百年长安缔造中国汽车第四城

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出生地：上海，曾辗转至苏州、南京等地，后经南京搬迁到重庆江北嘉陵江边。
    出生时间：1862年，前身是李鸿章创办的上海洋炮局；1937年搬迁到重庆江北，历经多次更名，最终定名“重庆长安”。至今，长安已有145年的历史了。

 

    经典广告词：微车典范，值得信赖。

 

  一语评品牌

    品牌是一种价值的承诺，是企业和产品相关联的一组信息，存在于客户的意识之中。———长安集团总裁徐留平

    2006年70万辆，2007年预计85万辆；而到2010年，长安的产销量将突破200万辆……微车发家的百年长安，微车和轿车同时发力，力图在重庆缔造中国汽车第四城。

    借力长安之星夺回微车老大宝座

    “长安能有今天，一款微车———长安之星功不可没，在某种意义上说，是长安之星救活了长安！”说起长安，长安集团市场部部长王俊仿佛又回到了“长安之星”风靡全国的年代。

    1998年，是长安最艰苦的一年，也是长安腾飞的新起点。这一年，长安汽车这个昔日的“微车冠军”已经跌落至五菱、哈飞和昌河之后，在微型车领域仅排名第四，1997年微车销售收入只有23亿元。公司库房里，积压着24000辆汽车，时间最长的竟然摆了5年，“地上的草长得比车还高”。

    在长安岌岌可危之时，长安重新起飞的领路人———尹家绪走马上任，而长安的当家明星———长安之星则迎来了“单骑救主”的机会。

    经过长安人的艰苦奋斗，原来依赖日本人供应零部件的长安之星，在2000年实现了全部国产。国产化后，这款车最经济款价格只有3.98万元，而以往采用日本件的基本型价格为7万元。

    由于其采用轿车悬架，乘坐舒适，自2002年3月推出，便使以往不温不火的长安之星获得了市场热烈追捧，当年销售就超过了16万辆。随后几年，长安之星和其改款车型———长安新星连续在市场发力，长安不仅重新夺回“微车老大”的位子，而且“长安车”也成了国人心中的“百姓车”，备受全国消费者青睐。

    “2001年，郑州的一位消费者，为了抢到一辆供不应求的长安之星，竟然当众砸烂了玻璃，然后再用原价买下。”和很多“老长安”一样，王俊还清楚地记得长安之星当年的火爆：来找他“走关系”买车的朋友很多。后来，连他几岁的小女儿，也骄傲地告诉小朋友，“我爸爸在‘长安之星’上班。”

    采访中，长安人骄傲地告诉记者，长安之星是中国微车历史上最具代表性的车型，目前拥有超过300万的庞大用户群，曾连续8年蝉联微车销售冠军宝座。

 

 

    度过“七问”危机长安胜利闯关

    2003年，蒸蒸日上的长安迎来了“复兴”以来最难缠的公关危机。2003年6月2日，网友“漫天飞雪”写下《七问长安》一文，质疑长安汽车业绩的真实性。一时间，掀起轩然大波，当年“牛市”的领头羊，遭到了全国的声讨。

    受“七问长安”事件的影响，6月6日汽车板块股票快速滑落。

    这篇网文同样搅乱了当时的长安掌门人尹家绪的好心情，他不得不将长安自主开发轿车的宏伟计划暂时放一下，指导手下“打赢这一场棘手的战争”。

    受到质疑的长安迅速做出回应，在6月6日和6月9日，连发两个澄清公告———对“七问长安”提出的问题，做出了详细而令人信服的澄清。有关数据均出自发改委、证监会等权威部门。

    在事实面前，长安车重新赢得了股民和消费者的心，长安胜利闯关。“尽管遇到了一点波折，长安品牌在消费者心中不仅没有受到影响，反而卖的更好了。”长安一位副总裁自豪地说。2003年，长安年销售收入207亿，实现利润13.9亿，全国市场占有率达9.41%%，汽车年产销量分别达到40万和41万辆，巩固了汽车行业第四、微车第一的地位。

 

 

    朱德庸代言“奔奔”开启新时代

    如果说，长安是靠微车起家的话，那么，首款轿车“奔奔”的上市则开启了长安轿车的新时代。

    2006年11月18日，专为时尚“奔奔族”打造的座驾———长安奔奔正式上市。而喜爱“奔奔”车的消费者还惊喜地发现，台湾著名漫画家朱德庸创作的“男奔奔”、“女奔奔”成了长安首款轿车的代言人。

    王俊介绍，长安早在为奔奔命名之际，就密切关注到，在网络上新兴而起的概念族群已逐渐成为年轻人的时尚标签，在长安看来，若能充分利用此特点，并运用到产品的推广之中，则将起到事半功倍的效果。于是，随着“奔奔族”的兴起和壮大，长安将CV6巧妙地命名为奔奔。

    为奔奔找一个代言人，长安锁定了台湾著名漫画大师朱德庸。凭借《粉红女郎》、《双响炮》、《醋溜族》而家喻户晓的漫画大师朱德庸，长期以来一直都是以眼光辛辣独特著称，而近期更是敏锐地捕捉到了“奔奔族”这一社会的崭新群体，并创作了一系列奔奔族的漫画，其中“男奔奔”、“女奔奔”的漫画人物形象非常可爱，深得网友喜爱。

    携手朱德庸，长安开辟了以漫画人物作代言的汽车营销先河。

    由“奔奔族”代言的长安奔奔果然卖得不同凡响。据悉，仅上市前3个月，就创下了销售2万多辆的全国记录。

 

    三方联动创自主品牌长安贡献“长安模式”

    汽车自主品牌到底怎么搞？长安为中国汽车自主创新贡献“长安模式”。

    2006年7月，经过深入调查，国务院发展研究中心产业经济研究部课题组，提出了汽车自主品牌创新的“长安模式”。

    所谓“长安模式”，就是以国家产业政策支持为依托，以企业为创新主体，视国外合资合作方为资源，在政府、国外合资合作方和企业三方联动之中，通过技术创新的渐进式升级构建起以我为主的自主创新体系，实现企业核心竞争力的培育和提升。

    以我为主、自主开发的“长安模式”有三大优势：一是掌控产品生产的核心技术，并通过技术壁垒(知识产权保护等)保持企业技术上的领先地位；二是通过核心技术的形成建立技术创新产品族；三是提升品牌价值。

    长安总裁徐留平介绍，在“长安模式”的引领下，“到2010年，长安汽车产量将突破200万辆，其中自主品牌达到120万辆”。

    为支撑这个宏伟目标，在不到3年的时间内，长安将投资120亿元，以整车匹配、发动机、变速器等为重点，集中打造7个轿车平台、5个微车平台、3个全新发动机平台。在这些平台上，至少有包括跑车、SUV等在内的30多款新车上市。