长安副总张宝林：提升品质比价格竞争更有效

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第十二届上海国际车展隆重开幕，来新浪汽车观上海车展，品精彩访谈！汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。

　　以下为长安汽车集团副总裁，长安汽车股份有限公司总经理张宝林先生做客新浪访谈间。以下为专访实录:

　　主持人：各位网友大家好，欢迎光临新浪汽车频道上海演播室。今天来到我们演播室作客的是长安汽车集团副总裁，长安汽车股份有限公司总经理张宝林，一同来往的是王部长，下面请两位跟网友做个自我介绍。

　　张宝林：各位网友好，我是长安汽车的张宝林，感谢新浪和网友对我们的长安汽车的关注。

　　王部长：各位新浪网友大家好。

　　主持人：请张总介绍一下长安参展的情况，都带来哪些车型。

　　张宝林：我们这次参加上海车展我们组织一支比较庞大的队伍，我们展场面积是5000平米，我们一共带了25款汽车过来，其中有一系列的新产片，奉献给我们广大的用户。

　　主持人：请张总介绍一下长安汽车集团股份公司都包括哪些品牌的车型。

　　张宝林：我们长安汽车股份公司是1996年的上市公司，长安股份公司主要生产的产品有过去传统的微车，比如长安之星系列车都是在长安股份公司生产的，现在也在推第二代，也包括自主的轿车方面，包括我们的奔奔，我们的杰勋，包括CV8都是在长安生产的，我们也有一系列的合资企业，比如我们和福特合资的长安福特，

马自达汽车公司，长安铃木汽车公司，还有河北长安汽车公司，南京汽车公司，还有其他的一些长安跨越公司，还有保定长安客车公司等等，我们现在一共有十个整车厂。

　　主持人：目前长安汽车股份公司年产销量怎么样。

　　张宝林：我们去年产销汽车是70万辆，生产是71万量销售是70万多一点，在中国汽车排名当中是第四。

　　主持人：我们也注意到了上海车展，长安是以我为主自主创新这个主题来参展的，长安的自主品牌之路是什么，自主轿车是要走高端之路还是低端之路。

　　张宝林：关于自主创新方面长安这几年在这方面进行了一系列积极的探索，首先我们在我们的理念上讲，我们就是坚持要自主创新，以我为主，自主创新，那么这实实在在的在汽车研发上面，做一些工作，你比如说我们成立了汽车工程研究院，在重庆成立了汽车工程院，在

意大利的杜林我们成立了主要是设计造型为主的一个我们的海外设计中心，在上海设立了我们长安汽车工程院的上海分院，我们现在汽车研究院的工作人员超过一千多人，这个研究院承担我们

自主研发的工作，我们最早的研发的产品就是我们的微车，应该是CM8，之后我们退出了陆风风尚，去年推出了长安奔奔，今年又推出了杰勋，一系列的产品市场反应还是比较好的，十一五期间我们还会有更多的数十个自主产品的产品，包括微车产品和轿车产品奉献给广大的用户，这方面我们长安在自主研发方面，在自主创新方面，首先是要把我们的微车做好，长安历史上是从微车起家的，我们在微车的研发生产和市场营销方面有自己的特点，这方面我们会继续做好，同时应该说从几年前开始我们就在轿车领域进行了积极的探索和积累，目前我们生产的自主创新方面的轿车有经济型的，包括我们的奔奔应该是经济型的性价比最有优势的产品，从这方面起步，我们的杰勋，应该是说属于中档轿车当中的产品，那么今后还有一些产品，在经济类和中档轿车之间，我们还会推出一系列的新产品，逐渐向高端来进行发展。

　　主持人：我有个问题想问一下王部长，奔奔从一上市就非常非常热销，那么想问一下奔奔这款产品上市之初你们怎么对它进行市场定位的，目前奔奔的销量是怎样的情况，你们当初是否预计到了奔奔如此热销。

