关于雪铁龙C5后轮随动转向的研究
有人问我雪铁龙C5到底有没有后轮随动转向。他说“有的说有，有的说没有，官方也说没有，国外又说有”于是我就分析了一下。下面是我搜到的C5的后悬挂，我就以这个来分析。当然了！不知道中国到底有几种底盘的c5.我只说安装了下面图上这个样子的悬挂的c5汽车。
下面就是关键物件--橡胶垫
我觉得肯定是有的！这种底盘设计在这价钱的车里，绝对排名第一！！
至于为什么官方说没有！我觉得那个官方可能就是个坐在电话机前打扮的漂漂亮亮的，说话嗲声嗲气的接线员，也不懂啥汽车！然后，人家问的时候，她也就随便拨通了个内部干啥的也不太懂的问问，也就随便说没有了！
首先！我们弄清什么是转向。如图：轮子与车子中线不平行就叫转向！！平行就不转！
然后！弄清后轮随动转向！
后轮没有方向机，怎么转向呢？
雪铁龙实现起来很简单，就是用橡胶垫把车身和后桥（副车架）连接起来！然后，在你打方向的时候，车身和后桥的移动，就会由于有橡胶垫的作用而不同步位移，于是，后轮就会与车子中线不平行，于是就实现了转向！
原理虽然简单，但是，位移多少等等那些就是技术了！也是需要大量科学研究得出数据设计出来的！
所以，后轮随动转向就是随着你动方向盘的时候，会使后轮不平行于车子中线，这就叫后轮随动转向啦！！
至此，我想也就不用再争，它转的时候，后轮轮子到底是往左往右那边偏了！小学生都能想象出来！
也许你要问，我的面包车也是后桥通过钢板胶垫连接到车身的，也会随动转向吗？答案是“会”。只是那个量较小，再加上钢板比较长，没什么感觉！如果缩短1半，你试试！！如果你还要问我的拖臂式后桥面包车也会吗？答案还是“会”。只是你那不是独立悬挂，所以，舒适性比不上雪铁龙。另外，要注意！你这车还很容易转向过度。
法国是个山路多的国家，所以，他们的车大多要考虑山路弯道的乘坐舒适性！
下面，抛弃上面的那些概念！只需记住，橡胶垫连接后桥和车身，使车身和后桥位移不同步！
这样做的目的只有一个，那就是转向过度！这种转向过度配合了前轮驱动，刚好弥补前驱车的转向不足！再配合橡胶垫的缓冲和独立悬挂，使车辆在山路上行驶时，比一般的车都平稳，可以开个捷达和富康一起上回小石桥的山路，就知道差别！高下立判！
当然了，这种设计当然也是有其利也有其弊的，比如你上高速路，开快了！你乱打方向的话或者遇到什么特殊情况大打方向的时候，这种设计的车将比一般的车更容易发生转向过度！其结果就是，你可能会在高速路上打圈式前进！！你可以询问下大多数富康驾驶员可有此经验否！
C5我不怎么清楚，但是我知道赛纳是带后轮随动转向，底盘也是不错的，可惜到中国死掉了，雪铁龙车的底盘一直很不错的 富康也有，亲眼看到的，据说后轮转向辅助是雪铁龙的专利。 就是发动机很是狗屎！压缩比不适应中国汽油标号！！2.0的11的。2.3的10.8的压缩比！根本找不到110号汽油！！！！要是配上我一直推崇的铃木发动机，比如J24B或者我们的474{:soso_e113:}K14还是不错的！！更趋完美！
法国佬还是一如既往的慵懒！设计东西！只顾自家！不顾别人
哦。明白了。橡胶 老掉牙的技术，当年的马自达929也是一样有随动转向--其实在激烈操控下或入湾任何一台的后轮都会有角度便宜（这一使命由限位橡胶结合悬挂结构完成） 90年代初期我开过日本走私车，丰田一款不知道叫什么名字，当时都叫做丰田王，就是4WS，4轮随动转向，车老了以后都把那个后轮给固定死了。。。。。。。。
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