解。
第1项认真看了，车架号，然后打开中门看了一下车内，最后前后仔细看了车牌，就是看那个防盗螺丝装了没有，没装就是20块，和他们收入有关的。
上图中最下方贴的拓印车架号就是自己搞的，行不通的。外观验车时那个JC问了，拓印是哪里搞的，我说叫修理厂搞的，他也没说什么，我以为没事了。结果等了一下就等到我的车要上线验车了，来个小年青来开我的车，看了一下我的表格，就说拓印不行。没得办法，赶紧去找搞拓印的，用他们专用的拓印纸搞了一个。看看下图就知道有什么区别了，估计别的车管所的也不行的。
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经过这个事情，看来车管所的黑是名不虚传的了，不能抱任何幻想，就从袋里拿了两包烟，放到右边工具箱那上面了。事后证明，这是不得已的明智之举，否则很可能出大问题。
然后又来个检车员，看看表格没问题，就上我的车了，叫我到检测线的出口那去等。
等待期间车子一直没熄火的，一是隔不久就要移一下车，二是热车时的操作状态应该好一点，电瓶也是充满的，电压对后面大灯会有影响。
等我走到检测线的出口那一头，远远看到我的车子还没有上线，开我车的引车员不在车上，烟还在不在就不知道了。
有一台正在检测的皮卡车在线上，看着上面一个搞检测的，一会前进，一会后退，检测刹车，然后就开到靠近出口处，检测完灯光，里面有人就叫同样站在边上等的那个驾驶员，自己进去开车出来，他的就完事了，我的六年老星就出马了，紧张啊。
尾气检测好像是没搞，摆弄了一下，就把车子往前开了，前轮一下就跌进那两个滚子中间。过了一会，又往前开，后轮又跌进那两个滚子。然后又往前开，后轮也出来了，就往后倒，后轮再次跌进两个滚子。停了一会，就直接往前开，开到了检测灯光的地方。
大灯一直是我担心的，六年了还是原装的，60/55W的灯泡，自己晚上开车都觉得不够亮。
与我之前看到的皮卡车的检测不同，我的大灯离那个检测仪似乎更近一点。而且，前面那个车，检测仪是自动完成的，分别在左、右两边都进行了检测，验车员坐在车里。验我的车的时候，仪器本来是先验右边的，然后往左边走验左边的，但验车员下来了，用脚抵着那个仪器下面的轮子，不让他验左边的，当时还没完全确定是在帮我，不过我的就这样验一个灯出了两个灯的数据。
验完灯光，验车的人就往后面走了，旁边的工作人员就挥手叫我进去开车。心情好紧张，打开车门坐上去，瞄了一眼，两包烟真的没了，悬着的心稍许落下来点。
车子一直没熄火的，其实这也是检测时有要求的，后面会说到，于是挂上档冲出了检测线。
然后就到一个 总检 的地方，把行驶证和表格给里面的看一下，就给打印了一张 机动车安全技术检验报告，并指着对面说要交20块钱。当时也没搞清楚是怎么回事要交钱，看别人都在交，就交了，给了一张票，写个复检费，现在知道了，这是车管所黑我的，因为看检测报告我的车子每一项都是合格的，根本就没有复检，也可能是给验车员抵住仪表的那几脚付的费用，不过我看所有人都是要交的。
下面就是检验报告单，JC眼皮底下用手机拍的，效果不好，将就点。
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当时也没有细看这玩意了，拿着这几张表格和收据，到一个叫 收件 的地方吧，会收走你的 交强险 的GA的那一联，然后就会到一个 查验 的，看有不有违章，都完事了的话，所有表格都会收走，叫你拿到行驶证，到一个 制证 的地方 领取新的年检标志。领取的同时，会在你的行驶证的副本上，打印下一次年检的时间。因为已经超过六年了，以后一年一次，惨啊。
至此，年检就搞完了，写得很啰嗦，简单总结如下：
排队--拓印车架号--报检--交费--外观验车--上线检测--总检打印检测报告--再交费--收交强险单子--查违章--打印年检标志--完毕
费用：100元（正常的）+20元（复检费）+10元（拓号，我给的烟一包）+2包烟（市价20多的）
时间：一小时，实际上线检测就只有制动和灯光两项，用时在15分钟左右。
