一说起微型轿车,估计大多数人都会直接想到长安铃木奥拓。的确,它低廉的价格,小巧的外形在国内是独一无二的。但是随着汽车工业的飞速发展,微型车领域也有不少新兵崭露头角,十多年都未改款的奥拓现在显然有些跟不上时代的脚步了,销量远不及以往。长安铃木也意识到了这一点,这不,最近日本铃木的相关负责人就公布,奥拓即将换代了,并可能于明年年底在国内生产。看来这款微型小车终于要迎来新的春天了。
在上个世纪90年代,国内汽车市场刚刚开始发展的时候,奥拓车就凭借其低廉的价格、小巧的造型,以及优良的经济性能,成为了众多家庭首选的代步工具。但是由于这么多年来外形一直没有变化,所以发展到汽车种类繁多的现在,它的造型已经非常落伍了,以前最大的优势现在却成了劣势,奥拓这款车也就逐渐失去了战斗力。同样也是由于年代久远,所以奥拓的尾气排放标准以及车身结构、安全标准等各方面都已经不符合国家的标准,在很多大城市奥拓已经不允许继续销售了。往日风光的奥拓现在基本上被冰封雪藏了。
那么,改款之后的新奥拓到底怎么样呢?它是否能唤醒奥拓呢?
起初看到这个SPLASH的图片,笔者着实觉得有些意外,这款车与老奥拓相比简直就是天差地别,尺寸也大了不少,似乎看不出它和老奥拓之间有什么联系。后来笔者了解到,其实本次改款的新SPLASH并不是纯正的奥拓换代车型。
奥拓在日本的换代车型是一款外形非常小巧,尺寸和轴距都与老奥拓差不多的微型小车,但这款车并不适合中国。日本的新奥拓造型依然延续了老奥拓的方正感觉,但是线条要明显柔和很多,也比老奥拓看起来现代不少,长长的扁平的鼻子,方方正正的车窗、后视镜和门把手,仍然是规规矩矩的没什么新意,车身尺寸和轴距依然很小,3395mm、1475mm和 1505mm的三围尺寸,2360mm的轴距这样的数据比QQ还要小一截。
这是日本版新奥拓,显然不符合国情
在国内QQ、奔奔等以独特的造型占领了稳固地位的情况下,引进这样一款车似乎没什么大的意义,因为这样的袖珍造型在国人眼里就是两个字“小气”,估计即使引进国人也不会有什么热情,到时候销量也不会有什么好的成绩。再加上QQ、奔奔这样的自主车型的价格已经非常低了,铃木奥拓这个后期进入的合资车型只能是打出比它们俩还低的价格来站住脚,这样的做法显然是不可行的。那么,想要在国内小车市场站住脚,避开QQ和奔奔这样的低价小车,推出一款定位不同的车型,才是最明智的做法。铃木似乎也意识到了这一点,于是将本不属于奥拓的大一号的换代车型SPLASH嫁接在了奥拓上,这个新款奥拓没有沿用“奥拓”这个名字肯定也有这个原因。
日本版奥拓内饰,很简陋
SPLASH实际上是我们都非常熟悉的昌河铃木北斗星的后续车型,但这款车和北斗星比起来,除了设计理念接近以外,其他地方并没有任何相同之处,因为它是铃木全新开发的。
SPLASH的造型非常现代,线条很柔和,一体式的感觉比较强,和前风挡连成一体的发动机舱盖,中网、进气格栅在同一平面的这些设计都融入了现代的安全碰撞理念。如果只是看那造型独特的尾部,笔者还以为是一款概念车。SPLASH的车身尺寸也比老奥拓要大一号,三围达到了3740mm,1590mm和1680mm,轴距有2360mm,再加上短鼻子高腰线的设计,想必车内空间也不会很吝啬。内饰的风格非常活泼可爱,在车内内侧和座椅上都有和车身色彩一样的鲜艳配色,和黑色搭配在一起,既不会觉得太花哨,也没有死板的感觉,很符合年轻一族的审美观念。总之,SPLASH的造型还不错,要比北斗星的面包车造型和奥拓的小气要好很多。
SPLASH外形漂亮
动力系统上,SPLASH也和奥拓不一样,但是所提供的两台发动机都是小排量,还是主打经济型。一款1.0L汽油发动机是三缸、每缸四气门设计,最大功率48千瓦,另外一款1.2L汽油发动机则有四个气缸,同样也是每缸四气门的设计,最大功率达到了63千瓦。这两款发动机是铃木最新开发的产品,也是未来主推的小排量发动机,低转速设计配合五挡变速箱,是比较适合城市驾驶的车型。
SPLASH内饰很新颖,符合国内消费者审美
新奥拓SPLASH的定位和老奥拓完全不同,它要比现在市场上主打的微型车QQ、奔奔等高一个档次,仍然是以家用代步、城市驾驶为主的经济型小车。之前老奥拓的局面比较混乱,曾一度在国内有四家车厂同时生产,消费者在选择的时候也很烦恼。那时候关于选择长安奥拓、江南奥拓还是西安奥拓的讨论非常激烈。新的奥拓将改变这一状况,SPLASH将只在长安铃木生产,而销售权则交给已经整合的整体铃木销售网络。
据铃木集团相关负责人称,新款的奥拓SPLASH将有望于明年年底在国内投产,中文名会是什么也只有到那个时候才能知道。不过可以肯定的是,在高唱经济节油的时代,SPLASH的出现为消费者提供了更多的选择,相信以后城市道路上会有越来越多的微型车。 |