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最近，不知您在北京的大马路上是否看到过“稀奇古怪”的出租车？有英式古典的，也有混合动力的新车型，总之与以往“老三样”完全不同。据我所知，这些新型的出租车全部是为奥运而来，除了方便残疾人朋友出行之外，也可以为远道而来的外国宾朋们展现一下我们中国自主产业的实力！
由于这批出租车刚刚进入京城，而且具有临时性（奥运会之后基本都要被收回进行更完善的改进与量产），因此在奥运会期间，它们的出现将会引起新一轮的“打车风潮”！为了让大家抢先了解这批出租车，同时也提前检验一下未来很有可能量产的混合动力车，今天，我们就把北京仅有45辆的杰勋TAXI混合动力请了过来，通过6小时的单独接触带您抢先体验一把！
对于这款的外观与细节想必大家已经通过前几天的《杰勋混合动力出租车实拍》了解过了，如果您还没有仔细阅读该文章，可以点击以下大图进入主题，之后再继续阅读本文——《6小时抢先体验》！
首先，在这里要告诉大家的是，我们今天所看到的杰勋出租车仅仅是款未量产的车型，据相关人员介绍，该车也只是属于最低配版。尽管如此，我们还是在从中找到了不少亮点，其中之一就是……倒车雷达，其实这个配置已经是见怪不怪了，即便原车不带，后期安装的费用也不会很高，然而，杰勋从最低配的车型中就添入该功能！性价比方面不容小视！
为此，我们还采访了一下这款车的司机师傅，看看它是怎么评价杰勋的外观与倒车雷达功能的。
● 采访时间：
汽车之家编辑：师傅，您对自己这辆新车有何评价？
司机师傅：我觉得杰勋挺不错，外观好看而且也很显大，有不少人最初就是为了这个才打我的车的。
汽车之家编辑：哦？那您还记得第一次打您车的经历么？
司机师傅：你说这个我还真记得（很激动）！其实我开这车才1个月的时间。第一次打我车的是个外国人，我那天走的是安贞，有个老外大老远就冲我招手，在我前面有个索XX停他边上他都没上。通过他的中国朋友我知道那位乘客是个法国人，他上我的车最主要的原因是觉得杰勋和法国当地的一种出租车特别像，所以特意等着来着。
汽车之家编辑：杰勋不同于普通的三厢车，我发现它的后窗还贴着膜，平时开视线好么？您开了一个月了对这款车评价如何？
司机师傅：我以前开的是伊兰特，换成这车以后肯定会有些不适应，尤其是倒车，但还好杰勋有倒车雷达，这功能比较使用。
汽车之家编辑：看来这倒车雷达装上还是管点儿事，呵呵……
以上仅仅是司机师傅对杰勋的外观以及初步感觉发表的看法，接下来我们看看该车的内饰部分……
第一眼看到杰勋的内饰，给我的感觉就是挺上档次。内饰风格比较欧化，中控台的造型，变速器的位置以及中央的大屏幕都为此提气！也许是该车处于“试运行”状态的缘故，我还是在一些细节之处与用料上看到了些许瑕疵，但从整体来说，杰勋给我的视觉印象分还是很高的！尤其是在某些人性化设计上。
像遮阳板——这个最简单不过的设计，杰勋便做的很到位！打开副驾驶遮阳板，你可以发现一个面积很大的化妆镜，这对于出租车来说其实是非常重要的！不难想象，乘客在打车前往目的地的途中经常会有整理下装容的想法，这时化妆镜的重要性便突显出来！
另外一个很好的设计则是车内的中央显示屏，做为最低配的杰勋来说，这绝对是要表扬的！该显示屏最主要的功能是对车辆动力变化的监测与进行显示，同时还可以用于行车电脑的显示，如瞬时油耗、平均油耗以及发动机状态等信息均再此有所表现，看上去非常显档次！
