转帖_________________ 站在木工的角度看
问题出在这个地方
我认为应该是设计问题。
因为即使从桥墩上滑下来，桥面也没有解体，说明钢筋混凝土的质量还是不错的。
再加上桥墩也未出现折断、下沉等现象，说明施工质量是过得去的。
四辆载重卡车压在同一节的外侧，使桥面像跷跷板一样翘起滑落，事情最大可能是这样的。
桥墩作为支点顶端应该有多宽才不至于出现这种情况？
我想这个应该有规范。
一家之言……
" 哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。"
哈哈，看看当时吹牛B的报道吧：
朋友，当你打开中国地图，深情地凝视着她的东北方向，一幅神似雄鸡的版图映入你的眼帘：她就是承载了上亿年的浩瀚无际的大、小兴安岭，流淌着千万年奔腾不息不的松花江的东北平原。
在这富饶美丽的黑土地上，在这碧波荡漾的松花江畔，在这举世闻名的“东方莫斯科”哈尔滨，龙江大地的沧桑巨变让人震撼、让人自豪：一座座大桥腾空飞架，一条条新路神速延伸，构成了四通八达的立体交通网，它就象黑土地上的一条条金色的大动脉，流淌着龙**民辛勤的汗水和坚定的信念，承载着龙江大地经济繁荣的重任，向黑土地富裕的明天腾飞。
中国铁建中铁十三局集团四公司承建的哈尔滨三环路西线跨松花江大桥四标段和一标段，创造的“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”， 两项工程两项优并双双申报鲁班奖，就是飞向那幸福彼岸的一个缩影
敢为人先争第一
时值十月深秋，松花江江水可谓漫江碧透，大顶山子红绿嵌映，时近傍晚，落日的余辉与哈尔滨街道华灯初上交相辉映，喷出通红一片，把这个昔日的“沼泽地”、今天的三环路西线松花江大桥映衬得美轮美奂。
哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥是哈市规划城区内重要的越江通道之一，是目前黑龙江省内最长的一座跨江桥梁工程，大桥全长7133米，桥梁长度6464米，结构体系为预应力简支小箱梁转连续梁及跨堤变截面预应力砼连续箱梁、堤外预应力连续箱梁。接线道路长669米，地面铺道长800米。车道为八车道，设计车速为80km/h。是黑龙江省城建重大项目之一。
2010年5月5日，四公司中标该工工程四标段，为江南滩涂至群力堤外三环高架连接点段1510米，总投资3.3亿元。该工程包括：主桥、引桥、接线道路、排水、管线、照明、环境、交通设施等市政工程为一体。
奇迹诞生处，风流自此出。四标段自2010年5月1日开工到七月底，因征地拆迁工程滞后，全线倒数第一，到十月末进度、质量、安全全线第一、到2011年10月15日通车按合同工期提前十个月的诞生，把中国铁建这个响当当的品牌诠释得淋漓尽致！
扭转被动局面，为信誉而战，四公司哈三环西线项目部一班人率领参战建设者，憋着一股劲，誓言争第一，因势利导，乘势而上，人，还是那些人，设备，还是那些设备，以抢工期、抓管理、保质量、促安全、创国优、保通车为目标，在施工组织方案、人财物资源配备、适时加大投入。一时间，沿江的漫滩上人流涌动、船舶云集、机声轰鸣、彩旗招展，一场鏖战三环西线松花江大桥在松花江畔拉开了序幕！
