名爵6汽车音响简改 全车高性能荣茂隔音处理.适合初次改装借鉴.清晰大图
名爵6汽车音响简改 全车高性能荣茂隔音处理.适合初次改装借鉴.清晰大图随着汽车保有量的不断增加..汽车逐渐走进千家万户..在人们生活中占据着越来越重要的位置..更有些车主对其寸步不离..视爱车为第二个家..而家是人们休息..放松的港湾，怎样打造一个更加舒适的家是车主最为关心的问题.. 时下最为热门的莫过于车主对原车音响升级..不少喜爱音乐的车主将昔日对家庭音响的追求移植到车内..使常待在车内就获得好的音质..特别在行车过程中..有着好的汽车音响相伴..想必都是不少人梦寐以求的美事..
汽车音响讲究的是器材间的品质.因为车内空间有限.狭小的车型内将效果调试满意..是非常的考研音响设备和调试技术的.初步的升级改装.众多车友都是打着小改动大改善的想法..使用最简易的方案进行升级.使得前期得到提升.也预留后期的升级机会..
此次升级配置
前声场：喜力士B62C
后声场：喜力士B6X
隔音：全车ProoF More荣茂隔音材料
一套在论坛算是搭配最好..性价比评价最首先的喇叭组合..适合初步的升级配置.因为喜力士B系列喇叭在制作设计中.就倾向的注入了主机直接推动的条件.而且效果来得还很不错...下面一起见证此次升级的全过程.喇叭做得是简单的改造.包括全车的隔音施工.针对的降低整车的噪音量.
MG6车型大家也不陌生了.其车型比较抓眼的一点就是整车的动感车体.从内饰和整体的感觉显然是年轻人们的看点.但是其音响方面的配置就非常一般了..原车的喇叭质量只不过是杂牌厂商代工出来的纸膜发声喇叭.效果的提现非常的恶劣.仅仅是停留在发声的阶段..没有什么效果可言~~~
改装依然是从门板开始..拆开原车的门板..果然不出所料..经济车型如此配置并不少见.现在车市也是普遍的降价..原车的止震和隔音投入只不过是车价的百分之几..投入得少之甚少...看下图就明确了.原车配置的隔音止震就是一层普通的塑料件..塑料模块的品质保障性不大.遇水容易腐烂.使用寿命大打折扣.而且塑料件不能够直接和钣金接触.对止震的作用非常微妙...
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将外层的塑料模块拆卸.内层的空腔就更汗颜了..门板的内层空腔就好比在一个真空管.共振的起源和噪音的入侵阻隔能力非常差.这就是车子最前进中..风噪剧增的一大原因.
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后门板也相差不大..撕掉原配的塑料膜.透露出的就是没有隔音加固的单薄空腔..车门之所以使用的是双层隔音.因为其本身就分有内层和外层.内层的隔音条件稍复杂.需要在开孔处往里边贴装材料.所以这点比较见证店里的安装技术....只有到位的安装,才能保障隔音后的效果.
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前门内层隔音正在安装..荣茂隔音材料.其实也叫止震材料..所谓的隔音降噪止震板..它的隔音原理就是.贴装在钣金上.增加钣金的厚度.只要钢板得到了强化.震动的幅度就下降.从而起来降噪的作用.
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前后门板都需要进行隔音安装..隔音不但可以帮助音响效果发挥..还可以保护面板质量.荣茂止震板外层是一层铝制材料.这层材料本身就具备了隔热的能力..阻隔外部传播进来的温度.保护车漆.避免钢板老化.
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接着是外层的隔音..外层的隔音略比内层方便些...对应凸起的钢板贴装就OK了..但是要保证安装的精度.尤其是要用滚轮压实材料.将材料更好的和面板吻合..
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后门板也隔音到位..名爵车型还很方便升级音响.通过下图就可以清晰的看到.原车的喇叭位是典型的6寸位置.都可以直接替换即将换上的喜力士B系列套装喇叭.经过了双层的隔音处理之后.增加门板的密封性.对喇叭的效果发挥帮助很多..门板结实.喇叭的中低频会好很多.这一点是足矣清晰的听觉出来的.
