465发动机气门调节方法！
今天自己调整了气门的间隙。为什么要调气门间隙呢。 下面我们先说说 为什么要调整气门间隙： 间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。调整需要的工具 一把M10的板手 用于拧开气门室上盖。 一把一字起子 用于拧气门上在调节杆 一把M12的板手 用于拧气门调节杆的锁定锣帽 一套塞尺 用于测量气门间隙 下面把我今天调整的方法告诉大家： 经查询 我的车(465Q5发动机)的调节气门间隙正确的操作顺序是：启动发动机后，热车到正常工作温度，然后调整进气门间隙为0.13~0.18mm、排气门间隙0.25~0.28mm。在发动车后，开出去跑了几公里，水温到了正常值 。马上回到楼下平地，停车息火。打开气门室上盖。这时把档位挂上5档 推动车子前进， 通过变速箱上的观察孔，观察到飞轮上的T字刻线 对齐变速箱上的刻线。 这时不是1号缸的上止点 就是4缸的上止点。那如果确定是那一个缸呢？我们可以用手摇到 1和4缸的进气 出气门压壁。如果那个的是有间隙，可以摇动的 那就是这个缸的上止点。确定了是那个缸的上止点我们就对照下图 检测和调整相应的气门间隙值。 调好了一个图上的数据后 ，再推动车，让飞轮转动一圈，重新对齐T字的刻线。然后按另一个图调整相应的气门的间隙值。 用塞尺检测间隙的大小， 如果不对， 那可以松开锁紧锣帽，用一字起旋转调节锣杆。使用间隙达到我们需要的值 ，这里压紧一字起，用板手锁紧锣帽，取出塞尺，再检查一次间隙的大小 。塞尺塞进去， 需要用点力才能拉动 ， 就间隙就OK了。 haode :lol :lol :lol :) :) :) :D :D :D ？啊！！！！！ ddddddddddd ？？？？？？？？？ 我的车也调整了，1万公里检查一次。进气门0.2，排气门0.25，气门间隙在刚刚能听到声音时刚刚好，小了反而不好，低速度扭力差，费油些，太大噪音大。 :good: :good: 修修更健康
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