狂野亦有浅唱时——大众途锐V8喜力士RS6.3+喜力士A2发烧级音响升级
狂野亦有浅唱时——大众途锐V8喜力士RS6.3+喜力士A2发烧级音响升级一辆宝石蓝途锐V8缓缓驶入道声汽车音响改装中心合肥旗舰店，车身在灯光映射下，发出幽幽蓝光，霸气动感的外观，豪华舒适的配置，让人啧啧称羡。
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途锐作为大众顶级硬派SUV的代表，凭借独特的4xMOTION四驱系统、可调硬度和高度的CDC（Continuous Damping Control）空气悬挂以及机器扎实的底盘做工俘虏了不少喜欢越野的玩家，无论何种路况，皆可尽情迸发狂野的激情。途锐V8原车配备的德国蓝宝音响，作为欧洲汽车音响的资深品牌，其产品的素质比较高，声音很有质感和力度，跟越野车的整体风格很相符。但车主是一位很懂音乐的人，在他听来，德宝的声音有点像美国音响的风格，不事雕琢，直白而利落，但是一些特别感人的细节没有表现出来，经不起推敲跟琢磨。也可以说是缺乏感染力，尤其是高频部分，缺少贵气和水灵劲儿，没有高贵的气质和内涵。总之，听起来没有“味儿”。所以，他专程来道声，力求能让途锐V8音响表现更完美。其实，在来之前，车主心中已有目标，那就是同系德国品牌的喜力士，或许，只有顶级的喜力士RS6.3三分频套装，才能配得上途锐V8如此高端的SUV。
按照车主的要求，连好器材，试听……很快就敲定了整套音响的配置。
主机：原车主机（如换阿尔派主机，效果会更好）
功放：德国喜力士A2+德国喜力士B1
前声场：RS6.3三分频套装喇叭
后声场：原车喇叭
低音炮：德国喜力士P10v带原厂箱体低音喇叭
隔音：荣茂顶级隔音王
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这套配置最出彩之处是用喜力士A2两路功放推RS6.3三分频套装喇叭,绝对是发烧级的配置，RS6.3三分频喇叭对于各类音乐的真实还原和细节表现力在同级别喇叭中无出其右，A2是甲类两路功放，功率强劲，音质细腻，传神，频展很宽，失真很少，其驱动力、控制力明显优于4路功放，两者结合堪称绝配，声压超强，高中低音的分部与衔接清晰、自然，充分体现三分频的特点“饱满”，再配合合理的声场定位，仿佛整支乐队就在你面前演奏。车主后声场用回原车喇叭，直接用主机推。然后添加一个低音炮作补充，B1一路功放对P10V低音喇叭有极佳的驱动能力及控制能力，与前场RS6.3的在各频段的完美表现衔接自然，出来的效果绝对震撼，但又不失细腻，反射式箱体出来的低音透明干净而柔软，绝对是做音质的首选。
下面在介绍一下改装的器材，
RS6.3三分频套装喇叭：
优秀的产品源自精湛的工艺，高品质的原材料，该喇叭采用西施尔麻纸盘。西施尔麻仅产于墨西哥高原，经过多道现代科技加工工艺，得到其中珍贵的仅占整个叶片重量5%的纯天然纤维，而只有其中约20%符合我们制作精制振膜的材料要求。用西施尔麻制出的轻巧的振膜，具备高动态性，极好的灵活性！因此，它可以创造出非常精准、透彻且极具色彩的声调，成就了RS6.3的辉煌。
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额定功率/最大功率：120/150 Watt
频响范围： 46Hz-25kHz
灵敏度： 91dB 1W/1m
抗阻： 4 Ohms
安装深度： 67mm
喜力士A2两声道功放
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持续功率/最大功率：
2×150W/250W 4 Ohm/13.8V
2×270W/450W 2 Ohm/13.8V
2×395W/650W 1 Ohm/13.8V
1×540W/900W 4 Ohm桥接
1×790W/1300W 2 Ohm桥接
频响范围：20 Hz - 20 kHz, +/- 0.3 dB
低音增强：0 - 9 dB
低音增强可调中心频率：30 - 120 Hz
可调频率范围：15 Hz - 6 kHz
总谐波失真： 100 dB
输入阻抗：10 kOhms
输入灵敏度：500 mV - 8 V
保险：4 x 20 Ampere
外形尺寸（高×宽×长）mm：35 x 240 x 432
净重：4.7 kg
德国喜力士P10v带原厂箱体低音喇叭
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额定功率/最大功率：300/600 Watt
谐振频率： 30Hz
灵敏度： 89dB 1W/1m
抗阻： 4 Ohms
安装深度： 128mm
喜力士B1单声道功放
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持续功率/最大功率：
1×350W/700W 4 Ohm
