【转】国产厂家A,A0级车采用传统多连杆是自取灭亡之路

冰柜

毋庸置疑，多连杆对改善车辆的舒适性，操控性是有好处。

       大众速腾，福特FKS都采用了多连杆，丰田卡罗拉非独立，思域多连杆，速腾卖的不好，思域也不好，卡罗拉还好，FKS好，为什么？因为FKS的价格，卡罗拉的外观内饰。

       就是说，多连杆不是车卖的好的原因，大家不愿为多连杆付钱。

       多连杆意味着高成本，你必须找到买单的人。大众凭借”德国“这一金字招牌，找到买单者不难，福特就无法找到，只能靠价格杠杆，本田也同样。那么国内厂家哪？不论是华晨还是奇瑞的A3，都很难找到足够的”欣赏“多连杆的买单者，意味这在多连杆上的投入除了增加成本没有任何意义，想卖出去还只能靠价格杠杆，这时多连杆造成的高成本成了价格竞争的负担，不但没为销售起到作用反而成了负面的东西。

       随着中国的崛起，整个世界实际上是”朝下走“的，中国从很低的水平上来而发达国家则是向下，从前的汽车主要是发达国家在消费，他的水准很高，这使欧洲厂家不断推出更好的车，但现在这个过程结束了，车的要求在往下。

      除非国产厂家能学日本人偷工减料的技术，否则多连杆只能是负担。

原帖由：鄙视贪便宜 发布