二级经销商为何便宜? 局内人揭秘"一条龙"
<P style="TEXT-INDENT: 2em">在繁荣的汽车市场中,二级经销商已成为必不可少的一部分,而随之出现的“一条龙”服务也成为购车的一个灰色地带。二级经销商缘何能拿到最低的价格，而他们又受到消费者和4S店的双重青睐？记者带着问题拜访了愿意揭秘的局内人。</P><P style="TEXT-INDENT: 2em">保险返点换取大幅优惠</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">为什么二级经销商的优惠幅度远远大于4S店？这是很多消费者普遍存在的疑惑。据局内人透露，这主要是由这些“车虫”与4S店私下达成的利益关系和“一条龙”保险黑幕所致，而他们之所以能够给出高额优惠的根本就在于“一条龙”保险中的高返点佣金。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">举例来说，消费者在4S店购买一辆车最便宜的裸车价格(不含保险等费用)是10万元，二级经销商就敢承诺再便宜1500元，但它会有一个前提就是必须做“一条龙”服务，其中就包括上3000元左右的保险。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">这“一条龙”服务背后的关键就是保险，二级经销商之所以能开出大幅度优惠的原因就在于能够从所挂靠的保险公司拿到高额返点。在采访中，记者从多方了解到为4S店提供担保的保险公司一般都来自太平洋保险、平安保险和中国人民保险。现在保险公司给4S店的佣金在15个点左右，但二级经销商挂靠的小保险公司动辄给出20、30多个点的佣金，最高能达到接近40个点。在这样大的返利面前，二级经销商有足够的成本压低车辆的销售价格。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">拼缝就是空手套白狼 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">二级经销商还有一部分是靠着“空手套白狼”的招数生财的拼缝者。一个公司两、三个人，最多还有一个小门脸，经营成本低廉。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">在调查中记者还发现，最多能够有40个点的利润让拼缝者获得。以一份4000元的保险为例，40个点就是1600元，他就可以把这1600元当中的1000元再让给客户作为优惠金额。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">此外，还有很多消费者不熟悉或没接触的环节。当拼缝儿者看见某个消费者没有购车经验，很可能会额外多收取消费者一些其他费用。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">比如说买一台车比4S店优惠2000元，但是要给他200元的出库费，而这样的收费在4S店是根本没有的；况且要在它那儿做一条龙服务，它要帮着消费者去验车，而这验车一般会收500元到600元，或者干脆收800元都是可能的，而实际可能真正验一台车只需要300元。这些钱如果不能满足他的需求，很可能还会巧立名目再收钱，这时很多盲目的消费者还误以为自己占了多大便宜了。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">消费者被骗没商量 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">消费者如果贪图便宜在二级经销商处做了“一条龙”服务，到底会有多大的损失？</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">首先就是保险，很可能造成消费者最后拿到的保单只是一张白纸，车辆根本就没有上保险或者在责权方面出现明显的偏差，给出险后的赔付带来巨大隐患。业内人士透露，某些一条龙服务中的保险公司也都能赔付，但程度不一样。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">如果消费者的车真正出险，某些小保险公司的服务就会有折扣。比如保险公司定损一事，小公司因为把佣金返点都让给客户，定损时必定会有所保留。平时可能定一个保险杠要500元给修理厂，现在只定300元。当然，这时修理厂就在维修上做手脚，消费者的权益无法得到保障。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">其次就是索赔速度，很多小公司都不能直赔，那就要求客户自己去办理很多手续，相当烦琐。而且理赔款都要先垫款，消费者需要先行支付后再去修理厂开票，然后拿着包括维修工单、保险单、身份证以及保险事故证明在内的很多单据到保险公司去核实报销。 </P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">此外，拼缝者还有可能与某些保险代理公司私自签了协议，利用代理公司与保险公司之间的结算时间差骗取消费者的保险金，而这些都是购车的消费者所无法掌握的。使得消费者拿到的保险单失效。（</P> :@
页:
[1]