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一直以来长安在自主品牌方面的进展始终披着一层神秘的面纱，奔奔如若不是偶然被偷拍[看图片]，可能到上市之前多数人还不知道这款车的存在；风华虽然早有谍照露面，但其动力总成却被厂家严格保密，以至于上市的最后一个月才知道具体参数；至于CV8，虽有概念车展出，但与量产车型还是有着不小的区别。
近期长安论坛暴光了最新一批的量产型谍照，与上海车展时的概念车相比有不小的改动，主要体现在前脸部分，原概念车的异型大灯改为普通造型，在视觉效果上好于概念车，进气隔栅外观轮廓变化不大，但去除了概念车类似鹰翼的大宽幅镀铬亮条装饰件，取而代之的是进气口上方加装一条镀铬亮条，保险杠的造型得以保留，同时近来较为流行的U型前脸设计也同样保留，粗看与奇瑞A3以及骏捷都有点相似。
腰线与概念车相同，没有过多的修饰，当然外后视镜有所变动，外观轮廓不做变动，但其外侧转向灯的位置由后视镜移位至前轮眉与A柱之间，这样修改降低了后视镜单个零件的维修费用，可以说是比较注重实用性的设计。
从后窗设计可以看出，量产车在车厢部分的设计基本保持了原概念车的所有元素。另外从谍照和概念车上都能发现C柱下降的很快，笔者认为CV8后座头部空间与后座视野不会很理想，这可能与其力图营造出轿跑风格有莫大的关系。
尾灯是另一个变化重点，不过整体造型依然和概念车接近，只是尾灯下沿部分取消了概念车的波浪造型，内部灯具结构设计看上去很有可能也完全改变，整个尾箱的造型设计保持了概念车的设计方案。
说是概念车，但其内饰设计毫无新颖之处，甚至有些俗套，即使放到量产车上，整体效果仍然与轿跑车的概念相差甚远。量产车型与概念车在内饰方面的变化基本可以忽略不计，只是色调上由原先的上棕下驼色变换为上黑下驼色，方向盘相比概念车左右各多出了一些功能按键，中控台采用了大面积的钛银面板，给单调乏味的中控台增添了些许的运动感。
副驾驶台采用了隐藏式无缝气囊，并非什么新鲜设计，骏捷已经采用，而且在国产品牌中有向下延伸的趋势，奇瑞QQ5这类微车也已开始采用此类设计方案，突出的优点就是整洁美观，但是对于安全性能并不能有多少提高。中控台的设计中规中矩，有点类似大众风格，当然两者之间没有任何联系，也不存在什么抄袭一类的说法，只是整体造型的设计感觉而已；整个面板虽然有些呆板，但按键逻辑设计清晰，各功能区域的划分一目了然。
据透露，发动机先期推出2.0L自然吸气型，传闻中的增压型并未出现，不过千万别小看了这款自然吸气型发动机，其动力参数在国产发动机中可以说是比较强劲的了，最大功率为112Kw/5500-6000rpm；最大扭矩为192N•m/4000-4500rpm，匹配5MT和4AT变速器；除了这款现成的2.0L发动机外，长安还计划为其装配1.8L、1.6L以及1.6L混合动力发动机，虽然以上几款发动机到底是长安自己生产还是外购仍不得而知，但从陆风风尚匹配的1.8L发动机采用了三菱4G93这一动作来看，长安在1.8L发动机方面还未有实质性的突破。
结构方面仅凭一张正面图无法探究更多的细节，只能看出发动机舱的结构和大多数车型相类似。
CV8由德国福尔达（EDAG）公司与长安集团共同开发，其它方面的信息披露的就近于吝啬，特别是整车参数方面的详细信息更是少之又少，目前我们只知道车长约4.5米，宽1.75米，高1.5米的大概外观数据，属于标准的A级车型，其轴距初步判断在2600mm左右。
技术方面除了强劲的动力总成外，根据官方宣传语将为其匹配自适应可调式悬架系统、ＧＰＳ卫星导航系统、全方位可视倒车系统、自感应式无骨雨刷等等，其中最引人入胜的恐怕要属自适应可调悬架系统，在国产车中许多高端车型都尚未采用，如果真如官方所言，这一底盘技术将能极大的提升其竞争力。
据透露，CV8已经进入量产准备阶段，初期计划是明年2月正式投放市场，首批推出的将是2.0L车型，预计售价在8~10万元左右，目标车型方面长安相当务实，并没有把目标对准马自达3、福克斯一类的运动型轿车，而是直接瞄准了骏捷、奇瑞A3、海马3等自主对手 | 
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发表于 2007-11-6 16:37:49
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发表于 2007-11-7 16:51:33