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楼主: motor101

俺的MM上图了

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 楼主| 发表于 2008-1-19 21:25:10 | 显示全部楼层
发表于 2008-1-20 00:13:18 | 显示全部楼层
今天打电话给长安服务台,说空间王停产了,以后想找配件看来是更难了。
发表于 2008-1-20 10:50:01 | 显示全部楼层
原帖由 三友 于 2008-1-20 00:13 发表 今天打电话给长安服务台,说空间王停产了,以后想找配件看来是更难了。
不是真正的停产关门倒闭了,而是另一种原因。
象长安之星这样的车,还是有很多性能优势的。想买这种车的人不少。
但出于种种原因,长安总公司不可能造一大批放在库房里等着各地专卖店去调拔进货。
加上商业手段的需要,过几天改几个小地方,重新叫个名子,什么二代呀,新星呀,空间王呀,………
实际上核心内容没有多大改动!
微型客车基车结构特点:
1.发动机排量,长安是江陵,1.3或是1.012,
2.避震悬挂:前轮基本一样,后轮是钢板还是弹簧?
3.刹车制动:较新推出的大多已都是前碟后鼓,但仍有少量老底盘车还是四轮鼓刹。
4.车内座椅,地板。特别是地板,某些后推出的车型,以客车款型面市,地板是平的,
且背门打开无下沿边,便于装货。
5.内饰,门窗,空调等。这些虽不是很重要,但中控锁,电动窗,双置空调,能满足一部分商务车化的功能。

本人个人观点:1.3排量,直接关系到相对省点油耗且动力充沛。
其它皆可因各人喜爱决定取舍。
空间王也可能暂时不产了,但几年内不会买不到配件,
至少在原产地可以邮购,麻烦些而已。
 楼主| 发表于 2008-1-20 12:27:05 | 显示全部楼层
老潘大哥所言极是。雷蒙也罢,之星也罢,改来改去也不过就那么几款发动机,对于厂家来讲只是销售的一个噱头。外形变变,起个新名称,就等于又多了一个产品线而已。汽车的关键部件还是发动机,这是心脏部分。长安如果不能迅速推出新的发动机那么必将被五菱等企业迅速超过。现在的长安微面的销售主要是依靠低价策略,以及曾经的较大的市场占有率。君不见满街的长安微面,仅售后的保养和配件的供应亦可给长安带来较大的利润。长安这几年在新车的研发方面已经是落后了,然而知耻而后勇亦未尝不可。长安现在的主要精力放在了轿车的研发和推广上。市场经济嘛这想想也对。但多年以来长安仅仅在发动机方面小打小闹的改进,未见有真正的自主品牌的大升功率发动机面市,如1.6的,DOHC,V V T等。作为中国主要的汽车制造厂商长安有责任,有义务投入较大精力来研发,推广新型发动机,以促进中国汽车工业的大力发展。象当年的韩国大宇那样,引进,消化,创新。在韩国能见到满大街的进口品牌的汽车吗?不,没有!中国的新一代精英买车毕选进口品牌,为什么?只是因为我们不爱国吗?不,是我们的汽车质量不行啊。这个问题谁来解决呢?只能由长安,奇瑞等车企来实现。古有 师夷长技以制夷,难道我们只引进不会制夷吗?如果会,那么桑塔纳还会在中国掠夺超额利润数十年吗?罢了罢了,数风流人物还看今朝!谁能扛起中国汽车民族工业的大旗,恕我直言,我更看好奇瑞,吉利。
发表于 2008-1-20 15:08:57 | 显示全部楼层
:handshake :handshake :handshake :handshake
发表于 2008-1-20 22:52:43 | 显示全部楼层

原帖由 老潘 于 2008-1-20 10:50 发表 不是真正的停产关门倒闭了,而是另一种原因。象长安之星这样的车,还是有很多性能优势的。想买这种车的人不少。但出于种种原因,长安总公司不可能造一大批放在库房里等着各地专卖店去调拔进货。加上商业手段的需要, ...

