新手上路必备

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新手下长坡七大攻略

由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

　　(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行。(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。(7)如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

老司机教你走出开车误区
记者前日跟几个老司机聊天的时候，才知道很多司机都有些爱车上的误区，不仅新手，甚至老司机也有不知道的。

经常听有车的朋友说，车子是自己的“老婆”“情人”。看他们对车子的照顾，简直会让他们的老婆或女友感到妒忌。但很多车主无意中却做了伤害车子的事情。记者前日跟几个老司机聊天的时候，才知道很多司机都有些爱车上的误区，不仅新手，甚至老司机也有不知道的。

减速带不能单轮过

许多小区和狭窄道路的路面上，都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。很多司机在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

但老司机张师傅却说，这种过减速带的习惯，其实最容易在不经意间伤害了悬架。

“当车过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会导致轻微的错位。长此以往，就会导致车轮定位的不准确甚至影响车身精度。”

张师傅说，如果过减速带时两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。“最关键的是这种车身的强烈震动，会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。”

车子高挡低速易磨损

不少驾驶教练都会特别强调，高挡位低速行驶是很省油的办法。另一位老司机徐师傅说，这其实并不省油，而且长期高挡位低速行驶，汽车发动机难以发挥引擎的全部动力，甚至会对车辆的动力系统造成伤害。“如果车子长时间在高挡低速状态跑，发动机经常在临界转速附近工作，也就是经常在熄火的边缘工作，会导致输出力量不够，变速箱不能正常工作，这样对变速箱有很大的损害。同时，低转速工作难以发挥引擎的自洁效果，容易在引擎和油路中产生积炭，最后容易产生引擎和油路的故障。”徐师傅介绍。

离合器不能长时间处于半离合状态

“一些驾驶员开车时习惯左脚一直踩在离合器上，以为这样可以更好保持车辆的控制，但实际上这种做法对离合片损害极大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。”张师傅告诉我们。“另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步对任何车型来说都是一种正确的做法。”此外，徐师傅还补充说：“平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主，在离合器没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型是一种致命的伤害。”“自动挡车型虽然不存在踩离合器的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上Ｐ挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。”

 

如何避免夏季行车水温高
夏季行车造成水温高的原因比较多，其中多尘和飞絮是造成上述现象的主要原因之一。北京属于多风尘的气候，春季又多杨柳絮，所以车辆行驶一段时间，就会在冷却水散热器的散热栅上积存厚厚的一层灰尘与飞絮，从而大大降低本来优越的散热性能，就像给冷却系统罩上了一层保温被，使冷却空气不能穿过，造成水温过高。 汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障。例如发动机可能会出现"拉缸"、"抱瓦"、机械磨损加剧、机件变形、冷却水管爆裂等现象。散热不良必然会使空调系统的制冷性能下降，可导致空调管路压力过高，引起系统泄漏甚至高压管路爆炸。另外，装备自动变速器的车辆一般情况下自变箱液冷却装置在水箱下部，我已遇到过好几例由于散热不良造成整个自动变速器烧损的故障实例。 
     由上述分析可知，如果对冷却系统的故障置之不理，就会付出昂贵的代价。因此我们建议大家应当定期对汽车的散热系统进行清洗，以每年二次为宜。并在每年春夏换季飞絮消失的时候将发动机水箱从车上拆下进行一次彻底的清洁，并请专业技师对整个冷却系统进行全面的检查。这样就可以把许多故障在隐患时期加以消除，确保您在整个夏季尽享清凉与自由驰骋的快乐

 

行车遇险时保住小命的办法

　　车行千里，难免会遇到一些紧急情况，这时你会有怎样的反应，又该怎样去处理呢？其实在这样的情况下，只要保持镇定的头脑、正确的处理方法，就能够化险为夷。

　　轮胎爆裂

　　轮胎发生爆裂之前，如果汽车正在行驶中，一般不容易被发现。只有当汽车发出爆裂声、随之出现偏行现象时司机才会爱猫扑.爱生活爆裂往往导致急剧偏行，容易造成撞车、掉沟以及翻车事故。

