4500动力简易改装建议
4500出来这么久，已经被广大车主所接受和喜爱，甚至有自己的版块讨论交流。我不是托，只是爱车，爱折腾，所以在这里发帖灌水，纯属交流，说的不对的请指出，说得好请支持。4500的动力大家都嫌小，油耗呢，却嫌大，这个很有意思，就像既要马儿吃得少，又要马儿跑得快。整天叫嚷有1.5出来就好了。现在千呼万唤终于出来1.5了，但是背后的油耗却会让一部分人继续选择1.3。毕竟不是很多人天天满载负荷运作的。
好了，言归正转，说说4500的1.3排量吧。如果大家觉得提速不够爽，动力不够猛，刹车不够快，可以按以下方法一一改进，准备好精力和钱袋子，一切皆有可能。
汽车在出厂时通常因安全和成本原因，对车辆作保守的调试和使用成本控制的原件，这对整车性能发挥有一定的制约，我要讲的就是释放这一部分因素，通过更换更高规格的配件达到动力细微的改善。因为是更换原件，不是进行大刀阔步的整容，作用有限，却非常实用。比起动不动就加涡轮，改气道，扩缸径，改ECU，这些不可逆的自杀性大手术来说，他们虽然会跑在前面，我们却笑在后面。我们要做的是保守改装，更换更高规格改装用配件。如果用得不理想，可以换回原来的，是可逆的。
首先，发动机内燃烧汽油需要空气混合比例，我们可以加大空气流量，减少因空气滤芯导致的进气阻力，就需要更换改装用的高流量可清洗空气滤芯，有效提高发动机运转时单位时间的进气量和容积效率。但是不建议改外露的冬菇头，因为没有空气箱保护，所有灰尘都会向冬菇头集中（图1）
其次提升点火系统性能，有效提高发动机内燃效率。将原厂点火缸线改装高压专用点火线，例如力爽点火线。这种高压点火线比普通点火线内阻低很多，点火电量通过性好，增加点火能量。大概200元左右（图2）
提高高压线圈的电压。通过改进线圈的材质，或采用次级线圈和初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压，并且能承受较高的电流输出负荷，点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响。
接下来是更换高性能的火花塞。有依金火嘴和白金火嘴。还分双白金和双依金，单白金和单依金。提高了电压，就要提高火嘴的承受能力，依金火嘴能承受更大的热负荷和机械负荷，适应更高的点火电压，使点火能量充足，而且电极寿命比普通火嘴耐用。普通火嘴一般40000公里更换，依金可达6到八万公里更换。图3大概每支60元。
以上是众多可以改装遴选出来的比较简单和可行有效的微改装，和其他改装费油相反，这些改动是增加功率，省油的有效方法。有兴趣不妨试试，费用不大。
还有很多方法，但是比较复杂和专业，不是自己DIY能做出来，需要仪器配合，我们不是专业人士，当然无法更进一步去改造，而且往往大幅度改装动力提升的背后是油耗的增加。
刹车慢，可以加装刹车倍力器。这个东西像小型氧气瓶。在淘宝可以买到。使用效果本论坛一个4500版主也在用。
{:soso_e132:} {:soso_e101:} 4500车主一顶{:soso__11974039457180847865_4:} 不得了！{:soso_e128:} 4500出1.5排量的了吗，我们这里怎么没有啊？ 有啊。4S店网上发布信息了 呵呵，怎么你这些理论上的改装我都玩过了。我觉得可以考虑新出的可调转速的电涡轮（不是叫这个名字），价格大概是1000~3000.普通电涡流不能调转速，并且高速噪音大，伤电瓶，这种看起来很美，没准哪天发神经了试试。 4500如果车子没改装增重，并且发动机磨合良好的情况下，车子不负载，只有驾驶员一人驾驶的时候动力性能是非常之爽的（前提是要装个转速表检测发动机转速，不然要么你听到发动机的声音一偏大你就不敢继续提速了，其实转速或许还不高，要么拉到6000多转接近拉缸了还不知道）。谁开谁知道，唯参数论的同志可以比较下长安的2.0轿车和宝马2.0（如果有机会的话，也可以选择去4S试驾），就知道参数是多么的骗人。 懂得真多，同意并且学习了
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