看了不少老潘的贴,觉得老潘的话很中肯,非常值得一听。

请老潘给点意见,近来在长2跟空间王之间难以选择。

原因:发动机474就不说了没差别,车以拉货为主,长2有轮股包有点影响装货空间,空间王二排放平空间的确很大(这点很吸引我),但如上所诉,售后配件、维修成本是一大难题,谁都不想去买一台已停产的车吧?

 

注:1、长2后轮五片钢板,空间王后轮六片钢板。

        2、长2有五座车,空间王只有七座车。

发表于 2008-1-21 11:49:12 | 显示全部楼层

原帖由 三友 于 2008-1-20 22:52 发表 看了不少老潘的贴,觉得老潘的话很中肯,非常值得一听。请老潘给点意见,近来在长2跟空间王之间难以选择。原因:发动机474就不说了没差别,车以拉货为主,长2有轮股包有点影响装货空间,空间王二排放平空间的 ...
回复三友老弟:

我们平日戏言:“又想马儿跑,又想马儿不吃草…”通常,“选择”都是只能在当时就事论事为主的进行!

我这样说,既含有善意地批评你的成分,又附有我个人对买车这种事的观点。

批评为何?谅已清楚,就不再多写。

下面谈点对买车的见解,算是对提问的回答:

先说一下怕空间王停产以后配件难买。这是一个徊避不了的矛盾,不能说这种可能不会发生。谁也不敢保证。假如是世界著名车型,一点不用耽心。

据我印象,以前国家规定是:机电产品,正式停产后若干年内,至少要保证专用件有库存,以保证维修部不关门打佯。

可现在的汽车行业乃至整个汽车市场,配件市场,无人关心规则。只关心什么来钱就搞什么。

长安以前老底子是以生产微型客车创出的名气,在引进铃木技术的基础上,发挥国营军工企业的人才优势,很快国有化。大批量生产出长安之星。

其实,长安微车掘起之前,小昌河,天津大发,都已生产小排量微客微货,只是产量竞争不过长安,而被甩在后面。

而现在,长安总公司的“心思”已经不放在微客车型上,重点一小半放在微轿上,另一大半放在轿车上。

原先微客的技术储备,纷纷下放到南京,河北。

河北的情况我不了解,说不了什么。

南京长安这块我略知一、二,原本南京有个微型车厂,生产“飞虎”牌微型货车,厂房,设备,都是不错的。

后来是怎么和重庆挂上了,重庆便将星韵系列的CM6转到南京生产,冠以“南京长安”6372命名。

做了几年,也产了不少辆车子。

后来城市建设,南京长安生产车间迁到离市区很远的郊区溧水县,又改称为“运通”,雷蒙也是在那儿总装的。

我就了解不多了。

空间王到底还生产不生产,或是作点小改动再另起个名子推向市场,你可以自己调研一下。不是太困难。

利用百度、谷歌搜索一下,大量的资讯,查出空间王目前的生产地的总销售公司,然后去电话,

不要和销售多搭话,销售的话很少有真话,而且大多数销售人员也并不一定知道投产量的走势。

向销售打听技术部的电话,编个理由,就说车子什么什么情况用的不理想,当地4S太远,去一次不容易,

找技术的有关同志请教一下,一般销售会告诉你技术部电话号码的。

等你打通技术部电话后,再换个说法,就说我离4S太远,现在我空间王上什么什么坏了,

而且听说现在已不定期生产,以后怎么办?去哪里搞配件?

在聊事情的过程中,不让对方察觉到,此时他说出的才是真话。

呵呵!教了你一些“坏样”,也没什么,利已不损人。可以干。

发表于 2008-1-21 22:12:28 | 显示全部楼层
车子保养得真不赖,老潘说的都是有道理的!!大家多讨论些这样的话题,对老车友,新车友都有帮助的!!
发表于 2008-1-22 02:15:38 | 显示全部楼层
谢谢老潘兄的良言,真不愧咱们星友的良师益友。:handshake 受老潘兄台启发,已决定入星2了。 再次感谢老潘兄及各位论坛XD!:handshake
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