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微车市场正在经历着新一轮的洗牌，众多新款车型和新厂商纷纷盯准了这一市场。从早期的奇瑞QQ，长安奔奔，到今年以丰田AYGO（雪铁龙C1）为原型的多款A00级车型悉数登场，比亚迪F0，吉利熊猫，以及北京上新近露面的江淮悦悦。还有"升级"奇瑞瑞麒品牌，意在与QQ拉出差距的M1，此外合资品牌的新一代雪佛兰乐驰和铃木新奥拓都将接踵而至。接下来的A00级车型市场也将逐渐从追求性价比向外观、品质全面升级过度。 
长安版CV5谍照
一直有闻长安汽车将推出一款自主版的新奥拓，与此同时，一组长安神秘新车的谍照曝光，这正是被称为长安版新奥拓的CV5车型。据消息人士透露，这款微车早在2006年就开始了研发工作，作为一款全新自主车型并没有借用长安铃木的平台技术，不过车身尺寸将与新奥拓十分接近。从车型编号也可以看出是定位于代号CV6的奔奔之下，将采用0.8L和1.0L的小排量发动机，在能耗和车价上将根据竞争力。
长安铃木新奥拓
之所以称为长安版奥拓，估计仍然是利用成熟品牌的号召力提高新车型的宣传力度。正如之前悦翔的预热中充分利用了马自达3。从路试的谍照实车来看，在外形设计上相较早前的效果图已经发生了明显的改变，大灯变成了更加俏皮的椭圆造型，"海鸥"型中网看上去与悦翔有几分相似，着重突出了盾牌LOGO，保险杠格栅也采用了更加亲切的"微笑大嘴"，贯通式设计包含了整个雾灯区域。
CV5侧面谍照
长安铃木奥拓侧面
从侧面来看，与铃木新款奥拓尤为相似，尤其是快速上升的车窗线条，在后排车窗的处理上近乎一致，比较类似的还有雪佛兰新乐驰也是如此。椭圆形的后视镜呼应了前脸的可爱造型，具有较大的可视面积，同时还集成了后视镜转向灯。值得一提的是，在后车窗玻璃升降的设计上，比亚迪F0吃了原版丰田AYGO的亏，如果不是负压式蝴蝶窗的影响，恐怕其对奇瑞QQ将更具挑战力，毕竟结合中国国情，购买这样小车的也不纯粹只用作上下班代步，考虑后排家人的感受也是非常重要的。与此相似的吉利熊猫已经意识到后车窗的影响，在近期新推的自动挡车型中，已经更改为升降车窗设计。
同样道理，铃木充分考虑了中国国情，在引入新奥拓车型时也将原有的负压车窗改为升降设计，但由于原车结构限制，后期整改的升降车窗都不得不牺牲掉相当大一部分用作三角窗。而在这个问题上，江淮悦悦和今天曝光的长安CV5都处理得比较好，整个后车窗都采用了升降设计，这样一来，大大增加了后排车窗的开启面积。
至于钢圈轮毂，由于仅仅是路试车型，并不能代表最终配置。预计最终量产版的配置会与几个竞争对手相仿，根据排量大小和配置高低选择铝合金和钢圈等不同材质。
从车尾设计来看，似乎长安设计师与江淮悦悦的缔造者达成了一直，在尾灯的处理上遇到了纯属巧合的雷同。尾灯采用了包裹整个C柱的大尺寸设计，同样融入了圆形元素以呼应整车风格。从谍照来看，尾箱门采用了与比亚迪F0比较类似的设计，即整个采用玻璃窗，而可视部分的面积并不是很大，怎样一来也确保了尾箱内物品的私密性。增加了时尚气息的同时，也有利于进一步控制整车的成本，只是在安全性上恐怕始终会给人不及铁皮车门的感觉。
车尾尾灯处理神似江淮悦悦
尾灯神似江淮悦悦
来自长安内部的消息显示，CV5规划有1.0L和0.8L两种排量，预计将在2009年年底投产，于2010年年初推向市场。其发动机配置可能会成为一大亮点，1.0L的发动机并不是来自奔奔1.0L车型的配置，而是采用2008年北京上那台CB10明星发动机。虽然量产版本不会如同之前展台上那台CB10一样直喷，增压，双VVT一应俱全，但相较目前主流进行仍然可圈可点。根据官方资料，量产CB10系列发动机为直列4缸16气门，采用可变气门正时技术，具有小排量、高效率的特点，升功率大于50千瓦，排放可达国IV标准。
至于定价和定位，目前下结论恐怕还为时尚早，今年下半年几个竞争对手的市场反响以及最终CV5的配置水平才是决定其价格的关键因素。在经历了杰勋和志翔的阵痛，以及悦翔的惊喜后，相信长安汽车在定价上会更加张弛有度。我们将继续关注这款新车的最新动向。 | 
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发表于 2009-8-1 12:51:49
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