启示：就本地情况而言，虽没有网传有些地方那么黑，但无额外花费就想过的话是不可能的。如果没有那两包烟，验车员估计刹车不可能踩那么狠，我的制动指标不一定足够好，也可能车头不会开得那么靠近验灯光的仪器，灯光强度也可能没那么好。
这个车管所内并没有看到修理厂，我想一般不是太差的车子，一次都可以过，因为只验了制动和灯光两项，但每车必交的20元复检费和10元的拓号费，还有很多人交了20元的牌照螺丝费，车管所收入也不小了。
验车实际速度很快，流程也较简单，可能因为只有多验车收入才会多一点吧，你这里排队太久人家就去别的车管所了。所以大家大可坚定信心，自己去验车，而且通过那个检测报告也能了解更多车子的实际工况。
下面是对 检验报告上各项内容的详细解读，因为开始自己对有些项目也不清楚，所以查了不少资料，希望对那些上线检测时没过的有所帮助，知道如何去处理。
与年检相关的有很多标准，最主要的是GB21861-2008《
机动车安全技术检验项目和方法》和GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》，其中GB7258-2004中，就有具体的指标，如果你哪一项，比如制动或灯光不合格的话，你应该要知道多少的数据才是合格的，车管所的人又不会告诉你的。
以下是指标解读。
声明：以下解读全是通过字面理解及自己的想法得出来，本人并非专业人士，错误在所难免，欢迎各路高人指正，尽量完善一点，给有需要的人，请勿攻击。
检测报告首先是制动，检测的值有 轴荷(kg)，最大制动力(10N)，过程差最大差值点(10N)，根据这三项可以得出影响车检是否合格的制动率、不平衡率，制动率的合格值要求如下表：
年检时只有一个验车员在上面，应该是按空载算吧。从表中可以看出，我们的面包车，
制动力总和与整车重量的百分比要大于60%，而对于轴而言，轴制动力与轴荷的百分比前轴要大于60%，后轴要大于20%，所以后轮刹车差点没有关系，只要前轮够高，整车达要求就能过的，这可能也是大街上满是前碟后鼓的原因吧。
我车一轴制动率算下来是(172+212)/(277+281)=68.8%，二轴是(176+197)/(277+286)=66.3%，表格上打印的是70.2和67.6，可能还有一些调整参数，整车是68.9，这项合格了。
从轴荷分布来看，因为我事先已经把胎压调整为标准的前2.2，后2.5，看来在这个状态下，四个轮子受力还是比较平均的，同侧前后轴基本一致，整体右侧大于左侧，应该是因为满箱油的原因。制动力也是右侧要大于左侧，这就是为什么要加满油，后备箱放重物的原因了，一定条件下轴荷重，压在那个检测的滚子上时摩擦力更大，所以制动力越大。同时胎压放低，摩擦力也会更大，但胎压也不能过低，否则会引起阻滞率过高的，后面会说到。
轴制动的另外一个指标是 不平衡率，标准的要求是：
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于 20% ，对后轴（及其它轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%；当后轴（及其它轴）制动力小于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的 8%。
这一项，应该就是检测平时说的刹车跑偏吧，我的算下来前面：(184-172)/212=5.66%，后面：(153-142)/197=5.58%，这个指标还不错，一般速度踩急刹不用太担心了。
轴制动还有一个指标是 阻滞率，这项值应该是机器测出来，标准要求是：
汽车车轮阻滞力要求：进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5%。
四个车轮的结果分别是2.8，3.8，2.0，3.8，有一个达5%就不合格了，右边的两个3.8有点悬了，因为轴重，制动力大，阻滞力也大了点。
