汽车商业评论 年度车型-奔奔快跑

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《汽车商业评论》年度车型-奔奔快跑 来源: 汽车商业评论 葛帮宁 　　 　　它出身清白却饱含热血，出手不凡却价格低廉，它是[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=124]长安汽车[/url]打开轿车大门的关键之匙 　　都市女郎坐在一辆金黄色轿车的前脸上，都市男孩紧贴车尾抱胸而立。这是中国擅长描写都市男女生活的漫画师朱德庸的一幅广告画。画面上方写着："[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=124]长安[/url]奔奔 奔放上市"。 　　作为长安自主轿车奔奔上市后推出的第一个形象广告，朱德庸的简单几笔，不经意间将人们在繁忙、紧张、平凡、沉闷的工作之余，期望得到自由、动感和奔放的生活态度表露无疑。 　　在新式词汇不断被制造的今天，这些都市时尚男女或可被称为"奔奔一族"，而他们之间或还可互称为"笨笨"。一款小车--长安奔奔--可以说凝聚了它最重要目标客户群的最大的精神内涵。 　　2006年11月18日，奔奔在北京车展上正式宣布上市。表现奔奔上述产品品牌含义的广告也出现在拥挤的地铁车站。奔奔来了，长安汽车自主研发的第一款轿车终于粉墨登场。 　　此前的4月21日，国务院总理温家宝在视察长安自主研发基地时，亲自为奔奔轿车点焊。长安汽车宣传部部长刘跃称，这旨在告诉人们，长安发展自主品牌轿车的号角已经吹响，长安汽车有实力有信心做好自主轿车。 　　很显然，将[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=491]奇瑞QQ[/url]挑于马下，树立国内经济型两厢轿车新坐标，成为长安奔奔的使命。如同QQ当年为[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=57]奇瑞[/url]销量做出极大贡献一样，奔奔成功与否将是长安汽车打开轿车大门的关键之匙。 　　小鬼当家 　　"这是长安汽车历经３年，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的具有全部[url=http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/]知识[/url]产权的小轿车。"长安汽车上下对于奔奔身世都有如此骄傲的回答。弦外之音，不言自明。未来倘若奔奔畅销，它不会遭遇任何来自知识产权方面的诟病。 　　奔奔在工厂的研发代号是CV6。根据经济型轿车市场状况和发展趋势，长安汽车于2003年决定开发这款产品。此前，代号为CM8和CV9的长安汽车自主项目已经分别于2001年和2002年启动。 　　CM8项目采取的是"跟随"外方伙伴开发的思路，而CV9则更多过渡到与外方"合作"的开发阶段。在上述项目积累的研发基础上，长安汽车主管研发的副总经理朱华荣告诉《汽车商业评论》："CV6的研发，长安汽车的参与度上升到50%，它包括车体的指标控制、电气件、车身外覆盖件以及底盘平台的开发等等。" 　　CV6或者奔奔，迈出了长安汽车自主研发道路上的实质性一步。从这款车开始，长安汽车逐渐变成了具有控制能力的设计项目整包商，外方则从一个项目总承包者逐一变成一个按长安需求进行的设计者。 　　不要看不起中国的汽车自主研发者们。奔奔并非是款经不起推敲的小车。朱华荣说，长安汽车的工程师们采用完全正向开发的模式，在3年的开发历程中，试制了101款奔奔样车，进行了100多万公里包括山区、市区以及强化坏路的道路试验，5万次的车门开关疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近300项可靠性试验。 　　奔奔经得起推敲之处还在于它搭载的全新1.3L全铝发动机，经过冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验，动力强劲，性能优异；关键的汽车电子零部件ABS+EBD、EPS、电喷系统等全部实行进口。 　　不能否认，奔奔的研发有着外方一半的功劳。意大利汽车设计公司IDEA公司的世界顶级设计师Justyn Norek亲自操刀设计了奔奔的车身造型，结果奔奔车身长、宽、高、轴距分别为3525mm、1650mm、1550mm、2365mm，刷新同级车空间宽敞新纪录。来自[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=17]一汽[/url]集团的汽车设计师常冰对《汽车商业评论》表示，这款车设计得简洁有力而又协调统一。 　　奔奔是长安汽车敲打轿车之门的一记重拳。毕竟，先它而有的CM8是微车项目，而CV9尽管是基于轿车平台开发，但仍然属于MPV产品。奔奔尽管是属于低端的小车，但却并非粗制滥造之产品，属于真正的小鬼当家。 　　挑战QQ 　　2006年7月12日，长安汽车在北京正式发布自主品牌轿车发展战略。2006年9月20日，重庆长安汽车本部，长安CV6驶下生产线。这款小型轿车不再沿用已使用9年的长安汽车现有徽标，而是启用酝酿一年最终确定的盾形徽章里嵌入矛形的轿车品牌徽标。 　　"一款卓越的产品当然更需要一个响亮的名字，长安CV6轿车的命名统筹考虑用户、产品和企业三方面，我们认为，这三者的共同特征就是动感、时尚、充满激情和富有活力，因此，我们将CV6轿车命名为--奔奔！"长安汽车总经理徐留平在产品发布会上大声表示。 　　