来点与众不同 PCauto试驾跨界小车长安CX20

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在小型车都在争相斗艳的时候，长安CX20的出现将会给它们带来致命一击，跨级车的设计让仅那些局限于外表争宠的小车感到压力。虽然在刚刚过去的成都车展中对长安CX20有了些许了解，但这次试驾，对长安CX20将是一个更完整的体会。
　　习惯了长安汽车一贯的内敛造型，在见到CX20后很容易让人眼前一亮。为了迎合跨界车的特点，CX20将大气、硬朗的设计手法基于一身。但尽管运用了诸多动感、夸张的设计元素，从外形来看，CX20仍然倾向于走飞度、骊威这种“实用主义”路线，有些类似于小MPV的造型非常符合跨界车多用途的特点。


   
　　长安CX20的长/宽/高分别是3900/1710/1615(mm)，轴距为2450mm。从车身尺寸来看，长安CX20在小型车尤其是自主品牌中具有一定的优势。而且，其跨界车的叫法并没有局限于外观上的点缀，172mm的最小离地间隙已经达到了天语SX4的高度，保障了良好的通过性，这应该会让那些仅改变外观套件就号称Cross的车型自惭形愧了。


   

　　自主品牌一直在寻求设计上的原创性和突破性，这一点在CX20上体会比较明显。强壮有力的前脸设计应该是让人记住它的重要特征。巨大的中网与镂空的格栅看上去有些呆板但也不失质感，悬浮式LOGO与厂家宣称的丹凤大灯相辅相成，组成了CX20粗犷的脸谱造型。




　　CX20在前部的黑色包围上增加了银色装饰，起到了很好的装饰效果。同时CX20配备的前雾灯也进行了精心设计，倒V型的雾灯装饰盖可以让前脸看上去不至于那么沉闷，而显得更灵动了一些。




　　CX20配备了玛吉斯185/55 R15规格的轮胎，对于只有1.3升的发动机来说，轮胎的配置已经很高了。另外，轮毂的造型也还算不错，配合55扁平比的轮胎看上去还是很舒服的。



   

　　尾部的设计依旧棱角分明，尤其尾灯的设计体现了较高的设计水平，与车身融风格为一体。而后雾灯的设计也同样不错，嵌入到黑色包围中的细长雾灯与金属饰板搭配的视觉效果不俗。配置上，CX20配备了倒车雷达系统，更是在竞争对手面前凸显了实力。

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内饰同样延续了硬朗的设计风格，不过整体看上去显得中规中矩，灰黑色的内饰也显得有些“朴素”，不过虽然个性不够突出，但是内饰的布局很合理，操作起来感觉很舒服。另外一点值得肯定的就是出色的工艺水平，尽管中控台的材质还是生硬的塑料，但是手感很好，没有任何粗糙和廉价感觉。




　　中控台设计非常规整，两侧的银色饰条起到了很好的装饰效果。并且，音响区域还采用了拉丝面板，再配上圆形的音响操作界面，为中控台带来了不错的质感。


   

　　三幅式方向盘的视觉效果仍然不错，尽管没有真皮包裹，但方向盘比较粗壮，握感还是很饱满的。同时，CX20所推出的两款车型都在方向盘上集成了音响快捷按键，配置很到位。
   


　　CX20采用了目前流行的筒型仪表盘，三环式设计布局很好，但关于行车电脑的信息却不在这里显示，而是把它放到了中控台上方独立的液晶屏内。而且，CX20竟然还提供了百公里平均油耗的显示，它在每公里都会更新最新的油耗数据，这样可以让驾驶员更加了解自己的驾驶方式对于油耗的影响。

　　表面看上去，中控台都采用了光滑的塑料材质，但用手摸上去，中控台上方的表面进行了打磨处理，这样可以起到一定的防滑作用。



   
　　CX20的座椅设计非常贴合身体，尤其在自主品牌中，它的人体工程学设计可以说是非常合理的。另外，尽管座椅只采用了绒布面料，但手感却很光滑，摸上去有点尼龙材质的感觉，所以即使不上座套，皮肤接触到座椅也不会觉得刺痒。


   

　　后排座椅的人体工程学设计也很不错，靠背的角度与坐垫的深度都恰到好处。不过毕竟是小型车，后排腿部空间并不是它们的强项，CX20也只能说仅仅够用，腿部空间没有多余的旷量。不过头部空间却出奇的好，头顶甚至有两个拳头的距离，堪比很多SUV车型了。

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动力系统，CX20所推出的两款车型均搭载了一台1.3升16气门全铝发动机，这台发动机大家还是比较熟悉的，它和奔奔所使用的动力系统完全相同。最大功率：63kW/6000rpm;最大扭矩：110Nm/3000-4000rpm，不过CX20的最高车速达到了160km/h，比奔奔有了一定的提升。传动系统来自于一台5速手动变速箱和一台4速自动变速箱。
   



   
　　由于CX20仅配备了一台1.3升发动机，所以我们并不能要求它有多么出色的加速表现。在起步时，CX20的初段加速能力不是很强，不过当车辆行驶起来以后，动力表现还是可以应付日常使用的。  


　　在80-100km/h的速度行驶，CX20的噪音控制不错，厚实的车门和密封良好的车身为其带来了不错的隔音效果，风噪和路噪几乎都听不到，只有在深踩油门时发动机的声音比较明显，不过总体来说，CX20的隔音水平还是很高的。



   

　　得益于较高的离地间隙，CX20比一般轿车拥有了出色的通过性。在经过一些凹凸不平的路面时，CX20显得游刃有余，这也是作为跨界车最大的优势之一。
　　总结：尽管延续了CX系列的命名方式，但CX20带给大家的是一个全新的形象。其跨界车的设计应该是它最大的亮点，出色的通过性和实用性在竞争对手面前很有竞争力。CX20的预售价为5.3-7.5万，实际上市价格可能还会略低一些。仅从这个价格范围来说，CX20还是非常值得期待的。