工地一侧，就是四公司四标项目部。一排排崭新的活动板房，点缀着绿海丛中，被员工们精心打扮之后，透出中铁建人虎虎生威的阳刚之气。“诚信、创新永恒，精品、人品同在”、“ 不畏艰险 、勇攀高峰，领先行业、 创誉中外”，红底白字格外醒目，显示出铁建人厚重的文化底蕴，难怪业主有一句口头禅，铁建人占领了我们黑龙江公路市场半壁河山无可非议，你看看人家那架势，那才叫正规军！
根植在黑龙江大地上的四公司，他们的工地有本集团独有的文化特色，他们追求“强企富工”，坚持“说道做到”，有东北人的豪爽之气。
2010年8月，松花江水位骤涨到120米，超出常年正常水位5米，不但对施工安全造成极大威胁，同时也对已完成的部分下部工程基础面临冲毁。面对松花江洪峰的侵袭，全体建设者迎难而上，各司其职，分兵把守，一边组织抗洪抢险，一边紧抓施工生产，累计投入编织袋40余万条，填筑土方6万余立方米，打桩300余根，抛石1000余立方米，高峰期日均投入人员300余人次，化解了险情，在抗洪最关键时期，施工生产仍有序进行。
四标段西线桥位于松花江滩头地和沼泽地，地下水丰富，流沙涌现无处不在。13号桥墩下部基础的施工，就是地下水和流沙突涌，一个下部基础工程整整耽误了两个月，挡住了施工的进程。在去年中秋节，应是阖家团聚，而在施工现场，因13号墩下部基础混凝土打柱时，大量的流沙涌进了孔内形成断柱，建设者的中秋节是在人工清除断柱中度过。
为了抢工期，兑现的业主的承诺，项目部决定，进行冬季施工，把损失的时间夺回来。项目部全体技术人员，本着“科学组织、超前计划、超细准备、确保质量、超常施工”的原则，查阅资料，探索高寒地区冬季施工的成功经验，结合施工现场实际，科学制定冬季施工方案。成立了以项目经理常亮为第一责任人的冬季施工领导小组，供电、供水、供热、物资供应小组和气象监测小组各司其职，确保冬季施工的质量安全。
在白雪皑皑的施工现场，人民看到了现浇箱梁住进了暖棚，享受着暖气桑拿；桥墩披上了棉被，考上了炉火；混凝土拌和站移进了暖库，沙石、水泥、水和钢材采用顶吹火炉加热。。。。。担负大桥施工的建设的员工们，依然顶着凛冽的寒风，一天24小时不停地施工。江岸边，推土机挤水筑堰，挖掘机巨铲破冰，封冻近半米的江面浮冰起伏，浪花飞溅，高耸于江心中进行桥墩桩基施工的钻机灯光与热火朝天的工地交相辉映，展示了哈尔滨美好的发展前景和龙江大地人民的无限憧憬。
项目部全方位加大对各项冬季施工保证措施的检查，措施落实不到位、不具备冬季施工条件的坚决不施工；监理单位加强了施工过程和工序监理，特别是对砼的拌和、浇筑和养护等有关工序严格实行全过程监控；加强对冬季施工的质量检查工作，严格自检，并加大抽检频率，发现问题及时处理，杜绝了因冬季施工而降低质量的现象出现。
2011年7月15日上午8点58分大桥四标段最后一片预制梁安全平稳的落下，经过五昼夜连续奋战,完成现浇连续梁混凝土4500方的浇筑，大桥四标段主体工程全线贯通，为确保业主提出的整个三环路西线跨松花江大桥全线十月通车奠定了坚实的基础。
完工后的西线跨松花江大桥四标露出了她的英姿，墩身外形美观。墩身表面光滑，棱角分明，象一座座精雕细刻的工艺品呈现在人们的面前。按合同工期提前十个月竣工，由全线的倒数第一，一举夺得了进度、质量、安全、文明施工、环境保护唯一的一个“五个第一”！业主赞口不绝。
科技领航铸精品
深秋的松花江别有风韵。两岸的丛林已然泛黄，田里结实而黄灿灿的谷穗正谦虚地向大地叩头致谢。远山，枫叶星星点点，黄绿相间；水面，渔舟唱晚，清澈透底。
此时，由四公司哈三环西线项目部承建的西线跨江大桥一标段，也到了胜利硕果收获的季节。
