金吉星机油效果好过黄喜力

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看了一篇测试文章机油选了长城金吉星！！！

金吉星机油效果绝对好过黄喜力   
测试八种润滑油：高档润滑油到底高在哪儿？      
测试八种润滑油 :《汽车时代》读者是那些想买车和已经买车的人。没买车的要看车市行情，想知道明天谁将上市，下周谁会降价，琢磨着哪款车最适合自己的需要；买了车的关心用车、养车的话题，从要不要贴前挡膜到单碟CD与十碟CD哪个值，从出了交通事故谁付拖车费到哪个维修站的工人更认真都是车主所关心的。　　     
   “汽车实验室”将围绕普通车主的生活，针对车主自主消费、关心的产品、服务，以权威性、服务性、实用性、知识性为基本原则进行对比、检测，聘请权威实验室进行专业、公正的实验，邀约各行业的专家进行解读，取得的对比结果、实验数据将在报纸上进行公示，为车主当参谋。
　      
    身边买车的人多了，也就常有朋友、同事来咨询：我的车用什么润滑油好呀？壳牌、美孚、加德士哪个更好一些？服务站只有道达尔5000，我自己买黄壳他们能给换吗？很明显，车主对润滑油质量的关心已经被对车的关心成倍地放大。一些汽车论坛对润滑油的团购风起云涌，有APISL也有APISJ，纯矿物油、半合成油、合成油一应俱全，价格从六七十元一直到一两百元，随便哪个网友的定单都是五桶、十桶.一些改车的玩家对合成油和半合成油恭谨有加，动辄花费四五百元为车更换进口品牌的合成机油，对国产润滑油则嗤之以鼻。         
    我们不由得心存疑惑：半合成油与矿物油的实际使用效果真有这么大差距吗？洋品牌与国产油的技术含量差多少？同是4升包装的APISJ/SAE10W-40，多付出几十元甚至一倍的价钱，值得吗？　　
    2003年4月6日，《汽车时代》策划、组织了一次对润滑油成品油的市场购买、送国家认可实验室检验的活动。为确保公平，购买、分装、送检的全过程由北京市公证处的公证员进行了公证，由实验室对已进行分装、无标识的样品进行盲测。为了更贴近普通车主的实际需求，我们选择了APISJ/SAE10W-40和APISG/SAE15W-40两个级别的润滑油。考虑到实验参数的一致性和适用国标的统一性，不符合此标准的润滑油产品被排除在实验以外。　　           
    这次抽检涉及四个进口品牌及两个国产品牌，分别为加德士、福斯、昆仑、埃索、壳牌和长城。去专卖店或品牌加油站各购买4升装成品油一桶。这次抽检的产品全部为内燃机润滑油。除昆仑APISG/SAE15W-40和长城吉星APISG/SAE15W-40是汽油机油外，其余样品全部为汽油机/柴油机通用油。此外，埃索超能为合成机油，其余样品均为矿物油。由于润滑油产品连续生产的特性，其质量保证采用过程控制方式，产品质量受生产设备状态、基础油产地、添加剂批号的影响较大。因此，实验结果只针对此次购买的样品。　　
    4月6日9：37,在白家庄的北京和易通贸易有限公司购买加德士润滑油SG/15W-40一桶；　　
    4月6日10：20,在洋桥的北京恒汇通商贸有限责任公司购买福斯泰坦万能润滑油SG/15W-40一桶；　　
    4月6日10：40,在洋桥的北京翼龙天石油制品有限公司购买昆仑润滑油SG/15W-40一桶；　　
    4月6日11：30,在亚运村的北京安惠汽车服务有限公司购买埃索超能润滑油SJ/10W-40一桶；　　
    4月6日11：50,在壳牌北沙滩加油站购买壳牌特级喜力SJ/10W-40一桶及壳牌喜力SG/15W-40一桶；　　
    4月6日12：10,在安宁庄长城润滑油专卖店购买长城金吉星SJ/10W-40一桶及长城吉星SG/15W-40一桶；　　
    4月6日12：40,将所有样品送至国家石油产品质量监督检验中心。　　         
    在国家石油产品质量监督检验中心，《汽车时代》的工 作人员将购买的样品分别倒入由该中心提供的无任何标识的金属容器中。倒入约2升后，将预先制作的红色不干胶贴的大写字母贴在金属容器外，由公证员在字母上加盖“证据保全专用章”、签名，并以公证书的形式进行记录。　　
    全部样品分装完毕后，将样品当场交由国家石油产品质量监督检验中心收取。剩余样品及原包装被封存在检验中心。　　
    国产品牌测试占优.上周六才新鲜出炉的实验结果让编辑部的同事大跌眼睛，国产润滑油在多个检测项目中占先，性价比明显优于洋品牌；合成机油没有如预想般的出尽风头，只在两个项目中拔得头筹。　　         
    在APISJ/SAE10W-40组，三个样品的表现都很不错，差距并不明显。　　         
    边界泵送温度、水分和机械杂质，三个样品的质量水平完全一样；在闪点、倾点项目，三个样品的差距不大，长城金吉星和壳牌特级喜力各拿两分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，长城金吉星和埃索超能各添一分。　　
    在蒸发损失和色度上，长城金吉星占据了绝对的优势。特别是蒸发损失方面，长城润滑油使用了高黏度指数的基础油，其馏分范围适中，蒸发损失的远低于GF-3的规格要求。据了解，欧美升级的油品规格都有限制挥发性的指标，汽油机油GF-2（SJ）规格要求的蒸发损失为22%，GF-3（SL）规格要求的蒸发损失为15%。　　         
    在高温高剪切黏度上，埃索超能终于显示出合成机油的功力，拔得头筹。　　         
    在APISG/SAE15W-40组，国产品牌仍占有绝对优势。　　         
    五个样品在边界泵送温度和机械杂质方面都拿到了满分；在泡沫倾向性和泡沫稳定性方面，福斯泰坦万能、壳牌喜力和长城吉星齐头并进；在水分项目，福斯泰坦万能、壳牌喜力和昆仑达到了“无水”的级别；在色度方面，长城吉星的参数超过个别样品一倍以上，以绝对的优势摘得桂冠。　　
    专家解读实验数据 　　
    ■低温动力黏度　　低温动力黏度是润滑油在低温、高剪切速率条件下测得的内摩擦力大小的量度。它反映了润滑油在发动机活塞环和汽缸套部位的低温流动性能，是评定润滑油低温启动性能的重要指标。低温动力粘度指标较低的润滑油在低温时的流动性较好。低温下，发动机油的黏度增大，流动性变差；在车辆启动时，润滑油不能及时到达润滑部位，使发动机运转阻力增大，各运动部位处于摩擦状态，造成较大磨损。　　      
    ■边界泵送温度　　边界泵送温度是润滑油的重要质量指标之一。对10W系列的多级发动机油而言，其边界泵送温度≤-25℃.多级油必须同时满足以下两个实际条件才能泵送成功。首先，润滑油要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处；其次，润滑油必须有足够的流速，连续从滤网进到泵入口处。当低温动力粘度达临界高值后，若润滑油不能及时通过机油泵送到各运动部件，仍会造成大的启动磨损。而影响发动机泵送的重要原因是油品受气阻和流动的限制，导致油品输送失败。　　
   