制动的项目还有一个驻车制动的，就是手刹，标准要求是：
当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和不应小于该车在测试状态下整车重量的 20%（对总质量为整备质量 1.2倍以下的机动车为不小于 15%）。
这一项我的检测结果是：(184+186)/1121=33%，完全合格。稍陡一点的坡手刹就要狠劲拉才行，原来这样也是合格的啊。
制动项的解读完毕，对于即将去年检的你来说，该怎么做清楚了吧。
对于灯光而言，是检查 前照灯，影响年检通过的指标只有一个，就是远光发光强度，而远光偏移和近光偏移都是建议维护项，就算有问题年检也是能过的，不用担心。远光发光强度的标准要求如下图：
首先我们要搞清两灯制和四灯制，原来我还以为远光、近光分开，有四个大灯就是四灯制，其实是有四个远灯才是四灯制，所以我们小面都是两灯制的了。
检测标准里面要求：测试时，其电源系统应处于充电状态。所以，检灯光时汽车是发动的，否则电压一低，亮度要降好多了。
另外，找到了1997和2004两个标准，2004标准的要求明显提高不少，不如2004年以前的车子去验车时，能否要求车管所按1997的标准来验呢？
GB7258-1997：
新车：两灯制：15000CD；四灯制：12000 CD；
在用车：两灯制：12000 CD；四灯制：10000CD。
GB7258-2004：
新车：两灯制：18000CD；四灯制：15000 CD；
在用车：两灯制：15000 CD；四灯制：12000CD。
我车的检测结果上，左边是18600，右边是16800，按在用车15000的要求是达到了，不过这一项心里真的没底，一是不知那个检测仪器的标准距离应该是多少，因为我车检时比前车明显要近一些，二是我的明明只检了一个灯，出了两个灯的数据，按理说两个数据也应该相近吧，难道真的是随便填的？不过年检过了就阿弥陀佛了。
检测表上，前照灯项下面是排放，不知我这里为什么没检，我倒真想知道车子的尾气怎么样，燃烧倒是好，夏天也滴水的。
然后下面还有车速表和侧滑两项，我猜一是这两项现在都是建议维护项，有问题也没关系，二是检测站要提高效率，能不检的肯定不检，节约时间。
还有人工检验项目，六个格子里写的都是无。
最后的检验结论当然是合格了，看了确实没有什么复检的项目，但人人都要收20块的复检费的。
最后还有一个 此单据30天内有效，我猜作用一是检测项目不过关的，可以修好了再来，30天内之前检测合格的不用再检，二是如果有违章之类的，当天年检办不完的，30天内可以办手续。
在 表格 左下角 备注里有两个字，不知有哪位能认出来不，不知是否和收费有关？
发这个贴子真是累啊，手都打酸了，一是自己总结，年年都得检啊，二是希望帮到自己去年检的人，更加顺顺利利的搞定这个麻烦事。
又到一年年检时，前天去搞了，搞过一次了还是熟悉点，130+两包烟，可有一条违章，不是本区的，折腾了一下午，跑了60多公里，又是交警队，又是银行，到处堵车，到处排队，真是搞晕了，还好赶在4点50分把事情全部办完了。
本来车子换了100W灯泡了，前后刹车片都换了，手刹线也换了，自测效果都挺满意的，开始不想丢烟的，硬碰硬过一下关看，也知道车子的真实情况。不料排队时碰到一搞复检的，说是手刹不合格，想想还是算了，两包烟就当是喂狗了，万一搞得我复检不更麻烦。
比起去年来，多了一道手续就是照相，小年轻拿手机照的，估计是WIFI连网有客户端吧，因为有些没有先交钱的说照不了相。前前后后照了四五张，车架号，车牌，正面，侧面都照了。
后来就看着上线了，还是没有测尾气，有人在上面测了刹车，然后就开到前面下车走人了，让机器自动测灯光，然后就叫我开车走人了。
不过检测出来的结果，我自己是不怎么信，两个灯，一个18000，一个19000，哪里会这么整数得好，两边又差这么多。
未完。。。
GB21861-2008.doc (544 KB) 
渝公网安备50010702501124号