阳明滩大桥疏解工程施工第一标段，是哈尔滨市三环西线跨松花江大桥的重要组成部分，全长1183.610m。辅道面积46131㎡、普通人行道7358㎡、停车人行道35399㎡。开挖土方15万方，填筑土方30万方。集桥梁工程、道路工程、雨水管线工程一体。总投资2.6亿元。
激情演绎精彩，实力决胜市场，该工程来之不易。是四标段创造了“哈尔滨速度”、“哈尔滨奇迹”，勇夺全线“五个第一”的崇高奖励。
该工程2011年4月10日中标，2011年4月15日开工，当日钻机轰鸣，大桥下部基础开挖全面展开。
按照项目部制定的战略思路，巧布“八卦阵”：征地与布兵同步，筛选队伍与调遣设备同步，修复机械设备与备地材料同步，搞好施工组织与确定内外承包同步，精心管理与责任成本核算同步，步步紧逼，环环相扣。项目部一班人那全新的思维模式，强烈的成本意识，果断的决策能力，严谨的科学态度，求真务实，一抓到底的工作作风，以人为本的全新企业管理理念，在一标段主战场得到了淋漓尽致的体现。
孙子兵法，其中云：“兵贵胜，不贵久，久则钝兵挫锐。”而要求速胜，一则必须分而治之，二则必须搞好地方关系。在施工安排上采取“五快”：队伍进场快，设营安家快，施工准备快，征地拆迁快，正式开工快。
项目部一班人，深感肩上这副重担的分量，因为他们一肩担着黑龙**民的希望，一肩担着公司领导的重托，“明知山有虎，偏向虎山行”，现场技术人员认真分析图纸，研究施工方案，编制施工组织设计，制定网络工期和创优目标。经过精心细致的运筹，整个施工现场在短短的5天内上了20多个，施工队伍近400人。各类车辆机械设备100台（套）。凭着过硬的内功，打响了一标段鏖战的第一炮。成为全线5家施工单位第一个开工的单位，并且，项目多项工作领跑全线：第一个率先进场各种机械设备100余台（套）、第一根桩顺利开钻、第一个承台开建、第一个墩身浇注，哈尔滨市建委副主任、大桥项目总指挥吴向阳说“在你们身上我真正看到了什么是雷厉风行、优质高效的工作作风，十三局这个单位了不起”。
大手笔，才有大发展，大项目，才有科技含量高的施工工艺。哈尔滨三环路西线跨松花江大桥的施工工艺就是如此。
该桥槽型开口钢混叠合梁使用钢梁结构施工工艺，具有梁跨径大，结构轻便、节约大量钢材，技术指标高、施工难度大的特点。
在黑龙江省施工领域尚属首次，和施工单位也是第一次见面。根本没有这方面的施工经验，要在短短的六个月时间里完成施工并确保十月通车，任务之重，困难之大，前所未有。
设计图纸一到手，技术人员个个傻了眼，一标大桥槽型开口钢混叠合梁使用钢梁结构施工工艺是第一次接逐，项目部召开“诸葛亮会”，人们畅所欲言，集思广益。负责大桥设计的上海市城市建设设计研究院的院长率领设计人员来了，创新的的理论设计实实在在的付诸实践，边研究图纸，边制定施工组织方案，边进行施工，这样前后经过长达三个月的时间反复实践论证，克服了该施工工艺没有成熟的施工经验可循、 对支架要求高，支架要求跟随顶升钢梁顶升同步升降，且要求支架及模板重量不能超过钢梁自身重量（300kg/m2）、钢梁分两次顶升，砼浇筑分三次进行浇筑的技术难题，在施工中，逐步探索出采用了钢梁自身特点在钢梁加劲肋处预留孔采取下吊模法施工，支架利用现有贝雷梁做支架，精轧螺纹连接，铺设木模施工。这样既节约时间也节约了大量的钢材，施工速度、质量大幅提升，在全线独占鳌头。
