后备厢空间变化多样，测长安轻型车睿行

云彩之西

  长安轻型车睿行是介于微面和轻客之间的一款车型，厂家则将其定位为低端的轻客产品。不过从其排量和外形上来看，它更像是一款大微面。不管怎样，它具有较大的车内空间这是毋庸置疑的。并且可根据实际需要来翻折多个座椅，从而实现后备厢空间的多种变化。除此之外，它在配置方面及油耗方面的表现又如何呢？我们还是先从外观看起吧。

    我们的测试车是一台长安睿行1.5L标准型的6座版车型（以下简称睿行），该车在石家庄地区的售价为6.29万元（因地区差异，各地指导价格会有所不同）。

■ 外观方面

    睿行的整体轮廓比较宽大方正，车头处直瀑式的中网和“大嘴”式的设计,给人的感觉较为硬派。在车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4805×1715×1990（mm），轴距为3050mm。与东风小康C37和金杯海狮（五代）相比，它在宽度、高度和轴距上都有一定的优势。

车身尺寸对比
车型	长安睿行	东风小康C37	金杯海狮（五代）
长度（mm）	4805	4500	5070
宽度（mm）	1715	1680	1690
高度（mm）	1990	1960	1935
轴距（mm）	3050	3050	2590

    在车尾方面，睿行看起来中规中矩，除了长条尾灯和一道镀铬饰条外，似乎没有什么特别的地方。另外，对于较大车身的睿行来讲，全系车型都没有配备倒车雷达，在倒车时确实有些不太方便。

■ 内饰方面

    睿行的中控台采用符合国人审美的上深下浅式配色，中央控制区还融入了仿木质装饰板。对于这个级别的车型来说，中控台整体的层次感及手感还都是比较让人满意的。

    音响面板和空调面板的设计简单，其旋钮及部分按键的边缘都加入镀铬材质进行点缀，看起来更显档次一些。测试车型仅配备了AUX接口，而USB接口仅在更高一个配置的经典型上才有。

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■ 储物空间/乘坐空间

    前门内衬板采用人造皮革面料包裹，造型样式简单，看上去仍旧保留了微面产品的风格，寻求最简单的设计和实用的特点。在储物空间方面，睿行主要照顾到了前排乘客的感受，中控台周围的7处储物槽为其提供了较为“贴心的服务”，不过我们却没有找到供后排乘客使用的储物空间。

    标准型（测试车型）没能配备后排顶部空调，据石家庄地区的经销商介绍，目前该配置没有选装价格。如果需要后排顶部空调，可以购买高一个配置的经典型。

    这次我们所体验的车型为6座版，采用2+2+2的座椅布局，其中后两排均为连排座椅，并且安全带和头枕一应俱全，值得肯定。身高176cm的体验者在这台车的三排位置体验时，除了第三排的腿部空间稍显一般外，其余地方的空间表现都还是不错的。

■ 后备厢

    睿行6座版车型的后两排座椅均可向前翻折，来实现后备厢的多种空间大小。不放倒座椅、放倒第三排座椅及同时放倒后两排座椅的情况下，后备厢的纵深分别为1130mm、1540mm、2270mm，足以满足人们日常的使用需求。

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■ 试驾体验

    本次我们试驾的睿行搭载的是一台型号为4G15S的东安三菱1.5L汽油发动机，最大功率为109马力（80千瓦），排放达到国Ⅳ标准。其采用中置后驱的驱动形式。

    与发动机匹配的是5挡手动变速箱，挡把的握感中规中矩。入挡时各个挡位的表现都还算平顺，挡位之间的行程也都比较合理。睿行的起步还算轻松，离合器的行车表现适中，整体上容易上手。动力的输出相对平顺，总体来说也只能算是日常够用。

    在平时的加速、升挡并将车速控制在60km/h左右时，睿行整体上的动力输出还是能够满足人们的日常驾驶需求。不过当时速超过70km/h后，其提速却变得越来越迟缓，加速感变得温顺起来。这还只是空载，如果在载客或载物的情况下，试图超车是比较吃力的。另外，由于车身偏高，当时速超过70km/h以上时，车身就会显得有些发飘了。为了安全起见，您在行驶过程中还是控制好车速为妙。

    睿行采用的是前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，其弹性元件为5片钢板。此种配备属于国内大多数商用车的“标准”配备。钢板弹簧的承载能力较强，能够承载较沉的货物，但是在舒适性方面并不理想。尤其是车辆通过一些颠簸路段时，后排位置的弹跳感比较明显。由此看来，睿行主要还是以载物拉货为主。

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■ 性能测试

    关于我们的商用车测试，大家已经了解到它与乘用车测试有所不同。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

    而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的睿行测试车同样未能配备ABS，所以我们没有测试刹车成绩。

关于测试时车辆负重情况的说明：

    在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

● 加速测试：（空载/载重400公斤）

〖空载状态测试〗

    经过多次尝试后，我们将睿行的起步转速控制在3000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆的后轮先出现明显的打滑，之后向前蹿出。起步时候的G值到达0.6g，并且在挂入二挡后，G值仍旧超过0.5g，在一挡和二挡时候的加速感还是可以的。而当挂入三挡后其加速感就明显减弱了。最终我们测得的睿行空载0-100km/h加速成绩为18.19秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为8.16秒。

【载重400公斤测试】

    载重400公斤后的睿行在起步时给人的感觉有些拖沓，并且在时间和力度上都比空载状态下有所削减，从而也影响到了它负重状态下0-60km/h的加速成绩。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为9.50秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了1.34秒。

● 油耗测试

    在油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速约为30km/h。正值夏季的日子里，我们选择了开启空调。在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总共行驶了124.6公里，共消耗汽油9.60L，换算下来百公里的平均油耗约7.70L。

● 编辑总结

    睿行的外形偏于硬朗，整体轮廓宽大方正。上深下浅的内饰配色也很容易让大多数人接受，中控台的布局协调自然。用料和做工方面及储物空间的实用性都比较让人满意。由于睿行定位于轻型车，其在乘坐空间上的表现还是不错的，并且其后备厢的空间变化也是较有特点的。在不放倒最后一排座椅的情况下，后备厢的空间完全可以满足日常使用。另外，它还可以分别放倒最后一排和后两排座椅，根据人们的实际需求来获得三种后备厢空间。

    经过我们的试驾体验及测试，睿行在动力方面的表现中规中矩。空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为8.16秒和18.19秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为9.50秒。油耗方面，我们在开启空调的情况下，测得其综合油耗为7.70L/100km。

    与东风小康C37和金杯海狮（五代）相比，长安睿行在价格方面持中间位置，没有过于明显的优势。虽然睿行在外形方面更加新颖一些，不过其在电调后视镜、电动车窗及倒车雷达等配置方面应当给予完善，并增加安全气囊等安全配置，目前这些配置在全系车型中都没有踪影。

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