1×600W/1200W 2 Ohm
1×950W/1900W 1 Ohm
频响范围：10Hz-250Hz
低音增强：0-18dB/45Hz
低通调节范围：35-250Hz adjustable
总谐波失真：95 dB
输入灵敏度：0.2-6V
高频输入阻抗：1 kOhm
RCA输入阻抗：22 kOhm
尺寸 高×宽×长：50.5×260×320 mm
荣茂顶级隔音王：采用全新的丁基橡胶材料，隔音、减振、隔热效果更佳，丁基橡胶含量极高,并在材料中添加多种价格昂贵的性能改良成分,材料达到了世界公认最好的隔音材料标准。绝不添加对人体有害的沥青成分，无论是常温，还是在200摄氏度的高温，都完全没有异味，健康环保。
隔音部分：
途锐作为大众的顶级SUV，本身的隔音防震已经做得很不错了，曾有车友做过比较，时速120公里，途锐的隔音效果比国产BMW5系还要好。
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途锐的原车隔音也可谓用料十足。
但改音响必改隔音，要知道，汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华享受更美妙的驾驶乐趣，既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的声压和音色。音响器材尤其是功放功率每增加一倍付出的金钱也成倍增加，许多发烧友为让声压提高一两个等级而不惜一掷千金。根据测试，选用荣茂顶级隔音王做全车隔音，起码能让车内声压提高一到两个等级，再配合A2跟B1强劲的功率输出，Rs6.3完美的音色，效果可不是盖的！
下面看我们道声技师的隔音作业：
引擎盖隔音，可以有效降低发动机噪音，并避免发动机高温直接烘烤引擎盖，降低引擎盖位置车漆老化的现象
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四门双层隔音，可增强车门密封性，加大门板厚度，从而降低风噪，减少因共振引起的噪音，更重关键的是会形成一个类似箱体的空间，有效的提升音响效果的发挥。
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底盘尾箱隔音，风噪、路噪、胎噪完全隔绝，车体钣金共振消除，整个车厢就是一个箱体。
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A柱倒模作业
发烧的配置，还需有合理的声场设置，才能到达最完美的音响效果。
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何谓完美？端坐皇帝位，打开音响，调到适合音量，立体感强，能感受歌手与各种乐器的演奏位置，定位远近，力度、速度、细节的丰富感觉扑面而来，低音迅速有力，准确定位在仪表台前方，让你有心脏随之震颤。
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原车的声场设置可谓败笔，高音位就设置车门板上，对于相对窄小的车体空间来说，由于乘客的耳朵过于靠近喇叭，听起声音来就会有一种压迫感。通过A柱倒模安装高音喇叭，位置提高，距离拉远，而且可以调整高音喇叭的指向角度，从而获得完美的声场。
卸下A柱，用专用倒模材料制成的半成品，这可是经过师傅长时间反复精心打磨做出来的，做工很精细，高音喇叭、中音喇叭位置是根据以往改装达人的经验精心设置的，效果很好
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重新卸下A柱，覆上皮革用特殊胶水粘合
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把A柱原位安装好，效果跟原车一样
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RS6.3低音喇叭，P10VD低音炮与功放安装
原车喇叭安装位较大，需加木垫圈，同时也与隔音材料一起，起到防水减振的作用，毕竟低音喇叭的低频很容易引起车门钣金共振，影响音效。
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RS6.3的三分频器体积比较大，不适宜安装在门板上，于是道声的技师就在后排座椅靠背上设计了一个整型箱，将分频器与A2功放在一起，既安全美观，又不占用过多的空间。
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覆绒后美观很多
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把装着两个分频器和A2功放的箱子安装上靠背
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