媒体笔下的长安真要倒下了吗？

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各位,我说话可能不客气,不过我看中国汽车发展不少年了,国产车我没有没开过的.有人说远景比这个车强,我认为远景更便宜些,所以有些细节可能差一点点,不过远景的销量也比这个车大,为什么?长安从品牌上讲,比吉利好吗?吉利出身是不好,不过一直是生产轿车的,长安出身好,不过一直是生产面包车的,长安厂我去过,看过长安的工人水平,说实在的是不错,很多国内企业工人水平很低的,但是长安工人水平很高,我很服气.不过我认为长安设计车有问题,定位也不准,太多的想当然,比如这个车,长安认为自己的品牌能支持一款8W以上的车吗?吉利有人看不上,我们不说,那奇瑞你看主力车型有80000以上的吗,A516在北京早就过60000了,那又怎么样,那又火了吗现在?F3在北京降价也是不成样子,销量才有点起色,国产车现在还是被压制在70000以内,所以长安这个2.0的车就明显有点超越的感觉,比品牌,连国内的企业都不如,比产品不如合资车,比服务,现在才是刚起步.汽车行业,生产,销售,服务三位一体,核心就是品牌的价值,长安的车设计也并不出色,排量直接达到2.0,这个排量对于消费国产车的消费者也是太大了点.所以,我认为志翔最终还是放弃这个排量,换个1.8的发动机,再来个降价,从6-7W的价格区间上来和国内的其他企业竞争吧.
还有一点,奔奔作为长安的第一款轿车,消费者是给了很大的耐心的,一开始卖得也不错,我开过奔奔,而且是自动档的.后来为什么销售不行了,一般了,说到底还是定位不准,价格有点高了,而且一个小车主打一些AT概念,价格太高了.打不开市场反而因为自己的一些质量问题失去更多的市场.希望长安能以此为借鉴,定好自己的位置.长安是个上市公司,别让我们这些买了长安股票的股民失望.

湖畔

已经让股民失望了。
长安福特的问题就在于以前依靠中国市场的高速增长带动的销量增长掩盖了存在很久的问题。 现在中国车市已经不可能再像从前那么高速增长了，各个车企的产能又快速扩张。 车市就将是一个完全竞争的市场。各家企业现在真的是在血拼，拼车型，拼质量，拼服务，拼价格。成王败寇！ 只要一个不小心，很容易就败下阵来，那时候就没有机会再东山再起。 车企现在的竞争状态就如同90年代的电视机的竞争状态一样。 拼得将会异常激烈。 最后只会剩下几家巨无霸活下来， 其它的要不破产，要不就投入那剩下的几家旗下。偏安一隅恐怕都不可得。

长安铃木今年卖了那么多车，利润那么低，你不觉得不正常吗？ 看了一篇文章之后，我才明白， 原来并网销售之后，销售利润就归铃木中国了，与合资企业无关了。 长安铃木也就成为代工企业，只能拿生产利润了。 长安竟然作出如此大的让步。 我简直无语了。 尹家绪还在的话，这种决定简直不可想象。 即使做出这种卑下的讨好的反应， 长安得到了什么？ nothing！ 本来早就定下来的由长安生产的splash改由昌河生产。长安只得到新款奥托。 呵呵。 现实就是这样。你软弱，你就被欺负。 长安没有尹的硬气和底气， 铃木就要踩在长安头上。

长安地处西南，人才不多，可又不愿向全国敞开胸襟，招收高层人员。 这几年，我看了下，也就是况锦文是从通用招过来的， 不过况在通用地位并不高，也就华南区的一个经理。 即使这样，况对奔奔的早期销售网络的建立还是起了很大作用。但况对2，3级市场的不熟悉，导致长安始终未能进入2，3级市场。而这是未来几年汽车销量的主要增长点。 长安应该从吉利，通用五菱那挖人。 这些企业在2，3级市场的开拓有很深的理解。

奔奔节油王

长安的车子我开了很多年了，即使有着很多不如意的地方，我也都接受了。为什么，也许是有了感情。买车的每一分钱都是自己辛辛苦苦挣来的，买车时候我做过很多比较。知道长安的车什么是优势 什么是略势。想lz和众多朋友们说的，长安现在的问题存在很大。国家20号救市。长安却停牌开股东大会。奔奔真的开的比QQ强，但就是买的没有人家好。光靠车主们自己的嘴巴什么时候能让长安轿车找到当年微车霸主的感觉。作为长安这主，无论是长安之星 奔奔 志翔 杰勋，选自己所选的，爱自己所爱的，把辛苦血汗钱用到自己的意愿上，也希望长安不要辜负我这些衷心的支持者。

名声大振

其实自主品牌为什么发展难,难就难在站在后面说风凉话、打冷枪的人太多

csboss

长安对和媒体沟通公关不够

爱永恒

产品好不好看销售列....东东卖不好,就倒列:victory: