2510公里奔奔选车、买车、上牌、维修、首保全程作业（连载，最后更新1.5）

sam2001

我的奔奔是39800的蓝色款，2006年12月17日购于上海禾众，目前已经开了2350公里，在1860公里的时候作了首保，现在就把我的整个过程都写下来，以供奔友们参考。 我是2003年12月拿的驾照，拿本后一方面由于手痒，另一方面由于职业是销售，所以虽然一直没买车，但开车的机会还是比较多的。我开过的车型有：普桑、桑塔纳2000，桑塔纳3000，宝莱，polo，赛欧，君威，老别克3.0自排，嘉年华，奥的A6L 2.4，依维柯17座，奇瑞qq0.8和1.1（老东安465发动机）等。2006年我开始打算买车，应此也去试驾了奇瑞A5，力帆520，富康，雨燕、骏捷等车。 从2006年6月至12月，为了工作方便，我一直借车开，借的车是奇瑞的qq，前三个月借qq0.8的，后三个月借qq1.1的。 在选车的时候，我从最早选定奇瑞A5，过渡到选骏捷，再过渡到富康1.4，随着驾龄的增长，对车的理解也逐渐成熟，选车理念逐步趋向实用。开了半年qq，也深感车小的方便。在上下班交通拥堵的时候，qq可以非常轻松的在一些小空挡里超车变道，在停车场已经停满车位的时候，常常只有qq才能找到一个别的车不能停的空位。至于隔音，舒适等，我非常认可一个观点，“好车坏车差别不大，有车没车差别很大”。这半年来天天上下班开车，更让我感受到车子不过是个代步工具而已，经济实用最终要，所以我对两厢的小车特别青睐。 11月底，长安奔奔上市，当时最早吸引我的是两个因素：1.它的价格，2.它的空间。由于开了半年qq了，所以我对此类小车空间的认识还是比较足的。qq这车外形上看上去小，但坐进去其实并不小，短途后座坐两个人并不会有拥挤感。身边很多朋友第一次坐我开的qq的时候，都惊讶居然空间那么大。 很多人看车只看车的长度，不注意车的宽度。我认为，其实车的宽度更加重要，尤其是对驾驶员来说，qq挂排挡的时候第五挡要碰副驾驶的大腿，这一点比较尴尬。我开qq的时候，副驾驶朋友经常为了不影响我挂挡而调整坐姿。开了那么多车，别克的车始终让我印像深刻，因为别克的车特别宽，比帕萨特都宽，在里面感觉特别宽敞，可以大大咧咧的展开手脚开车。尤其是冬天，上车开暖风，车暖起来后总要脱掉风衣的，在qq里面总有施展不开的感觉，碰手碰脚。 所以奔奔的车宽1650，马上吸引了我，因为这半年选车，让我对各款车型都非常了解，赛欧是1600，polo是1660，qq是1500都不到，1650的宽度已经比赛欧都宽了。 接下来39800的配置也让我比较满意，前门电窗，后门手摇窗的配置其实非常够用了，上海通用汽车的市场营销在国内汽车业中算是非常优秀的了。看看通用雪佛兰的赛欧，乐骋等，都是前门电窗，后门手摇的。可能有人会认为这不够豪华，怕丢面子。那么我认为，够不够豪华，有没有面子，不是电窗和手摇窗决定的，而是你买什么样车所决定。可能有人会认为后门手摇不方便，我三年来开车的经验告诉我，后门的窗开关的几率一年也就20％左右。驾驶员一般是很少会需要开后窗的，只有后座坐人的情况下，后座人员自己需要开关，手摇窗在这种情况下并没有什么不方便。 另外，也是我对国产车信心不足的地方，这个价位的车的零件品质肯定比10万以上的车的零件品质要差一点，有时候越简单往往越不容易坏。后门手摇窗，没准能比电动的耐久性更强一些。 至于ABS之类，我认为只要开车小心，用到的几率更小，出车祸死亡的，往往都是那些有abs，有ebd，有气囊，安全程度非常高的车，因为驾驶员以为有这些安全配置，就可以放心的开快车了。往往安全保护不是很多的车子，驾驶员有一种忧患意识，反而不容易出事故。 音响。。。这个我倒是宁可原车什么音响也不要配，因为最后总是要自己换掉的。 方向助力，我开了半年没助力的qq，习惯了，还是本着越简单越不容易坏的原则，没助力问题不大。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 通过网上对奔奔资料的查询，我决定看看实车试驾一下。长安的网站作的较烂， 我11月28日前后上长安的网站，都查不到上海地区的长安4s店信息，连奔奔的车 型介绍都没有。只查到了长安上海分销中心的电话，打过去问了对方才告诉我上 海地区的经销商只有一家，上海禾众汽销，并把负责人的手机给了我，负责人姓 曾。 我致电曾经理后才得知上海地区奔奔车还未到货，曾经理说12月初会到货，届时 会和我联系。在等待奔奔到货的这段日子里面，我每天都上网查询奔友们的评价 ，主要上www.carkin.net，www.chanacar.com和www.autohome.com.cn这三个网站 。期间看到了不少对奔奔的噪音，做工批评的帖子，让我不禁担忧起来。 2006年12月8日，一直未收到4s店的到货通知，却在网上看到了上海地区奔奔到货 的消息，我立刻致电上海地区的4s店，才得知，奔奔已经到货三天了。 2006年12月10日，我和家人一起驱车前往上海禾众汽销真北路店，终于见到了奔 奔的实车。 看到奔奔实车的第一感觉是颜色没有网上的漂亮，金色的那款在网上看颜色非常 像通用雪佛兰的乐骋，但实车的颜色比较深暗，配合奔奔的臃肿车身，与通用雪 佛兰乐骋相比，有点压抑，不似乐骋那般明亮轻快。看完第一眼我就把金色的给 pass掉了。当时展厅还在装修，车子只有金色、红色、绿色等几款，我原来喜欢 的白色和银色都没有。不过没有关系，我只是过来试驾，还没准备订车呢。 接待我的销售人员姓闵，比较老实的一个小伙子，我提出试驾的要求，小闵爽快 的答应了。 试驾车是46800那款的，味道比较大，我坐进去之后立刻就开窗透气，同时试试电 动窗。让我意外的是，试驾车的左前门电窗居然能降下去却升不上来，升上来的 途中玻璃前后摇摇晃晃的，然后就卡住了，必须用手提才能往上升。小闵说是装 配问题，刚到的车，还来不及仔细调。 由于我来之气在论坛上看网友说起过这个问题，加上半年多来为了买车，上了大 量诸如新奇军，xcar之类的汽车论坛，对国产车的小问题还是有心理准备的，因 此也没太在意，发车试驾。 奔奔发动后给我的第一感觉是噪音，怠速的噪音比我当时开的qq1.1（东安465发 动机）的噪音要大。不刺耳，但能清楚的让你意识到，你的车是发动着的，比普 桑的噪音要小一点，不似普桑那般低沉，有点类似富康1.4。方向盘能感觉到抖动 ，车身抖动不明显，怠速时的转速越750－800转。 给油起步，开上马路，噪音逐步增强，这里面包含了发动噪音和路面的胎噪。我 能非常清晰的感觉到发动机转速的提升。是一种比较脆，比较空的噪音，没有普 桑捷达那种低沉的感觉。比普桑，富康的噪音都要小。比赛欧，polo之类的噪音 要大。 由于来之前已经在网上看了不少对噪音的评论，有了心理准备，在试车的时候， 反而觉得这些噪音问题不大，并没有网上所形容的那么厉害，完全可以接受了。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 奔奔的动力很不错，一挡的加速感不强，但二挡开始加速感就非常强了，明显强于我 一直开的qq1.1，比赛欧的推背感强，由于当时是试驾，所以我开到60码就没有再往上 加速了，动力方面感觉比标志206 1.4要强。 坐惯了qq，因此坐在奔奔车里的感觉是非常好的，宽敞程度比我预想的还要好，无论 是头部，脚步，横向，前后空间都让我非常满意，驾驶员位置的空间感比赛欧、标志 206，polo都要好。挂挡的感觉也非常好，档位清晰，挂起来也不累。我半年时间里面 前后一共换三辆qq开，分别是2005年12月的0.8qq，2004年8月的0.8qq，2003年12月的 1.1qq，挂挡的困难程度和舒适性是2003年的>2004年的>2005年的。奔奔挂挡的感觉， 比我开过的三辆qq都要好，比我试驾过的力帆520，富康1.4，奇瑞A5都要舒服。当然 ，比polo，雨燕还是要差一点的。 奔奔的避震比较硬，特别是过坎的时候，车子明显一跳一跳的。这方面的舒适性不如 polo，有点像雨燕。感觉奔奔的避震属于运动型的那种。我开惯了qq，qq的避震有一 个明显的缺点，过弯的时候侧倾明显，我下班回家经常过的一个弯道是内环线高架转 延安路高架（往虹桥机场），这个弯道我开qq的时候一般都不敢超过50码，超过35码 的时候qq就会出现转向不足，超过45码的时候侧倾会非常严重，车子掌控困难，会有 有撞强和翻车的恐惧感出现。平时马路上过弯的时候，我也不敢超过40码，因为侧倾 严重，车子比较难控制，万一弯中出现什么情况，会比较难处理。奔奔的避震有点像 雨燕，车子又宽，长度比qq还短一点，因此稳定性应该是非常不错的。 于是我在试车的时候，特意试了一下45码过直角弯。当时车内坐了三个人，我开车， 副驾驶是销售员小闵，后座是我妈。转弯前我关照了他们抓紧把手。转弯时还是能感 觉到侧倾，但和qq相比已经不在一个层面了。转向方面没有感觉到转向不足，侧倾角 度也和雨燕比较像，车子转弯非常稳定。奔奔的过弯性能让我非常满意，比普桑，qq ，赛欧，奇瑞A5都要好，和雨燕有点类似。比富康，力帆520要差，不过我开的那么多 车当中，和富康比过弯性能的，胜者寥寥。雪铁龙的底盘技术，确实独步天下。力帆 520么，从底盘到变速箱，都是富康的技术。不过奔奔的避震系统的耐用性就无法测试 了，国产车避震系统漏油，寿命短好像是一个普遍存在的情况。 除了过弯，我还试了刹车，50码的速度下特意玩了一脚急刹。可能因为是晴天，地面 比较干燥，摩擦力比较大，轮胎没有抱死，我一脚踩死的情况下并没有感觉到ABS的启 用。刹车距离还是比较短的，当时没有下车测量距离，只是凭自己开车的感觉。奔奔 的刹车比较软，踩下去不用费很大力气。但奔奔的软并不像赛欧，赛欧的软让人对它 的刹车非常没有信心，因为它的前段行程让人感觉几乎没有刹车，往往要到后端才能 感觉到刹车的作用，所以很多开赛欧的朋友踩刹车都很用力，一脚踩死的情况在赛欧 上很常见。我曾经在2006年春节期间借了一辆三箱赛欧，由于对刹车不熟悉，没有及 时一脚踩死出了事故，小年夜被拖车并赔人去医院检查，大年夜去交警队调解赔钱取 车，年初五去修车，所以印象深刻。 奔奔的刹车在前段就能有感觉，中后段逐步加强的感觉很明显，整个刹车行程给驾驶 员的感觉还是比较清晰的，容易掌控好。比赛欧强，比普桑、polo等差。不过刹车方 面大众的车确实作的很出色，一点就有，层次清晰，这一点是其他品牌体验不到的。 电子助力的车，我是第一次体验。感觉非常轻巧，在原地挪车位的时候，不必担心因 为方向打死而造成的助力泵损坏。但是有一个问题，感觉奔奔的电子助力在方向自动 回正方面不如液压助力的。奔奔的自动回正力度很小，有时候甚至不自动回正，让我 开的初期，有方向跑偏的错觉，这一点让我不大习惯。 [ 本帖最后由 sam2001 于 2007-1-5 00:46 编辑 ]

清风凉

够详细，看来我的作业很难超越了！:'( :'( :'( :'( ，等我5号上牌回来再慢慢交作业！心里压力大啊！

西西

LZ上图片呀,这样更全面的让我们了解你使用BB的情况,唉,网上图片看了若干,可马路上从来都没有碰到过,好想看看实物哦:D

这个活动不错

精神可嘉啊,做作业做到了:victory: 深夜,表扬

lxwjd

感谢lz！期待上牌、首保、维修篇:victory: :) :) :)

寂寞以西

作业的水平和开过车的数量及时间由很大关系。但是，我们不能紧张，哪怕从未开过车。只要能够针对关于BB的主要问题给与最真实的回答并附PP，一样是出色的报告。 在主观上重视它，不能视为任务，而把作业当作一种追求，一种境界，用心写作，站在战略的高度上考虑，通过报告彻底的解析其本质问题。~^~开玩笑 等待自动档BB中......

老杨

写的很好

长毛怪

太棒的作业，期待后文^_^