徐留平认为，从产品特性来看，奔奔造型大气、动感、时尚，蕴涵着一种"奔放"、"奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)"的感觉以及"飞奔向前"的进取精神。 　　从目标市场来看，奔奔的目标用户是那些以运动、时尚为乐趣、充满激情、富于活力、喜欢驾驶的年轻族群，他们为事业而奔、为理想而奔、为家庭而奔，他们努力向上、锐意进取，时刻保持着[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=28]无限[/url]的冲劲与活力。 　　徐留平更从长安发展战略的高度来看CV6取名奔奔。他说，这不仅带给消费者一款同步世界的产品，更展示了长安公司积极进取的雄心，寓意着长安公司"奔向明天"的发展愿景。 　　眼下，拥有上述价值内涵的奔奔，最为希望的是它甫一亮相就能够获得市场的认可。2003年在决定研发这款车前，已经对其目标市场进行了定位，并在此基础上，了解到了用户对CV6外观、内饰、配置、价格、形象、个性等方面的评价及接受度。 　　2006年10月，长安奔奔的市场推广计划开始实施。长安汽车主要通过邀请国内专业汽车媒体对奔奔进行试乘试驾，不断在全国媒体上营造声势，强化奔奔的高性能。 　　经过前期的市场铺垫，消费者对奔奔产品本身有了更深入更透彻的了解。这样一款吸引眼球的产品，它的价格会是多少--一时间，各种各样的猜测浮出水面。 　　2006年11月18日，长安汽车亮相北京国际车展，面对层层包围的媒体，徐留平揭开了奔奔的价格底牌：售价为3.98万元的1.3L手动舒适型；售价4.28万元的1.3L手动经典型；售价为4.68万元的1.3L手动豪华型。 　　以低于4万元的低价入市，显然出乎很多人的意料，也让竞争对手措手不及。可以毫不犹豫地说，奔奔的直接竞争者是奇瑞QQ。在目前的经济型轿车市场，密布着奇瑞QQ、[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=1703]夏利[/url]、[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=1320]北斗星[/url]、Spark( 报价; 图片)、哈飞[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=359]路宝[/url]、[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=23]奥拓[/url]、[url=http://price.pcauto.com.cn/brand.jsp?bid=13]吉利[/url]等众多品牌，占据市场主导地位的是奇瑞QQ。 　　挑战QQ的武器首先就是价格。市场人士相信，奔奔的高配置低价格是抢夺市场份额的最佳利器。2006年11月，在杀入市场后12天，奔奔共销售了628辆。同月，奔奔的竞争对手北斗星和QQ的市场价格出现波动。 　　在给消费者带来高品质低价格产品的同时，长安汽车更加注重服务。截至日前，长安汽车已在37个城市确定了首批38家奔奔经销商。 　　"与经销商的合作是我们实现对消费者承诺的重要环节。"徐留平对《汽车商业评论》说，"我相信，当您走入长安轿车销售展厅的时候，您将充分感受到来自于长安理念的热情、快捷、周到与方便。" 　　众口好调 　　长安奔奔体现了优秀设计的变通性和包容性，这是功力不足的设计所难以达到的境界 　　《汽车商业评论》特约 常冰（[url=http://price.pcauto.com.cn/serial.jsp?sid=134]红旗[/url]旗舰概念车设计者） 　　"奔奔"的设计抓住了汽车造型的灵魂，即独特而匀称的整体比例。 　　它比一般的微型车要高，但却很结实；比普通轿车要短，可轴距却不小，整车的站势很稳健。C柱的设计呼应了A柱的飞扬力道，又塑造了独特的侧窗轮廓，使车尾部显得轻巧而有神。这就使她能够从很远处就吸引人们的目光。 　　"奔奔"各个局部的造型设计和谐统一，充满了年轻时尚的气息。连接车头车侧的前大灯舒缓流畅，后灯组则在呼应个性化侧窗轮廓的同时，自然地连接了车侧和尾门。 　　更为难得的是，每一个独特之处都不显得突兀，好像是被一种整体的力量融合过一样。这种力量，正是高水准的造型设计所具有的。与为变而变的无奈牵强不同，与急于表现的过犹不及也不同，"奔奔"精到而含蓄的设计不会让你第一眼就惊奇不已，但却能够赢得最广大人群的喜爱，更能在你近距离接触它的时候给你耐人寻味的精致和凝练。 　　仔细看"奔奔"，我们便可深切的体会到这种设计的魅力。 　　例如它的大灯，并非多么奇特，但传递出来的神情却正是恰如其分的"奔奔"的活力和帅气；看每一条门缝线和走势，不仅仅是简洁，曲率的变化和方向的迂回都与周围的形体相称，体现着大工业产品独有的技术美感。 　　而这种美感更包含着巨大的合理性和经济性，比如成熟的设计线条和曲面划分不仅塑造了这一款"奔奔"的可人形象，更为其改款和系列化设计留下了余地和便利，体现了优秀设计的变通性和包容性。这也正是功力不足的设计所难以达到的境界。 　　在这里我便"斗胆"为"奔奔"做了一个Plastic Change的改款设计（下图），仅仅是把一体化的前[url=http://www.pcauto.com.cn/teach/step4/]保险[/url]杠和隔栅做了改动，便让"奔奔"有了另一种表情，请各位品评。

　　奔奔的目标人群生活环境跨度很大，需求爱好也有较大差异，正所谓众口难调，而"奔奔"做到了这一点。这除了品牌形象、合理定价之外，主要还是应该归功于"奔奔"这种符合东方人美感哲学的含蓄而精到的造型设计。

mjh945

偶喜欢性价比高的，穷人，呵呵

安康鱼

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