然而这还不是杰勋最厉害的武器！该车的座椅功能以及空间组合绝对称得上是位“强者”！前排双折叠扶手，座椅按摩样样称得上实用！尤其是座椅按摩功能是我们之前没有想到的，它设计在了司机座椅的顶部，只需要按一个并不算起眼儿的按钮，司机师傅就可以得到非常享受的放松！
按摩功能具有高/低两挡调节模式，主要以震动和滚动方式为背部进行按摩，为此，编辑也小试了一把！开到低挡时，“推拿”的动作尽管不是那种明显的发力，但清楚的走位和绝对舒服的“手法”还是让我倍感放松，怎么说呢，用一句简单的话来形容这个功能，我会说：开杰勋的出租司机师傅真是幸福啊！（据介绍，从杰勋的最低配车型上便会配备该功能，如果是高配车型，后排也会同样具备！那简直是相当的狠……）
空间方面，杰勋也很有一手，单从一般乘坐角度来看，它前/后排的空间就足以满足1米9的乘客，就算奥运会期间来了高大的老外，我想他们也会很满意！除此之外，宽大的后排腿部空间非常突出，我们的美女编辑体验后竟然可以轻易的翘起“二郎腿”，对此表现，我们非常满意！
对于一般的三厢出租车来说，后备箱的空间已经足够使了，但对于杰勋来说，那明显就是“小儿科”，原因很简单，因为它的身份是MPV车型！
 
打开后备箱，平整的地板与车内壁让杰勋的空间变得非常“整”，通过后排座椅的多重组合可以变化出多种使用模式，除了翻折靠背提供更大的深度外，该座椅还能整体折叠并推到最前，这样，一个标准的长方体容积便轻松实现，其灵活性在同级车型中还是很有特点的。（需要特别说明的是，该后排座椅的最大滑动距离将近500mm！）
 
除了空间，我们认为出租车的座椅舒适性也是重要的考核点！可以说杰勋还是用自己独特的人体工程学满足了我们两位编辑的需求！该前排座椅可以提供一定的侧向支撑，坐上去会感觉出内凹感，腰部支撑也还不错；最要表扬的是它的后排，座椅并不属于特别平直的那种，相反无论是椅垫还是靠背都有点内凹设计，因此乘坐舒适感还是可以的！
● 采访时间：
汽车之家编辑：师傅，您觉得杰勋的空间怎么样？
司机师傅：这车的空间确实比较大，就算拉上三个人，并且都带上你们今天拿的大箱子都应该没问题。
汽车之家编辑：座椅呢？
司机师傅：呵呵，座椅舒适性还可以吧，虽然没有之前的伊兰特强，但按摩功能确实能让我们舒服不少，所以我特别喜欢！（编辑：我也觉得挺棒的！）
由于本次的测试车比较特殊，因此编辑没能在真正的在城市与高速道路上进行试驾体验，并且由于车辆的原因我们也未能对其进行性能测试，但大家不要失望，因为我们会抢先为您带来杰勋混合动力版的真实油耗测试以及噪音测试结果，同时也会为您简单的讲述一下这款车的驾驶感受，希望大家能够理解并关注，毕竟它是一款未来将要量产的车型，提前的感受也是值得期待的……^___^
首先为大家带来的是油耗测试！之前我们在与司机师傅的交流中得到一个“令人怀疑”的成绩——杰勋混合动力的百公里油耗在7L，而空调下在8L左右，为了证明师傅的话，同时也让大家看到最真实的油耗情况，我们历经几个小时驱车在城市以及高速路段中进行模拟测试。
在测试阶段中，我们让杰勋负重2人＋少量行李，全程部分时间开启空调，经过近100公里的综合路况考核下，最终它的油耗仅为6.9L/100km，对此成绩我们表示满意，看来司机师傅确实是“心理有数”啊。
有些人坐出租车喜欢结账的角色，也就是前排乘坐，而有些人则更愿意以享受为主，他们可以拥有更好的横向空间以及自由自在的乘坐感觉，因此他们会选择后排。那么，今天我们的噪音测试主题就围绕着这两个位置分别进行测试，看看哪个位置会更舒心！
通过最终成绩我们可以看到，后排乘客受噪音的影响比前排要小，但从数值上看，噪音也是比较明显的，这说明杰勋的整体噪音抑制还是有限，尤其是在高速中，受车型的影响，A柱附近的风噪明显，发动机的声浪也是其中一个原因。