　　应对方法：行驶途中如轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍然可以控制车辆。如果是后面轮胎爆裂，汽车的尾部就会摇摆不定，颠簸不已。只要驾驶人员保持镇定，用双手紧握方向盘，通常都可以使汽车保持直线行驶。此外，最好反复一下一下地踩制动踏板，这样可以把汽车的重心前移，使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎所承受的负荷。同时要注意不要过分地踩制动踏板　　如果爆裂的是前面的轮胎，情形就严重得多。应该尽可能地轻踩制动踏板，以免车头部分承受太大的力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。双手紧握方向盘，如果汽车大幅度偏左或偏右时，也可以立即矫正。

　　轮胎脱落

　　如果车轮的固定螺母松动，有时会使车辆的轮胎在行驶中脱落。遇到这种意外，整辆车会失去平衡，并可能出现回转。车轮脱落就会露出制动鼓，有些汽车会露出轮轴，这些暴露的机件戳入地面，就会形成回转中心。

　　应对方法：如果脱落的是后车轮，应该紧急制动，并把方向盘转向汽车回转的相反方向。行车中制动失灵汽车在行驶的过程中，如果是液压的制动系统，当一脚制动或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底但没有制动效果即属制动失灵；如果是气压制动失灵，则抬起制动踏板后制动阀没有排气声。在行车中发现制动失灵以后，如果是躲避障碍物，应迅速使用驻车制动并抢挂低速挡，握好方向盘，及时将障碍物躲避开，准备驶向较安全的地方。如果汽车在正常的行驶中发现制动失灵，可先减速然后换入低速挡，*近路边后停车检修排除故障。如果故障一时排除不了，这时可以低速行驶，遇到情况时随时使用驻车制动将车停住。

　　如果是自动挡的汽车制动器失灵，应该立即收油减速并拉紧驻车制动器。拉杆如有锁紧装置，要在当车速降至低挡程度时锁紧拉杆，并把车驶向安全的地方。

　　前挡风玻璃破裂

　当车辆在高速行驶时，前面车辆的后轮扬起飞石，可能把尾随车辆的挡风玻璃击破。这会造成视线模糊不清，前方的视线几乎完全受阻。

　　应对方法：如果在行车过程中遇到这种紧急情况，必须降低车速，并尽快驶离车道；同时保持镇定，不要突然转动方向盘，或过分地用力制动。如果一直在全神贯注开车，可根据破碎前的路面情况和交通情况适当地减速后，把破裂的玻璃用硬物击穿，然后制动。如果情况十分紧急但在车内又找不到可以击穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳击穿，挥拳时前臂要伸直，不要弯曲手腕，这样快速的重重一击，手部不至于被割伤。把车停至路旁后，要将破碎的挡风玻璃完全敲下来再继续行驶，以保证驾驶员四周有良好的视野。

　　在没有前挡风的情况下继续行驶时，要把所有的车窗都关紧才可开车，当车内的空气开始“颤动”，即表示车内外的气压相等，这时驾驶员不必担忧，可以放心开车，但不要加快车速。

　　汽车侧滑

　　汽车在行驶中产生侧滑的原因很多：汽车在附着力很小的路面、泥泞路面行驶；采取紧急制动、突然加速、减速，或者猛打方向时；在弯道、坡道、不平整路面或者越过路拱速度太快时；汽车前后轮制动不均匀，轮胎气压不符合规定，轮胎花纹磨平时；在湿滑路面行车，前后轮制动间隙不一致，前边制动轻，后边制动重时等。

　　应对方法：如果是制动造成的侧滑，应立即停止制动，减小油门，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动。因为停止了制动，使车轮解除了抱死状态，这样就使横向附着力情况得到改善。朝着侧滑方向转动方向盘使汽车的转弯半径增大，减小了离心力。汽车回正以后要平稳地把方向盘转到原来的位置。

　　在侧滑时尽量不要使用制动，并且要使离合器保持接合状态，用发动机制动减速。为了防止侧滑，车速必须放慢，根据路面的条件不能超过规定的行车速度。在溜滑路面行驶时每个起动、停车、转弯都必须缓慢，这样可以减少侧滑。使用制动时要采用点刹车，避免一脚将车刹死。

 

 

吖神

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