主帅悄然易人 长安铃木有望升格“在华核心”

车行天下

以总部海外本部部长级别接任长安铃木总经理的近藤惟志从昨天开始正式上任，意味着长安铃木已成为铃木汽车在华最核心的战略中心，而随着近藤的到来，长安铃木酝酿已久的渠道革命山雨欲来。

近藤惟志以总部海外本部部长级别接任长安铃木总经理桥本俊明

在长安铃木工作了四年左右的总经理桥本俊明上周五悄然离开长安铃木，新任总经理近藤惟志和中方的一干高管在上周五为桥本举行了一个特别的欢送晚宴。

以总部海外本部部长级别接任长安铃木总经理的近藤惟志从昨天开始正式上任，意味着长安铃木已成为铃木汽车在华最核心的战略中心，而随着近藤的到来，长安铃木酝酿已久的渠道革命山雨欲来。

近藤低调抵任

“近藤上周抵达重庆，从本周开始正式接任长安铃木日方总经理，桥本总经理从上周五开始已离开重庆回国另有任用。”昨天，长安铃木副总经理王惟对《第一财经日报》表示，“上周五的时候，公司举行了一个盛大的欢送宴会来送别桥本总经理。”

近藤惟志是以铃木汽车总部海外部部长和中国部部长的身份担任长安铃木总经理的，这是迄今为止铃木汽车在华合资公司中级别最高的日方管理高层，“从日方这次任免的级别来看，铃木总部把长安铃木的市场和战略地位提到一个空前的高度。”长安铃木对《第一财经日报》表示，“近藤的上任，在产品导入以及中国市场的话语权上都会对中国市场有所倾斜，近藤这种高级别的官员会在铃木总部争取到更有利于中国市场和长安铃木的政策。”

1993年，日本铃木与长安汽车(行情论坛)共同投资组建长安铃木，并引进了日本铃木公司上世纪80年代初的奥拓和1994年款的Swift(雨燕)两款车型进行本土化生产，其产品就是奥拓和羚羊。后来，由于与长安的合作中出现分歧，随着奥拓和羚羊两款车型的老化，利润越来越低，长安铃木逐渐面临被边缘化的风险。直到2003年之后，随着桥本的上任，加上中国市场的越来越重要，铃木的两款战略车型雨燕和天语开始陆续导入到长安铃木。

而近藤赴任长安铃木更透露一个强烈的信号，意味着铃木汽车中国战略会拔高层次，“近藤总经理上任之后，将会继续加大对中国市场的投入力度，包括产品之外，还会在其他方面为长安铃木争取到更多的资源。”王惟表示。

近藤的首要任务就是提升铃木的品牌。从奥拓到天语，铃木在中国的业务由微型车发展到中级车，而最大的瓶颈问题就是品牌。这就逐渐在人们心中形成了铃木的微型车形象。近藤惟志表示：“这种概念的形成是非常可怕的，如果不改变这种品牌形象，铃木的中级车业务就不会有作为。”

渠道“革命”山雨欲来

“我的使命，就是要推动长安铃木的转折。”王惟对《第一财经日报》表示，“转型的重点要改变长安铃木奥拓、羚羊较低定位的特点，通过雨燕和刚刚推出不久的天语SX4两款产品，提升铃木的品牌形象。”王惟强调，整个战略的重心将围绕品牌、市场以及销售终端来进行，转折点就是在销售渠道的变革上。王惟表示，近藤总经理也认可了这种变革模式。

在王惟接手之前，长安铃木拥有600多家销售终端，其中包括137个4S店，300多家的一级经销商，“但是单店销量在全国厂家和品牌中倒数第一。”王惟自曝家丑说，“再不发生改变，长安铃木就会被潮水湮没，再也没有翻身的机会。”

王惟表示，长安铃木从去年开始加大销售渠道的整合力度，在一年多的时间内已经淘汰了接近100个销售渠道，同时对50多家经销商店面进行翻修，提升了整个渠道的形象。“在2008年年中之前，要引进超过50家全新4S店，在上海、广州以及北京等重点城市全面铺设新的店面，引进核心城市的重点经销商来导入铃木品牌。” 除了长安铃木自身之外，王惟表示，铃木中国推动之下的昌河铃木、长安铃木渠道合并销售也会在一定程度上有助于提升整个铃木品牌的形象。

天语是日本铃木迄今为止引入中国的最高端车型，其三厢版本自去年在北京车展上首次亮相，就吊起了国人的胃口。无论日本铃木和长安铃木，不仅希望它能给铃木在中国的产品线上注入新的血液，提供新的利润增长点，更希望它能改变铃木品牌在中国的低端形象。从目前的销量来看，两厢天语SX4已经获得认可，但是糟糕的4S店成交量让大量潜在客户流失。“到明年，渠道会有一个大的改观。”王惟已经给自己立下最后的时间表。