　　王部长：奔奔的上市定位就是以家庭为主，家庭的第一款车或者已经有了车的第二款车，第一二款车，就是家庭型轿车为主，那么它设计的理念也是属于家轿型的，我们产品谱系当中是叫经济A0级轿车，我们的产品定位出来以后，通过卖了这么上市了四个月的时间，总体销量不错，也达到了我们预期的效果，目前我们上市的当月，基本上就卖了四千多台，到三月份为止，我们累计销售，已经突破了2万台，在整个的国内自主品牌，上市头一个季度就能够突破两万台的也是一个市场的亮点。

　　主持人：我想问一下杰勋这款产品你们怎么定位的，它会不会像奔奔一样热销呢？什么时候消费者会买到这款车，今年你们的预期销量是多少。

　　张宝林：这个我来说吧，我们的杰勋我们的定位是一些成功的人士，在事业的奋斗过程当中，为他们量身打造的一款车，MPV，因为同级别MPV车中间我们还是具有造型，技术，包括它的性价比的一些优势，我认为它还是有优势的，我们把它定位的概念叫做“快乐第三空间”，我们认为咱们作为咱们用户呢，第一空间就是咱们讲的是叫做家庭，第二空间就是我们的职业场所，第三空间就是我们这些人追求的，充满激情，充满快乐的这么一个场所，比如郊外啊，海滩啊，休闲啊这方面的一些概念，我们定义为“快乐第三空间”，给我们这个用户提供一个舒服的概念，舒服的空间，这个车子呢，今年我们这个量不会很大，我们今年刚刚是投放，我们只考虑了五千台左右吧，主要我们想把它的品质做好，把它的服务，品牌，品质做好。

　　主持人：我们也关注到长安在上海车展推出一款全新的概念车叫CV8，这也是长安自主品牌第一款概念车，这个车什么时候量产。

　　张宝林：这个是在今年年底吧。

　　主持人：它的市场定位怎么样。

　　张宝林：中级轿车。

　　主持人：市场销量吗？

　　张宝林：我们希望它销售好一点吧，一年能销售几万辆吧。

　　主持人：前一段设计发改委发表了新能源有关征求意见，长安在这方面进展怎么样？你们又怎样的一个解决方案，你们怎么样看我国的新能源。

　　王部长：这个问题我们长安对新能源一直比较关注，我们在02年就和国家科技部一起拿到了国家863的项目，就是混合动力的项目，我们在我们自主品牌车上面，和合资品牌车上面，现在都在做一些这方面的合作工作，这次展出的CV11混合动力，我们从混合动力上来讲是中度的混合动力，它的节油率是20%多，从国际和国内来说，奉天的普瑞斯也是差不多这个范围，接近国际先进水平，开发来讲还是比较顺利的，我们和国家科技部旗下的大专院校和一些大学，和重庆汽车工程研究院一起做这个开发工作，预计这款车是在08年的，就是明年的下半年会小批量的投放市场，这个也是顺应我们节能环保倡导的主题。

　　主持人：我想问一下长安混合动力的车型是什么车型，你们的新能源开发是自主为主还是和国外企业合资或者购买技术。

　　王部长：我们的定位是在中高级，在两升左右它的耗油量比较大的，我们是从高排量左右的发动机开始切入进去，这个角度切入它的节油率可以体现更明显，从它的技术含量会比较高，技术指标比较高，成本会有所增加，价格比较高的高端范围的比较起来，价格性价率比较突出，所以我们切入点是总中端轿车切入，从开发的混合动力上来讲，这款是完全自主的混合动力，在国内也是排在前列。

　　主持人：最近长安推出了杰勋这款车型，我们看到它和风尚有很多相似的地方，为什么长安会在重庆投产这款MPV，目前和江铃的关系是怎么样的。

　　张宝林：我们和江铃的合作是成功的合作，是强强联合，产品也是互补的。第二个从杰勋和陆风风尚这个车来看的话，还是有一些不同的，比如说从品牌的角度上来讲，我们是不同的，从这个价格区间上来讲也是不同的，还有就是我们产品的诉求点上来讲也是不同的，还有一个不同就是从营销渠道，从这方面来讲，它也还是不同的，我们想通过这些不同点，希望两个产品都做好了，或者我们也认为在汽车公司当中，这种产品比较相近的情况在其他汽车公司也是存在的，这也是正常的。