做为混合动力车型，杰勋也有自己的独门绝活，尽管它不像日系车那样的纯电动起步，但也是比较省油的。它在起步或低速时，电机是不会帮助动力输出的，因此在起步加速过程中，你是感觉不出它与普通汽油车有何区别。
感觉最明显的时机是停车怠速下，当遇到红灯时，驾驶者在松开离合器、刹车以及油门踏板时，发动机会自动熄火，停止怠速下产生的排放。而当驾驶者重新下达指令后，发动机则会快速的重新进入工作状态。指令分为三种：1.空挡下轻踩油门踏板；2.踩住离合器挂挡；3.踩两下刹车踏板（踩第一下时，电脑会侦测到刹车系统并未有助力介入，第二下连续踩下后，电脑会判断驾驶者需要刹车帮助，之后便会启动车辆，进入正常的工作状态），这三种模式在操作时，发动机的反应速度相当快，基本就是你做动作它反应，而该操作需要具备的条件是开启中控台上的“经济模式”。
然而，电脑执行这三个命令时也是有前提条件的，比如车门全部需要关好，驾乘者的安全带必须扣好，否则两者缺一便会出现操作失灵的现象。为此，我们也感叹杰勋混合动力版出色的智能判断与安全性！
 
相比汽油机，电力部分只是起到辅助性的支持，如在上坡路段发动机出现动力不足时，动力电池将会迅速提供电能使电机做为“助力”使用，而在减速时，发动机停止喷油，电池将会通过车轮翻转回收电力（也就是充电）。
在一片无车区域，经过司机师傅的允许编辑也小试了一把杰勋混合动力版，尽管只有短短的三两分钟，但还是有话要对大家说……
首先，我对杰勋的驾驶视线非常满意！坐姿高，风档玻璃大是主要的原因；该车的踏板位置设计有些偏低，且不是特别靠里，因此是不会出现脚往里踹的感觉，这种驾驶姿势与之前测试过的北斗星非常相似。
杰勋的挡位还算清晰，只不过前后左右的跨度与行程都比较大，换挡时会有些许拖带的感觉；该车的离合器接合点比较适中，行程也不算是特别长的那种，普通的设计也带来个非常容易的上手度。刹车踏板的脚感不太顺畅，最明显的感觉就是线性一般，制动的中间过程中会出现抖动的现象，这也许和电机与电池相互转换的动作有关，总之会给人点缺乏细腻的感觉。
驾驶杰勋还是比较舒服的，这种解释大多是来自于座椅的设计，然而，它的悬挂却并不像座椅般“贴心”，较为清晰的路感会很容易传到驾驶室内，这种明显的感觉还会毫无掩饰的传体给乘客，因此，行驶中的舒适性有所欠缺，好在杰勋的方向盘路感比较模糊，这也多多少少减轻了驾驶者对路面传体的烦恼。
通过一天的接触，我们已经带大家从静到动全方位的了解了这款杰勋TAXI混合动力车，我可以很高兴的说，长安汽车的这款新作的确具有一定的水平，它的出现再一次为我们展示出了自主品牌不断壮大的成果！
杰勋TAXI混合动力车带给我们一种全新的环保意识与理念，面对中国路况来说，拥堵也许是最大的问题，而在这种交通情况下，怠速下关闭发动机算是一种好方法，然而，我们也不应该否定国外的先进技术与优势。我们希望今后的自主品牌车型以及长安汽车能在今后的发展中继续开发新的环保项目，同时也期待杰勋混合动力车能够早日量产。
在奥运会期间，您可以多关注一下这款车以及其他全新的出租车型，如果您正巧是其中的幸运者，那就一定要好好的体验一把这款车舒适性与空间！在这里，我们也呼吁大家要文明打车！文明乘坐！文明礼让！ | 
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发表于 2008-7-22 12:58:15
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