品质明显提升 试驾长安Cross新品CX20

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前言：长安集团拥有丰富的合资产品经验，而作为自主品牌的长安汽车也善于从合资产品中汲取优势与特点，从而完善自身产品，此次试驾的CX20就是长安汽车自主设计研发的又一跨界车型。

    据厂家资料显示，CX20是由长安日本设计中心与欧洲设计中心联合设计。车头部分看上去很硬朗，宽大的中央进气格栅以及形状不规则的大灯让CX20看上去挺“虎势”，车头下方的银色饰条也证明CX20的跨界定位。







    CX20对细节的处理也比较到位，比如镂空的横条中网和下面的蜂窝状格栅，还有植入透镜的前大灯等等，都显得比较有质感。




    CX20的车长不足4米，车身高度达到了1615毫米，轴距为2450毫米，为了营造出更好的跨界效果，侧面线条也塑造的比较有力度。从大灯向后延续的腰线虽然并不是非常明显，但配合车身同色的防擦条，使整车看上去并没有显得过于臃肿。围绕车身一周的黑色塑料饰条也突显了CX20的跨界定位。

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带转向灯的后视镜、自动挡车型装备的银色行李架以及造型富有冲击力的15寸铝合金轮毂，这一系列配置大大提升了CX20的精致程度，更重要的是CX20的关门声很有档次，绝对跟合资产品有的一拼，这算得上是自主品牌的一大进步。






    相比起来，车尾的设计风格就没有车头那般硬朗。车尾的线条比较平实，但尾灯的设计还是比较有新意的，搭配车顶的小尾翼与底部的银色饰板，整个车尾看上去显得很秀气、活泼。其实结合CX20的产品定位来看，我更希望其设计手法能更加实用、规矩，总体来讲，CX20的车头有些过于“出位”了，如果像尾部那样稍微收敛一些，整体造型会更加协调，毕竟CX20的主攻方向还是广大家庭用户。




   

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相对于车身外部设计来讲，内饰部分设计的很有新意，并且更加实用。首先，车门饰板的造型就比较招人喜欢，银色的涂装也掩盖了用料方面的不足，起码在视觉方面得到了有效的提升。四门电动窗均是一件下降，希望在正式上市时可以加上一键上升功能。




    仪表台部分整体比较简洁，虽然用料并没有给人惊喜，车内绝大多数地方都采用了硬塑料，但整体做工绝对令人满意。








    音响控制界面设计的比较有创意，数字按键围绕在圆形液晶屏四周，其他功能键排列的也比较清晰、易用，在手刹后面还有USB音频接口。

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三个圆形炮筒式仪表造型上有些运动范儿，黑底白字搭配起来也更易于驾驶者观察。

    车内的储物空间也比较丰富，无论是中控台、门板还是手刹旁边，都可以找到合适的地方放置物品，而且储物盒的大小都比较合理。

   
       
   
  
从图片上我们很容易看到，CX20在车内的配置方面很厚道，方向盘多功能按键、前排双气囊、电动后视镜、大灯高度调节等等，基本上比较完备，像大灯高度调节和油耗显示这类配置在一些合资产品上都不提供。







    最后还是要说一说细节，CX20的转向灯具有“轻触三闪”功能，这种方便的小配置虽然无碍于成本，但很显态度，基本上在CX20我们可以看到长安汽车非常认真的造车态度，这对于目前的自主品牌来讲是非常重要的。

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驾驶座可以手动调节高低，只是座椅下部的调节手柄模具还有提升空间，前后排座椅都比较舒适，而且座椅的面料以及颜色搭配都还不错。




    受限于车身尺寸，CX20的车内空间并不太宽裕，尤其是腿部空间，身高1.77m的男士在调整好前排驾驶坐姿后，后排腿部空间基本上没有太大的余量。好在车顶够高，所以不太用担心前后排的头部空间。




    我们目前还没有关于行李箱的具体参数，通过目测，CX20的行李箱空间处在够用的级别，起码放下一家人周末出游的背包没有问题。后排座椅还可以按4/6比例放倒，扩充更大的空间，只是座椅靠背无法完全放平。

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机械方面，CX20搭载了长安集团的1.3升发动机，与之匹配了5速手动和4速自动两款变速器，这台发动机已经在奔奔上使用过，63千瓦的最大功率和110牛米的最大扭矩足以应付日常行车。


   

    这次试驾主要体验的是CX20的手动版，变速箱的挡位比较清晰，换挡时也不需要很大的力度，离合器的结合点略有些高，但宽容度还是不错的，驾驶起来并不需要刻意的适应。




    CX20采用的是前麦弗逊后拖曳臂式悬挂系统，整体调教偏硬。试驾路线主要是铺装良好的省级道路，最明显的感觉就是CX20将车内的噪音控制在比较合理的范围内，60-80km/h巡航时发动机的噪音并不扰人，偶尔驶过道路接缝处时，悬挂系统的工作幅度不大，处理细微颠簸的能力也不错，方向盘的力度适中，整体的驾驶感受还是比较舒适的。







    受限于发动机的输出功率，CX20的后端加速力度偏弱，尤其是3挡之后，如果想得到速度的提升，就要干脆的减挡，让发动机转速维持在2500转以上。在试驾之后，编辑也与工程师进行了交流，目前来讲，CX20还没有更换或补充更大排量发动机的计划，不过以长安的产品线来看，1.5/1.6升发动机已经应用在很多产品上，相信技术方面没有难度，主要还是要看上市后的市场反馈。







    其实每一次试驾自主品牌的产品，我们都可以发现进步与提升的地方，而这次试驾了CX20之后，最大的感受就是产品的精致程度得到了很大程度的改进，而且车内的很多设计都非常有新意，配置方面更是显示出了长安汽车的诚意，结合5.3-7.5万元的预售价格，这款CX20的确值得推荐。其实我们试驾的还不是最终版本，厂方告诉我们，最终上市时还会增加天窗等配置，并且会推出集成3G网络系统的版本，而价格只低不高，看来我们要再一次为自主品牌鼓掌了。

sondy

不错。至少是一个提升。支持哇！还是喜欢出点新的面包车
沙发坐起！