易车4S店实拍长安欧诺，预计售价4.5-6万
随着人们对车的需求逐渐个性化，大量细分车型应运而生，CDV车型便是其中一员。而说到此类车型就不得不提到以微面起家的长安汽车，作为国内著名的微车生产厂家，其拥有很多成熟的技术以及军工背景作为支撑。在去年广州车展亮相的长安新款CDV车型——欧诺便是长安微车最新的杰作。http://img1.bitautoimg.com/bitauto//2012/02/225826764_550.jpg
外观：造型更加霸气 但仍有微面气息
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看到欧诺的前脸，你会发现它和以往长安微车的造型有所不同，那是因为欧诺多出了一个明显的车头，这样的设计可以让发动机稍微远离座舱，提升舒适性。细看欧诺的前脸，方正硕大的前脸十分符合商务车时下的设计风格，而且中网进气格栅很像奔驰ML级的中网，看上去相当霸气。这让欧诺拥有了以往长安微车所没有的大气感。
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欧诺采用了CDV车型不常用的熏黑式前大灯，其设计风格硬朗，并且下面还有一条灯饰条，尽管没有什么实际效果，但也迎合了当下的流行趋势，灯头配有透镜，无论在感官上还是实际照明效果都会有明显的提升。
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在车身结构和尺寸方面，欧诺依然为厢式车体结构，其长宽高分别为4363mm*1680mm*1820mm，是典型的中小型商务车尺寸，但在数据上相比五菱宏光要优秀不少。而在造型上，从车身侧面看过去欧诺的轮廓十分方正，线条十分平直，而上扬的腰线让原本沉闷的车身拥有了活力，滑动车门更是增加了欧诺的商务气息。
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由于实拍车辆停放的问题，所以笔者没有拍到车尾的整体造型，但是据笔者观察长安欧诺的车尾造型模仿了丰田埃尔法这款高端MPV。虽然移了植其他车型的外观造型，但是和整车的设计风格十分相配，垂直的D柱不会让第三排的乘客有压抑感，而且大面积玻璃也能让你轻松领略窗外美景。
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欧诺采用了五幅式轮毂，虽然造型简单，但是对于一款朴实的CDV车型来说，这样的设计反而能和整车融为一体。而185/70 R14的轮胎尺寸对于欧诺来说偏小，这点很像日产的贵士，拥有一个庞大的车身，却配了四只小脚。
内饰：造型做工更加贴近乘用车 配置有待提升
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长安欧诺的内饰风格已经开始摆脱微车那种陈旧的内饰风格，上深下浅的颜色搭配辅以仿桃木内饰使得整车的商务气息浓厚了不少，也提升了整车的档次感，圆形的仪表和空调出风口则为车内平添了一些生动的气息。至于内饰材质和做工，我只能说欧诺在同价位车型中还是不错的。
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炮筒式仪表盘是欧诺内饰的一大亮点，左侧为转速表，右侧为速度表，而水温表和油量表则在中央显示屏中显示。
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四幅式方向盘在整体造型上，挺像奔驰的方向盘。虽然没用采用皮革包裹，但是粗细适中、握感饱满。有部分网友认为没有多功能按键的方向盘会大大影响驾车的安全性，但是对于售价仅5.39万的欧诺来说，我们没有理由要求太多。
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外接音源接口加上收音机就是欧诺的娱乐配置，虽然简单但是很实用。中控面板上的按键的手感稍显生涩，而空调的旋钮的阻尼感控制的一般，没有带来惊喜也不会让人很失望。
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在细节配置方面，欧诺的前排车窗采用了电动控制，而第二排的车窗还是采用了原始的手动控制；大灯高度调节的出现的确给人惊喜，毕竟这个价位车型的配置普遍还是比较寒酸的；欧诺的遮阳板设计得购大，但是化妆镜很小，看上去很不协调；最后要提到的是，欧诺只有顶配版才配备了前排双气囊，笔者个人觉得安全气囊还是尽量全系标配为好。
空间：第二排乘坐空间最佳 储物能力中规中矩
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得益于超过1.8米的车高，身材较高的人坐进欧诺前排也能拥有充裕的头部空间，而中排乘客即使在常规状态下也能获得不错的乘坐空间，如果没有第三排座椅，那么乘坐空间将更加宽裕，至于最后一排座椅，它可以容纳下两个普通身材的成年人。
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在座椅方面，欧诺虽然采用的是织物座椅，但是座椅的柔软度却相当不错，并且还可以实现座椅的高低调节，第二排的两个独立座椅还可以调节坐姿，头枕也是可调式的，这样一来，其乘坐舒适性相对微面来说更加优秀。
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欧诺的前排储物格数量和储物能力均能满足日常出行的需求，但后排的储物能力则很弱了，第三排没有设计杯架，小小的储物槽最多能放下一些琐碎的物品。
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在常规状态下，欧诺的行李箱的储物能力并不强，放下三个背包后就没有多余的空间了，不过作为一款过功能车，欧诺的空间变化很灵活，后两排座椅都能放倒，这样就能形成一个相当可观的行李空间，在这种状态下，用欧诺来装货也完全没有问题。
动力：动力输出偏弱 悬挂系统有待改进
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动力上，欧诺搭载了1.3升直列四缸发动机，这款发动机是长安旗下最新研制的四汽缸全铝小排量发动机，最大输出功率68KW，最大扭矩达到120Nm，与之匹配的是5速手动变速箱，最高车速为140km/h的最高速度。尤其值得一提的是，C13型发动机是基于长安“静心劲力”的理念研发出来的，所以该款发动机拥有超越同级的静音性能。
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5速手动变速器的档位还是比较清晰的，行程也适中，换档时还有一些吸入感。受制于较弱的动力，在起步时最好多给点油。
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和微面一样，长安欧诺也是前置发动机后轮驱动的布局方式，发动机单独安置使车内噪音得以降低，在悬挂方面欧诺采用了麦弗逊式前悬挂，而后悬则有有两种选择，钢板弹簧或者是螺旋弹簧，前者拥有更好的承载能力和实用性，后者则更适合乘坐。
编辑总结：长安欧诺是一款源于传统微面的经济型CDV车型，该款车型无论从造型设计，还是内饰布局上较微面有了很大的提升，但又保留微面的实用性。较低的造车成本，使得欧诺的售价处于4.5万-6万元之间。和那些号称公务舱的中高端MPV相比，欧诺这更像是经济舱。笔者个人认为，欧诺这款车型的主攻市场不会定在成都这样的一线省会城市，它的目标群体应该是在广大农村和二三线城市。
图中这款车，标价5.39万 1.3L发动机的最好50000内. {:soso__3882310612765765980_4:} 失望 这个价格可以接受。 价格越高死得越快 可以再便宜一点应该销量能好点 我们这里真卖不动
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