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隔音之后就顺其的将喇叭对应装上..换喇叭属于基础中的基础..都是原位替换.不动线.不剪线..因为喜力士B系列的喇叭组合.本身的灵敏度就很高了..主机直接就可以驱动.这一点就是很多初改案例中用得最多的原因..
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来张中低音的近照..喇叭同样是采用木垫圈安装..B系列的喇叭大家也不陌生了.其外形有序的烙印着喜力士的LOGO..精致的外观彰显了德国人的手艺.听过之后领略更好..它的声音魅力十足啊.B系列的套装喇叭音质偏向饱满.比较耐听.清晰人声和节奏流行音乐它都能满足你.
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后声场也是原位安装B系列的同轴喇叭.型号是B6X .同样也是木垫圈垫装.避免了喇叭直接和钢板接触带来的共振.因为喇叭在播放的时候.锥盆的震动是有部分的力度的.如果直接安装在门板上,会对喇叭的下潜有影响.所以说从细节上来考虑.配用经过了防水处理的木垫圈安装.以保证喇叭在发挥的时候能更加的尽致.
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同轴喇叭又称全频喇叭..因为它的中低音和高音属于在一根轴上..喇叭本身自带的微型音频分流器.同轴和套装相比费用会便宜些.因为他是高音和中低音的结合.同轴一般都是用于后声场的小部分效果补充.增加环绕感觉和声场定位感..可以让后座的乘客更亲近的感觉到音符的质感.
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接着是引擎盖隔音..引擎盖的钣金也不过如此的单薄..撕掉原配的装饰棉类材料.摆在眼前的就是单一的一块面板.它的责任也很关键.比如爱车在暴晒的炎热夏天.发动机的烘烤负荷是多么大.引擎盖安装隔音材料可以阻隔温度.保护引擎盖的使用寿命以及发动机.
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引擎盖隔音可以降低机噪..重点是可以保护号称爱车心脏的发动机...降低了温度烘烤给发动机的伤害.避免零件的老化和脱漆.
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底盘部位的隔音..底盘是面积算最大了.此部位的隔音需要用到9张以上的隔音材料.看下图就知道.拆开座椅之后下面除了额钣金,基本不存在其它的隔音设备..底盘隔音很关键.可以消除噪音的同时还可以增加驾车的稳定性.这一点是很多有隔音想法的车友所看中的..
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原车确切是没有任何的隔音设备..将座椅拆卸之后进行清理工作.为下一步安装隔音做准备.
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看看底盘隔音后的效果..底盘隔音可以有效的降低路噪和胎噪.改善路面沙石击打底盘的声音.同时还可以增加钣金的厚度.避免受潮引起的生锈情况.
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各个部位都起到不同的隔音作用..整车隔音来说我们都是建议针对:底盘.四门.尾箱.引擎盖.四轮眉翼子板进行隔音贴装.这几个部位属于必做范围.隔音之后的感觉非常显著..
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传一张底盘隔音之后的复原效果图..从图片中对比.根本就没有感觉到有什么改动的痕迹..而且有车友肯定会认为底盘低音拆成这样.会不会导致隔音之后出现的异响..这点来说就绝对放心了.隔音属于实在的拆装工作,在国内改装技术已经很成熟了..很多高端级别的内饰造型都可以倒模设计出来.更何况原车原装的安装技术.把车交给技术过硬的店家.这点完全可以放心.
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下面最后是尾箱的隔音.尾箱的空间比较特殊.这个位置承受着三个噪音源的攻击.一个是尾箱共振.再者就是排气管噪音.还有就是后轮眉的路噪和胎噪..尾箱的隔音投入是很值得的.一举三得.你何不为乐乎...
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隔音之后的效果..备胎的位置也不能放过.全面的贴装隔音材料.以确保之后的降噪效果.
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镜头放远一些.隔音之后钣金和内饰就由一层带铝制的隔音材料隔离开.隔音隔热都没问题.尾箱隔音之后对以后需要升级加低音的好处很多..尾箱隔音可以帮助低音的动态发挥.力度更集中..
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