　　主持人：还有一个问题想问一下，长安自主开发轿车以来，其实长安在产品研发造型还有制造方面都非常有优势，在网络，营销网络渠道的建设，目前长安是比较紧迫的一个问题，你们在这方面有哪些规划呢？

　　张宝林：我赞成你的说法，长安过去以微车为主，以单一的微车为主，营销渠道比较单一，现在不仅有微车，也有轿车，而且微车当中有多个产品多个基地，轿车当中也有许多产品，所以对我们营销渠道的能力来讲是很大的考验，下一步发展我们要努力分好渠道，轿车走一个渠道，微车走一个渠道，大方向这么定的。

　　主持人：在汽车工业当中有一个争论，就是中国汽车工业有没有第三条路，你对这个观点又怎样的看法。

　　张宝林：我想这个问题就是见仁见智，没有哪一种方式可以说是唯一的，我想这个都要根据各自，各个汽车企业自己的情况，发挥你的长处，按照你的优势来进行发展，我个人的看法还是主张百花齐放的。

　　主持人：我想问一下在轿车方面，长安有什么特别具体的规划，因为距现在来看，大众的和其他一些厂家都会投产一些小级别的车型，外级企业进入这个市场会给长安的自主品牌产生这样的压力，你们怎么看待和解决这个问题呢？

　　张宝林：以轿车为主也是我们长安汽车公司发展的方向，轿车肯定是我们今后在十一五期间乃至更长的时间我们很重要的一个方面，过去我们已经投入了很大的人力物力和财力，今后也会这样，刚才我也讲，我们已经有的无论是像奔奔，杰勋这些产品，已经做出来的，今后还会沿着这条路，包括经济型的，中级的，中高级的，这个不断有一些新产品，在十一五期间我们长安应该会有数十个轿车产品将会投放市场，这个也会给进一步丰富我们的用户的市场需求吧，这方面我们也会努力的。

　　主持人：作为长安汽车股份有限公司，下面有众多的品牌和合资企业，你作为这个集团的一个领导，怎么把一碗水端平让每个企业均衡发展呢？

　　张宝林：我们大力主张自主发展自我创新方面并不排斥合资合作，现在实践证明我们长安的合资合作无论是同福特的合作还是铃木的合作都取得了成绩，也是非常成功的，合资合作这块轿车，我们也会努力地支持它做好，对长安来说，我们的轿车是即要做好自主的，也要做好合资的，让两边都发展好，当然也包括各种企业的合作，比如说和江铃的合作，这方面我们都会做，共同发展。

　　主持人：大家可能对价格战谈得比较少，但是目前国内汽车市场这个竞争非常激烈，在3月份，好多厂家对自己的产品进行了调价，那么长安在下半年会不会有什么价格方面的举措，长安作为自主品牌这一块用什么保持价值的坚挺呢？

　　张宝林：我们也注意到了三月份以来，特别是轿车上面降价的非常多，对这个问题呢，我的看法是，价格竞争也算一个手段吧，我觉得我们长安更应该把自主轿车的品质做好，品牌出来起来，这更应该是我们应该做的。

　　主持人：奔奔这款产品的推出对同类产品有一个压力，他们也会推出一些新产品，奔奔如何保持在汽车市场中这类产品的的优势呢？

　　张宝林：有压力吗？起来厂，我认为这是各个公司策略的选择，我没有感觉到我们奔奔对哪个厂家有很大的压力，我认为我们是后来者，我们还在学习当中，我们自己会把我们的品牌做好，当然我也希望在发展当中，包括我们的竞争对手他们也发展得更好，我们共同把市场做大。

　　主持人：时间关系还有最后一个问题，07年长安的市场战略是怎么样的，想占有什么样的市场份额。

　　张宝林：我想还是10%吧，整个市场份额，我们一直是排行老四，我们想继续努一把力做得更好一些。

　　主持人：你们会采用什么样的市场措施提升自己的市场份额呢？

　　张宝林：新产品不断推出，然后品质品牌要做好，包括营销。

　　主持人：感谢二位作客新浪网汽车频道，谢谢您，谢谢谢谢。