看长安11月销量有感。

湖畔

重庆长安11月包括轿车微车总共才卖了13，085。真是惨啊。看来2代+S460也就1w辆左右。同比五菱稳定在4w多辆。差距显而易见。 微车进一步拉大差距，这还是在大多数地方长安车卖的比五菱便宜的情况下，这就不是产品的问题。销售渠道，营销方式出了大问题。而这始终没有解决好。更糟糕的是，没有任何迹象表明这个顽疾有改善的趋势。

轿车方面，奔奔也萎缩到3000左右。其它2款车销量几乎可以忽略。当初的内部人士购车没有优惠的豪情早就烟消云散。放开内部低价购车也不能带来任何销量的上升。 微车的问题轿车一样犯，而且更严重。 同样看不到任何改进的迹象。 101上市能带来销量的上升吗？ 我看难。 现在的市场早就不是2年前推出供不应求的状况。只要推出一款新车，就能热卖的情形，长安的高层也许只能在梦里回味了。 和101竞争的车型相当的多， 按照长安5-8w的定价，再加上其有限且服务较差的销售网络，可能也就比志翔能多卖一点，每月不超过500辆。 另外，随着通用放开五菱开发小排量轿车， 其强大的销售渠道和销售能力，良好的口碑，数量极大的用户群，必将进一步挤压奇瑞，byd，长安的市场空间。

明年唯一的亮点是燃油税的开征，小排量汽车将有很大的增长空间。 但长安的竞争力实在太弱， 能否保住自身份额都存在疑问。

河北长安，15，262 ，毫无疑问是长安系发展最好的子公司。今年的销量比去年有了很大提升。随着4500的推出，显然销量将进一步增长。 河北长安的外销发展也是不错的。

南京长安，4，644。比去年销量翻了一番。 看来镭蒙的竞争力确实不如一代。 现在南京生产一代之后，销量明显增了。
长安的渠道很是奇怪。南京长安和重庆长安还是不同渠道销售。虽然是历史原因造成的，可竟然听之任之。 南京长安销量也就这样了。明年肯定不会有这么快增长。

长安福特，12，308。可惜啊可惜。9月底预言长安福特今年负增长。1季度增长60%多，开了好头，可销量每季减少。呵呵。 今年推出了2款新车，应该说是很有竞争力的车型。 卖的这么差，虽然有经济不景气的宏观因素，但销售能力的欠缺也是不争的事实。 明年又有一款新车--嘉年华推出。 这款车很有竞争力，而且在南京工厂生产。品质可以保障。但如果定价过高的话，很可能不会太妙。 明年长安福特还是很有希望凭这款车挽回今年的颓势。

长安铃木，10，347。 长安铃木今年能取得这样的成绩还算不错。 可为什么利润这么少。我实在是有点搞不懂。 铃木停产奥托，而没有新产品跟上，奇怪。 难道是空出产能，为菲亚特代工？

总结一下，
重庆长安，慢慢边缘化，重庆汽车城的梦想估计很难实现。
河北长安，明星企业，很有发展前途。
南京长安，没有潜力。
长安福特，明年销量有希望重回升势，但不要报太高希望。
长安铃木，增产不增收。 很稳健。有希望。

唐伯虎点蚊香

:lol :lol :lol 这个也有人卖????:good: :good:

翁生

无聊，长安的销量关我们何事！有钱发吗

times

你不要漏算了志翔1.6L，1.8L，两厢还没有上市，还有天然气CNG志翔出租车和混合动力志翔

悦翔还有1.5自动档，1.3L，两厢等后续新车型。

2010年还有其它新车型。

我的判断是长安轿车正在向上，三年以后金融危机影响彻底消除，可望达到一个增长期顶峰。

湖畔

有机会我会写一篇为什么重庆长安会衰退下去的原因。
和产品本身没有关系。
事实上，长安问题很多，几乎病入膏肓了，要痛下决心，大刀阔斧地改革才行。但现在看不到有改革的迹象。

besti

楼主开玩笑吧？别的省我不知道，黑龙江的长安微型销量在全国总销量算倒数的，11月都卖了1000多台，像山东等大市场月销3000台以上很轻松，11月长安微型全国总销量最少也得3.5万，楼主肯定是个托