冰面行驶技巧
前驱好仍是后驱好?若是是不加详细限制的话咱们很难精确地说出其各自的好坏。其实这两种驱动方法各有利弊，前驱车布局简略，造价经济，但分量都分配在了车头，所以一般公路上的动态稳定性会不如后驱车;然后驱车的动力来自后轮，前轮只担任转向，这样的加快才能和整车的配重城市有更好的体现。可是，咱们之前所述都是在正常的铺装公路上，若是是在湿滑的冰雪路面，那可就是别的一番表象了……起步
关于一般路况下的起步，后驱车有着天然生成的优势，由于发动机在前部，而启动时车辆的重心会主动向后搬运，此刻后轮作为驱动轮抓地力会显着增强，合理的配重份额更有利于加快和晋升乘坐舒适感;不过要是在冰雪路面状况就大不相同了。关于前驱车来说，若是轮胎发作了打滑顶多也就是原地起不了步，但后驱车则有可能发作侧向滑动的风险。并且前驱车的驱动轮上还压着一台沉甸甸的发动机，这也能添加驱动轮在冰雪路面的附着力。
过弯
前驱车望文生义，就是驱动轮在前部，简略地说就是“拉”着车跑;然后驱车的驱动轮在后面，所以就是“推”着车跑。这一拉一推在过弯时的差异可就显着了。
在枯燥路面，由于前轮既要担任驱动又要担任转向，所以简单呈现转向缺乏的状况，相对的高速稳定性要差一些;然后驱车在高速过弯时，前轮不承当额定的驱动力，然后减小了它的担负，也就晋升了驾驭极限。不过当车辆发作转向过度后，驾驭员需求有更熟练的驾驭技巧去抢救推头表象，不然费事也就更大了，这也是为什么如今只要一些真实寻求驾驭趣味的跑车还采用后轮驱动技能的缘由。
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