C10发动机撑腰，混动S460“叫板”千里行

黑牛

      北京车展时，在长安汽车室外展区看到了大屏幕滚动播放的一组视频，原来是长安混合动力微车S460红红火火穿越崇山峻岭千里行的场面。或许每个人都有远行的梦，都有对远方的好奇和神往。皑皑白雪、巍巍秦岭、红色太行，所行之处地势险要、路况复杂、气候多变，可这长安混动S460硬是啃下了这块2500多公里的远征骨头！所谓“背靠大树好乘凉”。长安坚持“以我为主，自主创新”，并成功研发了长安C10发动机，正是它的“撑腰”，才让长安混动S460“叫板”千里行，如此信心满满胸有成竹！



      “千里单骑走北京长安新能源微车低碳行”活动，率先点燃了车迷、媒体，也引起业界对绿色地球的关注热情。而作为被钦点挂帅的长安混动S460，在2500公里的长途跋涉中以大将风范闪耀祖国疆土！而为其稳坐军帐的智囊正是长安的小排量明星产品——C10发动机，这是一款历时3年、投资5亿，历经36项专项技术改进的小排量精品。



       作为低碳先锋，长安C10发动机等速百公里油耗仅为3.2L，创造了国内小排量发动机低油耗的新纪录，而其升功率达到51.2kW，最大扭矩达到92N•m，在低端转速1500rpm时达74N·m、2500 rpm时就可以达到峰值扭矩 83 N·m的不俗表现。C10发动机还采用了4缸16气门，使得机体结构更加稳定，是国内唯一款采用4气缸并且升功率超过50KW的1.0L发动机。在油价高居不下的尴尬时刻，C10挺身而出为用户省了荷包。据悉，通过一系列的技术改进，例如带有PCV阀的曲轴箱闭式强制通风系统防止了曲轴箱污染物对大气的直接排放；装有三元催化剂的尾气净化装置及自加热型氧传感器，实现了空燃比闭环控制，提高了发动机的燃烧效率并大大降低了污染物的排放；采用了易回收的金属汽缸垫和隔热垫等，降低了污染物的排放，减轻了重量，提高了经济性和可靠性。

       在历经2500公里的行进过程后，由C10发动机保驾护航的混动微车无任何故障地抵达目的地，圆满完成了赴京赶考的重任。“单骑”倒是无恙，就是不知道随行车队队员有没有吃得消，呵呵……不过那一张张英气勃发的笑脸来看，应该驾驭过程尽在掌握。另据透露，长安已投资6个多亿，投入实验室的三期建设，包含碰撞实验室、操控实验室、新的NVH实验室及电子实验室等——这无疑是长安进一步修炼内功的坚决举措。

龙在天

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