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能否让运行12年的成渝高速公路免费通行，降低物流和客运成本，加快打造中国经济“第四极”？昨日，四川省有关专家和媒体就此展开大讨论，并迅速引起重庆方面的重视，预计今年6月双方将就此进行专题讨论。据悉，这是重庆市党政代表团访问四川并签署“共建成渝经济区”协议之后的连环反应。成渝高速公路免费，你认为可行吗？欢迎市民拨打本报热线电话966965进行讨论。
建议 成渝高速免费 降低投资成本
“成渝高速公路是川渝之间的一条交通大动脉，如果这条公路能够全线免费通行，将会大大推进川渝经济的融合”，四川专家建议，两地要携手打造区域经济，必须要有创造性的思维和举措，而目前成渝高速过高的收费给两地交流带来了阻碍。现在沿海地区的低附加值、劳动密集型产业纷纷内迁，但很多都跑到河南、安徽去了，川渝地区由于运输成本偏高而被舍弃。实际上，今年的重庆“两会”上也曾传出过类似声音。重庆政协委员提出提案，建议适当下调成渝高速公路重庆段的收费。因收费偏高，使不少商人望而却步，渝西地区经济发展势头也受到遏制。
可行性 投资已收回 今后维护靠政府
成速高速有免费的可行性吗？昨日，一交通业人士表示，成渝高速公路已运行了近12年，当初修建成渝高速的投资已基本收回。尽管目前道路维护成本依然很高，但两地政府可以采取回购或给补贴的方式实现成渝高速的免费通行。据了解，成渝高速公路四川段226公里，总投资评估为36亿元，而重庆段总投资则为18.5亿元。
目前，成渝高速公路重庆段全年收费超过4亿元，公路的还贷问题已基本解决。而成渝高速四川段的营收，从成渝高速股份披露的年报中可以看出，2006年成渝高速的营收为6.65亿元，从1999年算起的8年，成渝高速四川段的营收已达到44.31亿元，由此可见，成渝四川段的投资成本也早已收回。
回应 今年6月川渝磋商免费通行
记者从市交委、发改委等部门了解到，在目前川渝两地共建“第四极”的气氛下，成渝高速不是没有免费可能。不过，由于免费通行在我市尚无先例，而且目前成渝高速是为数不多的有收益的高速公路，其收益需要补贴其他亏本运营的高速路，因此资金压力较大。此外，我市实行的是高速公路联网制，一条路免费将涉及整个收费网络。
据透露，今年6月川渝两地将就这个问题进行详细磋商。
看点
成渝“交往成本”将总体下降20%
“这简直是个舍小钱，赚大钱的好主意！由此带来的直接或潜在收益将远远超过少收的过路费。”在采访中，成渝两地的专家都不约而同地认为，一条畅通无阻的免费高速公路，将把成渝两地牢牢地粘合在一起，同时，也将给两地的社会经济发展注入源源不断的动力。
私家车：常跑成渝 一年省一万
如果成渝高速一旦免费，那么成渝两地间的“交往成本”将总体下降20%以上。据了解，目前成渝高速四川段的过路费小型车为85元，重庆段为70元，另外，进入重庆的外籍车还有15元的路桥费，这样，一辆私家车从成都到重庆单程就要花170元，来回过路费则为340元。经常驾车回重庆的车主听说免费建议后高兴地说，“真的啊，这样我一年下来就要少花10000多元‘跑路费’！”
大巴：票价可望便宜25元
“现在我们成渝线上的大巴，跑一趟成都至重庆的单程要535元，跑一个来回就是1070元。占营运成本的20%，如果免费，票价自然会便宜很多。”成渝大巴直达专委会一负责人说。据了解，目前成渝线上约有210台大巴车，每天有60%的车辆上路营运，每天的过路费至少有10万元，均摊到每个乘客身上大约为25元。大学生罗丽就很兴奋：“这样一年至少能省500多元钱，我可以多回5次家了。”
货车：每吨成本下降40多元
成渝高速免费，受惠最多的是货运车辆。以15吨货运车为例，成渝高速四川段要交纳过路费335元，重庆段则为290元，单边625元，跑来回要交1250元，每吨货物从成都到重庆的运输成本为40多元。“跟客车差不多，过路费也占到了我们营运成本的两成左右，如果成渝高速免费的话，我们谢天谢地！”成都苏渝物流的老板说。
渝西经济走廊直接受益
重庆社科院专家认为，高速公路免费将大大降低两地百姓的出行成本，交易成本也将随之大幅下降，更能直接带动渝西经济走廊的发展，成渝两地才可能实现真正意义上的融合。由此带来的直接或潜在收益将远远超过少收的过路费。
记者 梁鹏
现状
每年千万成渝人两地奔波
据成渝大巴直达专委会的数据显示，现在成都每天至少有3000余人通过成渝高速前往重庆，而在去年5月1日成渝城际列车通车前，成都乘座成渝高速大巴前往重庆的市民则至少在6000余人。
在成渝高速公路上，还有日益增长的私家车一族，大量市民驾车往返于两地。据公开数据显示，目前每天有2.5万—3万辆车通过成渝高速，而在黄金周期间，最多的单日曾超过10万辆，除掉货车，每天的自驾车近2万辆，最保守的估计是客流量超过3万人，其中，往返于成渝两市的市民至少占10%，即超过了3000人。
与此同时，成渝城际列车每天早中晚各发一趟，这三趟车每天的单程乘客至少在4200人左右。此外，成渝航空穿梭大巴还有近200余人的单边客流。“保守估计，成都前往重庆，‘铁公机’三种方式的客流量单边至少在1万人左右，每天往返客流则有2万多人次，一年下来，两地往来的市民近1000万人次。”这就是成都交通业一资深人士算的账。
链接
高速路今后趋势
是政府免费提供
国家交通部日前也放出消息，高速公路作为国家的基础设施，今后的发展趋势是政府免费提供。交通部综合规划司有关负责人表示，今后国家将加大财政资金的投入，减少收费高速公路的总量，为老百姓、为社会用户的使用带来更大的收益。今年春节，山东、河南、陕西等地交通部门不约而同地宣布，辖区内的高速公路春节全部免费通行，引起百姓一片叫好声。 | 
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发表于 2007-4-10 19:36:51
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