长安欧诺品质西南行，一览欧诺原车尽知晓
随着长安欧诺品质之行即将拉开，围绕此款多功能商务新品的谈论也越发火热。从外观到性能再到技术，无不显示出市场对于长安汽车此款"集大成典范"新型多功能商务车产品的兴趣。据悉，此次"长安欧诺品质行"，欧诺车队将从重庆出发，目的地大理，全程1000多公里。该线路沿途路况虽不及川藏线险峻，但长途之旅不断翻越重山，天气状况也随地区变化而渐变。作为欧诺的首次品质行，这次拉练除了让驾驶者感受欧诺的舒适性外，对长安车系中新品欧诺品质的考验才是重中之重。
在车队还未正式上路之前，我们不妨先来想象一下，在这1000多公里的长途路程中，欧诺即将面临那样的严峻考验，这样的考验，欧诺似乎能够坦然的去面对？
长途之行，最重要的是汽车发动机。长安欧诺全新多功能商务车欧诺配备占据动力科技制高点，连同赢得全球美誉的长安最新研制的C13发动机。C13发动机最大输出功率达到67.5KW，升功率为52KW，最大扭矩120N.m，最高时速135km/h。C13发动机持续提供强劲充沛的动力，成为目前最先进的国产四缸小排量发动机，与同级相比，动力提高将近30%。
相信这样优质的发动机在这1000多公里的长途奔袭中会从容的应对各种复杂的路况。同时C13发动机的"静音技术"，也将为长途品质之行的试驾者们带来静谧空间与舒适乘坐感。
行驶在此次多变天气以及复杂路况的长途路程中，对一辆汽车底盘技术和操作系统，以及安全性都是很大的一个挑战。
欧诺最为出彩之处正是该车的底盘系统高通过性和操控性，也是它能够实现一路安全奔袭1000多公里和崎岖山路的保证。
底盘技术和操控性一直是长安的优势技术，而欧诺采用了两种底盘结构，这两种底盘从研发之初就考虑到了多种综合路况条件。低端车型配备后悬架钢板弹簧的车桥结构，采用2+3+3的八座式布局，载客性能和装货的性能都要强大很多，而且车型成本也不会较传统微车有太大上升。中高端车型后悬架采用的则是螺旋弹簧和液压减震筒的结构，针对七座式的车型，牺牲了一定的载重性能，但舒适度将有大幅提升。这两种底盘的坚固性有效的保证了车主在出行过程中乘坐的舒适感和行车安全性。
对于大多数商务车来说，很多商务车在满载是的离地间距都是非常小，而欧诺商务车最小离地间距（满载）≥171mm来说，是最理想不过的，这样的离地间距既保证了高速时的稳定性，也保证了一些不好路面的通过性。
除此之外，欧诺箱体式设计的超大空间则为车队野外长途行车提供了充足的物资储备。尽管此行长达1000多公里，经历各种路况折磨，欧诺结构优化的超强刚性安全车身，带来极佳的抗震减震能力；优异的悬架，全面吸收地面颠簸带来的震动，所有这些都保证了让此次欧诺品质之行成为完美的享受。
呵呵···还是一笑而过····· {:soso_e113:}{:soso_e113:}{:soso_e113:} 金牛星上市也是这样搞过的！
坐等欧诺4.59W {:soso_e127:} 一千公里就成考验了，要求也太低了点。。。
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