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在国庆60周年之际,中国主流媒体汽车联盟派出联合报道组,走进主流自主汽车品牌企业,深度解读自主汽车品牌发展和成长之路。7月9日，本报作为中国主流媒体汽车联盟本年度轮值主席，携手华商报、广州日报、扬子晚报、搜狐汽车等联盟成员，走进自主品牌第二站———重庆长安汽车工厂，探访这个有着悠久历史却依旧焕发着蓬勃朝气的中国民族汽车品牌。
今年2月，《汽车产业调整与振兴规划》出台，长安第一次被国家正式列入中国汽车企业第一阵营，与一汽、二汽、上汽一同成为中国“四大”汽车集团。8年时间，长安从名不见经传的微车企业跃入“四强”，令人刮目相看！
现场试驾
国内首款混合动力轿车杰勋
7月9日，2009主流媒体汽车联盟走进长安汽车活动在重庆举行。长安汽车董事长徐留平、长安汽车总经理张宝林、长安汽车副总朱华荣等与代表们进行了详细交流，解读了长安汽车的发展历程，展示了长安汽车打造世界一流汽车企业的宏伟新蓝图和战略进展。
其间，主流媒体汽车联盟代表们参观了国内最具规模和实力的长安汽车工程研究院、试驾了长安悦翔、长安杰勋混合动力轿车等一系列长安汽车最新自主车型。
在观看国内整车厂家里唯一一套行人保护系统碰撞试验时，一位陪同的工作人员感叹道,“我们既要保护驾驶员的安全，也要让车外的行人生命都到最大限度保障，这就是我们长安以人为本的科技理念！”
长安汽车领先的工艺、高质量的管控流程让媒体记者称奇。不过，最过瘾的，还是试驾国内首款量产的油电混合动力轿车———长安杰勋，在大城市路面驾驶，节油可以达到20%，而且售价仅为13万元左右，可望成为真正进入到百姓家的节能小车。
发展之路
被逼出来的“自主”
“摸着石头过河，这是每个自主品牌必经的道路，而拐杖不是一天就能丢掉的。”对于媒体记者关于长安汽车自主研发的成绩，长安汽车副总、长安汽车工程研究院院长朱华荣感触颇深。
时至今日，朱华荣仍对那些没有话语权的日子刻骨铭心：由于核心技术被外方掌控，甚至更换一颗螺丝都得向外方报告，层层审批。谈起长安汽车的自主开发历程，朱感慨万千，“从某种程度上讲，我们是被逼出来的。”当时长安也面临着两种选择：一是委托开发，跟国内其他一些汽车企业一样，将设计思路和要求告诉设计公司，花钱让设计公司开发产品，技术语言俗称逆向工程；二是自主研发，这条路很艰辛，费时费力又费钱，而且风险较大，俗称正向工程。
当时在长安内部，两种观点针锋相对，相持不下。最后公司领导经过反复论证后，决定选择后者，回忆起往事，朱华荣一脸淡然，“当时大家都有了一种壮士断腕的豪气。”
如今，长安终于尝到了自主研发能力提高所带来的甜头。“从我们两个合作伙伴———福特和铃木前倨后恭的态度转变就可得出结论。”一位长安高管向记者笑言。
曾经辉煌
百年长安创下无数“第一”
作为中国的老牌重工业基地，长安诞生于1862年洋务运动时期，是中国的第一个近代兵工厂。有着147年历史的长安，见证了中国民族工业的发展兴衰。
中国的第一辆自行研制的吉普车1958年就诞生在山城重庆，叫长江吉普。在长安汽车的历史博物馆里，锈迹斑斑、一身绿衣的“长江吉普”唤起人们对中国汽车工业历史的追忆。
1999年，“长安之星”在清华大学完成“挽救中国微车命运的第一撞”。2004年，推出中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车———长安CM8，在中国民族汽车业史上具有划时代意义。2005年，长安汽车成功登陆欧洲，创造了中国自主品牌汽车第一次批量出口欧洲的记录。2009年一季度，长安汽车集团共销售汽车306531辆，同比增长12%，远远超过行业平均增长水平。2009年上半年，长安汽车累计销量达到67.9万辆，同比增长超过34%，轿车、微车双双突破历史新高，新能源汽车长安杰勋混合动力轿车也正式上市。三大板块齐齐发力，科技长安站在“四大”新起点上豪迈启程。
雄心勃勃
明年：跻身200万辆俱乐部
长安汽车董事长徐留平在接受联合记者团采访时端出了其宏伟蓝图：到2010年，长安汽车集团将实现汽车年产销200万辆，其中自主品牌汽车占60%。 这也是长安集团《十一五发展规划》定下的总体目标。
年产销200万辆的目标，意味长安汽车将超越原来“三大集团”之一的东风定下的180万辆目标，和“四大”汽车集团的老大哥一汽、上汽一起，跻身2010年“200万辆俱乐部”。
今年以来，受金融风暴影响，对自主品牌而言，大多数厂家的海外出口都或多或少受到一定影响，“所以我们也在挑战组织构架，资源过于分散，肯定不利于一个企业的发展！”6月2日，长安汽车逆市扩张，投资25亿元建设重庆微车新基地，“两年内达到200万辆，五年内达到300万辆，十年后成为一家全球性的汽车企业！”长安汽车董事长徐留平首次公布了长安汽车的规划目标。根据长安的战略部署，长安汽车将以低碳经济思维进行规划设计，致力于将鱼嘴新基地打造成国内最大的低碳汽车生产基地。
激越华章整十载，扬帆远航今又始。
长安汽车在做事干练果断、务实求真的徐留平的带领下将如何守业并得到更大发展？这将是未来几年业界关注的焦点。业内人士分析认为，刚刚跃升“四大集团”的长安汽车，先后推出了长安之星2代、长安之星S460、长安星光4500、长安奔奔、长安杰勋、长安志翔、长安悦翔等多款自主品牌汽车产品。在其麾下，拥有长安、福特、马自达、沃尔沃、铃木等多个品牌，无论从品牌数量还是销售数量来讲，它都是西部汽车产业的重心。
2008年，22辆杰勋混合动力轿车成功服务北京奥运会，2009年，长安杰勋混合动力轿车作为国内汽车行业唯一代表，成功驶入中南海，服务09年“两会”，对此，董事长徐留平对此显得冷静而理智：“2009年是长安汽车厚积薄发的一年，而包括混合动力、氢动力、燃料电池等新能源车型，将是长安今后的力推产品。”据透露，河北定州生产基地，投资数亿元的垫江试车场，也相继开工建设。未来3-5年时间，长安汽车将推出3个新平台，10款经典、创新轿车车型，向市场占有率3-5%的目标前进，跻身自主品牌轿车前三位。同时，在示范运行的基础上，突破混动汽车的产业化瓶颈，未来5年达到产销5万台的目标；启动和实现新型混动技术的产业化，并在氢能源、纯电动方面取得新突破。 |
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发表于 2009-7-15 22:12:56
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