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■“假高档”危害有多大,为了赢得高档市场诱人丰厚的利润，国内润滑油市场里充斥着“几多”。高级别产品多，几乎所有润滑油品牌都标称自己生产有API最高级别的产品；“假洋鬼子”多，相当多的国产润滑油品牌是采用译音式的名称，有的干脆连中文字都不标，让你根本看不出产地是哪儿；仿冒跟风产品多———很多产品从包装装潢到商标设计，无不让人感到似曾相识，不是模仿进口知名品牌，就是贴近国内驰名商标。据统计，美国作为世界第一大润滑油消费国家，生产润滑油的品牌不过十几个；全球共有5000余家润滑油厂，中国占了4000多家。仅北京市注册的润滑油厂就有300多家。“食用油与润滑油的最大区别就是前者炒菜能吃出好坏，而润滑油需要很长时间的使用才能判定磨损程度。劣质产品以次充好，钻的就是这个空子！”一位资深润滑油工程师形象地描述.误用低级别或劣质润滑油，给汽车发动机带来的危害是持久而致命的。通常一台正常使用30万公里的发动机，由于一两次使用达不到级别标准的润滑油，可能导致仅十几万公里就会因磨损加剧而进行大修。一位从事维修工作30多年的老师傅拿着一个换下来的活塞对记者说，由于低级别润滑油油膜较差，使用在新型发动机上两三千公里就丧失润滑减磨性能了，造成的早期磨损要到大修时才看得出来。　　
    ■API———高档润滑油的“身份证”　　石油科学研究院的专家告诉记者，有效区分润滑油档次级别的高低，目前只有一张“身份证”———美国石油协会API认证！　　润滑油的级别是根据不同年代生产制造的发动机对于润滑的不同要求，而制定的相应润滑油质量级别标准。由于发动机制造工艺水平在逐年提高，密封性能提高了、压缩比提高了、转速提高了，就要求润滑油有与之相适应的质量表现。全世界通行采用API———美国石油协会的分类标准。　　润滑油的质量级别要经过模拟发动机运行的“台架试验”，取得数百项数据后才能确定。制造商在基础油、添加剂、调和工艺配方、控制手段等一系列方面具备能力，绝不是简单加点什么剂、使用什么神秘技术就可以实现。有专家指点，只有极少数几个国产品牌真正通过了API认证。与此形成鲜明对照，台湾有9家企业通过了API认证，香港也有1家通过API认证的润滑油生产企业。　　
    ■通过认证有多难　　记者联系了部分通过认证的企业，“统一”润滑油的李嘉总经理说，申请API认证前要对API制订的相应润滑油级别标准进行分析研究，形成生产配方和工艺。反复进行小试、中试，确认达到标准后，再把样品与报告送到美国石油协会。直至API确认样品达到相关标准，几个月后才会颁发认证证书。对于通过认证的产品级别，每年还要进行严格的年审，否则认证会失效！“统一”润滑油产品达到与现在大部分新型发动机的配套级别水平，并且还通过了包括德国大众、宝马、奔驰、保时捷、曼、美国康明斯等一系列装车配套或售后服务用油标准认证，实现在市场中与进口品牌公平竞争。原来，高档级别润滑油的“身份证”远非那么好拿！国内这么多润滑油品牌都声称自己要参与高端市场竞争，要与进口品牌分“蛋糕”，实际上，面对高档润滑油市场中进口品牌形成的较大优势，真正具备“持证”条件参与竞争的民族品牌不过那么几个.

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千万不要找我买油,我不是卖油的! 我只不过是个用户,只是认为它是国产货,主要在中石化加油站卖假的少。内容是网上弄的，目的是为大家弄个参考。哈哈，整广告里了！