哈尔滨市建委副主任兼大桥总指挥吴向阳身有感触的说：中铁十三局大桥建设者发扬铁军精神，鏖战松花江，结出了累累硕果，大桥建设创造了四个第一：大桥从施工筹备到全桥合龙通车仅用时6个月，提前一年交工，创造了我省乃至我国高纬度寒冷地区特大桥施工的“哈尔滨速度和奇迹“；在黑龙江省大桥建设史上，针对槽型开口钢混叠合梁使用钢梁结构施工工艺，与上海市城市建设设计研究院联合成立课题组专题研究，逐步探索出采用钢梁自身特点在钢梁加劲肋处预留孔采取下吊模法施工取得了成功并积累了经验；在省内第一次使用气动凿毛机对梁板顶面进行凿毛，并对桥面水泥混凝土进行全桥铣刨，解决了桥面水泥混凝土铺装层与箱梁顶板及沥青混凝土面层的层间连接难题；两个标段同时一举夺得了全线进度、质量、安全、文明施工、环境保护唯一的一个“五个第一”！
在松花江特大桥建设者的词典里没有四季。他们向松花江挑战，向科技创新要效益，心中只有一个终极目的，那就是要保证质量，保证工期，向黑龙江省人民交一份满意的答卷。
项目部工程师李野，负责梁场技术工作，吃住和一线施工人员在一起，半年内在大桥工地穿坏了四双胶鞋；妻子在哈尔滨市医院生小孩，近在咫尺，他都未回。
一标段大桥最后124米防撞墙施工，为吸取其他施工单位事故教训，确保施工安全，项目部五名七五年之前参加工作的老职工，每人负责25米，旁站施工，确保质量、安全万无一失。
辛勤的耕耘必然带来丰硕的的成果，建桥将士们终于如愿以偿，他们完成的哈尔滨三环西线跨松花江大桥表面光滑、棱角分明，象一座座精雕细刻的工艺品呈现在人们的面，几乎到过现场的人都要专程到大桥看一看那一尊尊棱角分明、平滑如镜桥墩，一道道圆润光滑犹如天边彩虹的钢混叠合梁，成为松花江上一道亮丽的风景线。。。。。。
一曲《太阳岛上》闻名全国，家喻户晓。哈尔滨的夏天美，冬天美，秋天更美，美在社会转型变革的今天，美在新一代将士们的雕塑中变得秀美丰腴，美在嵌映于东北大平原上，凝聚着中铁十三局四公司将士们满腔热血的颗颗“珍珠”，显得更加宏伟，光彩夺目！在这美丽的松花江畔，我看到了美在鏖战龙江大地的征程才刚刚开始！四公司的美，美在春夏秋冬、年年岁岁、朝朝暮暮……
点评寻找幸福的猪回复得太好了、您真有才！发表于 3 天前 很多城市的高架桥设计，为了美观和节省一层地面空间，都采用这种T型桥墩，这对于像轻轨那样桥面宽度不是很宽，载荷比较均匀的桥梁来说是个不错的选择，但对于公路桥这样桥面很宽，载荷重心不确定的桥梁来说会有问题，不如“开”字形桥墩稳固。
我想，这件事对今后的桥梁设计会有较大影响…… 设计问题。 这帖子也太水了吧{:soso_e100:} 越野星星 发表于 2012-8-28 23:50 static/image/common/back.gif
这帖子也太水了吧
本官:@担心国家大计...........:@ 为黎民百姓........还有......:'( 天朝修路筑桥..卡车司机来买单..北京怀柔桥就是这些人的前车之鉴 潇湘仙子 发表于 2012-8-28 22:23 static/image/common/back.gif
很多城市的高架桥设计，为了美观和节省一层地面空间，都采用这种T型桥墩，这对于像轻轨那样桥面宽度不是很宽 ...
这种水贴也往这发？ 设计上的问题！ 我支持你的看法！！！！！！领导已经拍拍屁股走人，不关他的事了！！！
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