看看长安汽车的情况
1、长安铃木：１９９３年５月，由重庆长安汽车有限责任公司与与两个侵华支持者:日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合作,合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，主要生产、销售系列经济型轿车及零部件。
１９９８年，国家经贸委、国家计委批准了奥拓轿车１５万辆项目。公司通过对生产线的扩建改造，目前已初步形成年产奥拓轿车１０万辆的生产能力。１０月初，合资公司的增资报告获国家外经贸部批准。投资总额增至１９０８５万美元，注册资本７０００万美元，中方和日方分别占５１％和４９％的股份。增资使合资公司的实力得到进一步增强，各种先进设备达到了３０００多台。
公司税后利润要被日本财团分去49%
投产后，公司在生产组织上，积极引进日本铃木公司的科学管理模式，推行国际通行的“精益生产”方式，实行“准时制”生产和“零库存”管理；在内部管理上，推行全员质量意识和全员“５Ｓ”管理，使每位员工都树立了“只有一流的工作环境，才能造出一流产品”的思想，保证了奥拓轿车的出色品质。
在质量控制方面，采用铃木公司的质量管理方式，对产品质量进行严格控制，积极推行１Ｓ０９０００系列、ＱＳ９０００质量认证，建立了完整有效的质量保证体系，严格配套企业的选择和整顿，充分保证了产品及零部件的质量。同时，狠抓国产化率的提高，仅用了两年多的时间，就使奥拓轿车国产化率从２４％提高到８０％。１９９８年经国家进一步的检查和验收，国产化率已高达８６％。
先进管理方式，必须是在合资后才采用的，说到底还是鬼子掌权 。
国产化率达到86%，或许现在还高，但没有自己的核心技术吗，没有自己的核心专利。
为国家建设做出了重大贡献的同时，为侵华主持者日本财团及否认侵华历史的日本政府提供了更多的利润。 2、长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）
长安福特汽车有限公司（以下简称长安福特）成立于2001年4月25日，由中国最大的汽车公司之一长安汽车集团和美国两大汽车企业之一的福特汽车公司共同出资成立，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。
这个比铃木的股份更高！ 3、2006年3月，马自达汽车公司参资长安福特，股权重组后的长安福特正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达）”，三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。
虽然长安的股份没有减少，仍然50%，但由于马自达的介入，外资又控制了一个品牌，以后的技术转让费、升级换代费、科研专利费，又会被外资拿去多少，为国家上交15%税收的同时，又被外资拿去多少
长安-----用中国的地盘，为美、日财团和国家创造了巨额财富！ 4、长安现在叫嚷的所谓自主，仅仅是为了为美日集团争取更多的国家财政支持。长安，没有一个中国人可以做主。 关键是你要表达个什么意思嘛？ :o :victory: 原帖由 一花一世界 于 2007-3-25 11:29 发表
关键是你要表达个什么意思嘛？
:victory: :@ :victory: 从奇瑞自奔奔上市以来对长安和奔奔的所采取的态度来看
奇瑞就是一垃圾公司,心思不花在正道上...公司做得再大有什么用...骨子里和个卖菜的没多大区别...
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