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关于车一顿一顿的判断和处理
有时候没动油门车一顿一顿的，或一窜一窜的，来油不均匀，来油不畅。当故障严重时松油门灭火。修理工往往找不到问题而瞎换部件。换一遛够故障依旧。我们花了不少钱，着了不少急，还使车换上了好多的副厂件。使得车出故障的几率更大了。真是得不偿失。
其实，故障不那么不好解决。电喷车的来油大小很重要的一个控制来源于油门，也就是节气门。节气门油门拉线对面有个黑东西叫节气门位置传感器。它实际是个电位器，和节气门轴同轴。松油门时，就是怠速位置了，传感器的电阻最小，电位最低，电脑根据这个电位给喷油嘴的脉冲最窄，喷油嘴打开的时间最短，喷油也最少，转速维持在800左右吧。当踩油门的时候，节气门开大，传感器电阻也增大，电位升高，电脑根据升高了的电位给喷油嘴的脉冲宽度加宽，喷油嘴打开的时间加长，喷油量加多，转速也加快。动力也强劲了。
因为电位器是炭膜做成的，滑臂对炭膜滑动就有磨损，炭粉也会掉下来。在无线电方面来说就叫噪声。它使电位变动不定。可想而知，车载电脑对这个变动的电位反映就是喷油不匀，车也就是一顿一顿的或一窜一窜的。
用一种叫电器复活剂的东西喷一下传感器就可以明显改善，喷后一周达到稳定，几乎跟新车一样。注意不是汽车的什么清洗剂啊！小心喷坏了！可以维持半年以上。当然，不能使磨损了的逆转，所以喷几次后没效果就要换这个件了。
起码我们可以利用这个办法判断故障的位置。如果喷了起了效果，那就是这个传感器有问题了。我们就不用来回换件了。
我的车就是这么处理的，后来又喷了几辆，效果都比较好。
绝大部分的电喷车的节气门位置传感器都是电位器的，所以这个判断和处理方法适合绝大部分电喷车。 | 
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发表于 2007-2-15 09:04:02
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